F1 Takım Patronları, Güvenlik Aracının Kaplamasını Değiştirme Konusunda Anlaşamıyor


F1 Takım Patronları Güvenlik Aracı Kaplamasının Değiştirilmesi Konusunda Anlaşamıyor başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Alex Pantling / Formula 1 (Getty Resimleri)

Geçen hafta sonu İtalya Grand Prix’si Güvenlik aracının arkasında tartışmalı bir şekilde sona erdi ve Red Bull Racing’den Max Verstappen üst üste beşinci Formula galibiyetini kazandı. 1 yarış. Bir dizi talihsiz olay, Daniel Ricciardo’nun mahsur kalan McLaren ve güvenlik aracı prosedürü beklenenden daha uzun sürdü. Red Bull takım patronu Christian Horner da dahil olmak üzere pek çok kişi, taraftarların heyecan verici bir son elde etmesi için yarışın kırmızı bayrakla işaretlenmesi gerektiği konusunda ısrar ediyor. Ancak, fırsat verildiğinde, Formula 1 takım yöneticileri güvenlik aracı finişlerini ortadan kaldırmak için bir yöntem üzerinde anlaşamazlar. Ve bu iyi birşey.

Monza’da güvenlik aracı kuralları harfi harfine takip edilirken, durum geçen yılki anıları canlandırdı. Abu Dabi Grand Prix’si. 2021 finali, güvenlik aracı protokolünün yarış direktörü Michael Masi tarafından geçersiz kılınarak, dünya şampiyonası için bir güvenlik aracı finişi yerine tek turluk bir sprint oluşturmak için gördü. Finalin ardından FIA tarafından tam bir soruşturma, F1 yarış hakemliğinin tamamen elden geçirilmesi ve Michael Masi’nin yarış direktörü olarak görevden alınması görüldü.

McLaren Takım Patronu Andreas Seidl

McLaren Takım Patronu Andreas Seidl
Fotoğraf: David Davies/PA Görselleri (Getty Resimleri)

McLaren takım patronu Andreas Seidl son zamanlarda ortaya çıktı otomobil sporları Abu Dabi’den sonra her F1 yarışında yeşil bayraklı bir finiş sağlamak için düzenlemeleri değiştirmek için ortak bir çaba olduğunu söyledi. FIA ve Liberty Media tamamen bu fikrin arkasındayken, takımlar tek bir teklif üzerinde fikir birliğine varabildiler.

Seidl dedi ki:

“Geçen yıl Abu Dabi’de olanlardan sonra, FIA, Formula 1 ve katılan tüm takımlar arasında, yarışların asla bir güvenlik aracı altında bitmemesini sağlamak için kuralların nasıl değiştirilebileceğini görmek için birçok tartışma yaşandı. Ancak FIA ve Formula 1 hepimizi çözüm bulmaya gerçekten zorlamasına rağmen, takımlar olarak bize bağlıydı ve hemen hemen tüm takımlar herhangi bir değişikliği kabul etmiyorlardı çünkü daha iyi bir çözüm üzerinde anlaşamadık, o zaman da hala geçerliydi. Sportif sonuç açısından adil bir çözüm.”

En çok tartışılan öneri, IndyCar’da kullanılan resmi olmayan uygulamaya benzer şekilde, yarışta önceden belirlenmiş bir noktadan sonra güvenlik aracı gerektiren herhangi bir olay için acil bir kırmızı bayraktır. NASCAR, yeşil-beyaz kareli bitişi sunduğu 2004 yılına kadar yeşil bayrak bitişlerini sağlamak için bu yöntemi kullandı. veya fazla mesai. Uzatma, planlanan yarış mesafesinin ötesine geçen herhangi bir sarı bayrak döneminin iki turlu bir sprint bitişine yol açtığı ve rekabetçi bir bitiş sağlamak için yarışları uzattığı anlamına gelir.

Uzatma terimini her zaman hor görmüşümdür, çünkü normal oyun periyotlarının berabere bitmesinden sonra kazananı belirlemek için fazla mesainin gerekli olduğu diğer sporlardaki fazla mesai periyotlarıyla karşılaştırmaları çağrıştırır. Yarışlar asla bir kravatta kırmızı bayrakla işaretlenmez. Yarış durdurulduğunda her zaman bir lider vardır ve kırmızı bayrak nedeniyle pozisyonları tehlikeye girer. Kırmızı bayraklar, eğlence yaratmak için değil, yarışmacıların ve seyircilerin güvenliğini sağlamak için son çare önlemi olarak düşünülmüştür.

İtalya Grand Prix’sinin ardından F1 takımları, F1 Spor Yönetmeliklerinde yapılacak olası toptan değişiklikleri görüşmek üzere FIA ​​Başkanı Mohammed Ben Sulayem ile bir araya geldi. Güvenlik aracı bitmiş kuşkusuz tartışıldı. Umarım takımlar, hayranlar için eğlenceli bir yarış ürünü sağlamak hayati önem taşırken, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın da adil bir spor yarışması olması gerektiğini akıllarında tutarlar.


Kaynak : https://jalopnik.com/f1-team-bosses-cant-agree-on-safety-car-finish-replacem-1849535958

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir