Ferrari Asla Kendi Kendine Sürüş Yapmayın Diyor


Alt kısmında The Morning Shift yazısı bulunan kırmızı üstü açılır bir Ferrari süper arabasının fotoğrafı.

Fotoğraf: Ferrari

İtalyan ikon Ferrari dün, kendi kendini süren bir süper otomobili asla içermeyecek bir gelecekle ilgili vizyonunu açıkladı. Ayrıca, Porsche’ye yakıt ekonomisi düzeltme iddiaları üzerine öksürmesi emredildi ve VW patronları Amerika’nın pil üretimi kapasitesini sorguladı. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 17 Haziran 2022 için.

1. Vites: Asla S olmayacaksınee CEO’suna Göre Kendi Kendini Süren Bir Ferrari

Ferrari haberleri için büyük bir hafta oldu. ana hatlarını çizdikten sonra portföyünü heyecanlandırma hırsları inanılmaz süper arabalar, firma dün bize tedavi edileceğini açıkladı Eylül ayındaki ilk SUV’sine bir bakış bu yıl.

Dahası, bu yeni SUV, şirket için bugün ile 2026’nın sonu arasında piyasaya sürülmesi planlanan 15 yeni modelin ilki olacak. bu yeni modeller bir dereceye kadar kendi kendine sürüş içerebilir, fena halde hayal kırıklığına uğrayacaktır.. Bloomberg’e göre,

“İtalyan şirketi geçtiğimiz günlerde Ferrari’nin neden otonom sürüşü benimsemesi gerektiğini açıklamak isteyen birkaç yapay zeka uzmanını ağırladı. CEO Benedetto Vigna, bunun yerine onları şirketin Fiorano yarış pistinde bir Ferrari ile dönmeye davet etti.”

Vigna, tipik Ferrari tarzında, yapay zeka uzmanlarının, Ferrari’yi kendi kendine sürüş tarafına getirmeye yönelik sunumlarının “işe yaramaz” olduğunu kabul ettiğini ekledi.

Bloomberg ile yaptığı röportajda Vigna şunları söyledi: “Hiçbir müşteri, sürüşün keyfini çıkarmak için arabadaki bilgisayara para harcamaz.

“İnsanın, merkezdeki insanın değeri esastır.”

Bunun yerine firma, modern çağın çoğunda yaygın olan sürücü yardım teknolojilerine odaklanmaya devam edecek. Ferrari süper arabaları. Bu sistemler çekişe yardımcı olur, başlar ve Ferrari sahiplerinin İtalyan performansından en iyi şekilde yararlanmalarını kolaylaştırır.

Vigna, Bloomberg’e Ferrari’nin arabalarında 5. seviye otonom sürüş sistemini “asla” kullanmayacağını doğruladı. bu tteknoloji carabaların tamamen çalışabileceği anlamına gelir insan müdahalesi olmadan, hangi, Ferrari için çok uzak bir köprü.

2. Vites: Musk, Tesla’daki Ayrımcılık İddiaları Üzerine Dava Açtı

Ferrari iyi bir hafta geçiriyorsa, Elon Musk ve çok sayıda şirketi kötü bir hafta geçiriyor. Sonrasında SpaceX çalışanları bir açık mektup dağıtmaya başladı Yönetim kurulu üyelerini kararsız CEO’dan uzak durmaya çağıran bir Tesla yatırımcısı, şimdi elektrikli otomobil üreticisine yönelik ayrımcılık iddiaları nedeniyle firmaya ve CEO’suna dava açtı.

Reuters’e göreTesla hissedarı Solomon Chau, elektrikli otomobil üreticisi Musk’a ve şirketin yönetim kuruluna dava açtı ve onları “toksik bir işyeri kültürüne” yol açtığını iddia ettikleri “işyerinde ayrımcılık ve tacizle ilgili şikayetleri ele almayı ihmal etmekle” suçladı.

Şikayette, Chau diyor ki:

“Tesla, kendi çalışanlarına karşı ırkçı ve cinsiyetçi suistimal ve ayrımcılığa dayanan zehirli bir işyeri kültürü yarattı.

“Bu zehirli çalışma ortamı, yıllardır dahili olarak ortaya çıktı ve Tesla’nın kültürü hakkındaki gerçek ancak son zamanlarda ortaya çıktı.

“Tesla’nın zehirli işyeri kültürü, şirketin itibarına mali zarar ve onarılamaz zarar verdi.”

Reuters, Tesla aleyhindeki davanın ele alınmadığını iddia ettiğini bildirdi şirkette ayrımcılık ve taciz iddiaları “Tesla’nın yüksek kaliteli çalışanlarını kaybetmesine neden oldu.” bu tür işlemlerin, yasal davalarla mücadele ettiği ve para cezalarını ödediği için firma için büyük harcamalara yol açtığını da sözlerine ekledi.

Dava, uzun bir problemler dizisinin en sonuncusu. Tesla ve CEO Musk için. Belki bu tarz konulardır onu çatlak bir avukat ekibi için bir çağrı yapmaya yönlendirdi bu aydan daha erken?

3. Vites: Porsche’den P’yeay 80 Milyon Dolar Yakıt Ekonomisi Anlaşmazlıklarını Çözmek

Alman spor otomobil markası Porsche, VW ve Stellantis’in beğenisine katılıyor. ayrıcalıklı kulüp”yakıt ekonomisi düzeltme iddialarını çözmek için ödemek zorunda kalan otomobil üreticileri

Otomotiv Haberleri raporları 911 üreticisinin, 2005 ve 2020 yılları arasında ABD’de satılan 500.000 araçla ilgili yakıt ekonomisi iddialarını çözmek için 80 milyon dolar ödemeyi kabul ettiğini söyledi. Automotive News’e göre:

“San Francisco’daki ABD Bölge Mahkemesinde sunulan anlaşmanın federal bir yargıç tarafından onaylanması gerekiyor ve 2005 ila 2020 model yılı Porsche araçlarını kapsıyor.

“Araç sahipleri, otomobil üreticisini, emisyonları ve yakıt ekonomisi sonuçlarını etkileyen test araçlarını fiziksel olarak değiştirmekle suçladı. Uygun araçların etkilenen sahipleri, araç başına 250 ila 1.109 dolar arasında ödeme alacak.”

Porsche avukatlarına göre, sahipleri, firmanın daha uygun yakıt ekonomisi elde etmek için araçların donanımını değiştirdiğini ve test araçlarının “yazılımını manipüle ettiğini” iddia etti. Bu, testlerde kullanılan araçların Amerika’da müşterilere satılan araçlardan “daha az kirletici yaydığı ve yakıt açısından daha verimli olduğu” anlamına geliyordu.

80 milyon dolarlık öksürüğe rağmen Automotive News, iddiaları çözmek için Porsche’nin “bu davalardaki iddiaları kabul etmediğini”, bunun yerine anlaşmanın “sorunu sona erdirmek” için bir araç olacağını umduğunu bildirdi.

Yalnızca Porsche aleyhindeki uzlaşma ve ona karşı yapılan ilgili iddialar ABD’de satılan araçlar için geçerlidir.

4. Vites: ABD Elektrikli Araçları Yeterince Hızlı Yapamıyor

ABD genelinde otomobil üreticileri iddia ediyor elektrikli araç üretimini artırmak artan tüketici talebini ve emisyonları azaltmak için artan baskıyı karşılamak. Ancak, Volkswagen Group of America’nın patronu, firmaların standartlarla eşleşmeden önce üstesinden gelinmesi gereken birkaç zorluk olduğu konusunda uyardı. burada Amerika’da EV’ler için talep.

Washington’da bir forumda konuşurken, Reuters raporları Volkswagen Group of America’nın CEO’su Scott Keogh, sınırlı işgücü, madencilik kapasitesi, tedarik zinciri sorunları ve daha geniş altyapı sorunları gibi zorlukların Amerika’nın pille çalışan bir geleceğe geçişini engelleyebileceğini söyledi.

Reuters bildiriyor:

“Keogh, Amerika Birleşik Devletleri’nin yılda 150.000-200.000 pil ürettiğini ve bundan yedi yıl sonra yılda “8,5 milyon pil üretmemiz gerektiğini” tahmin ediyor.

“Keogh ayrıca ABD’nin üretim kapasitesini artırmak için daha fazlasını yapması gerektiğini söyledi. ABD imalat sektörü, 2000 yılında 17 milyondan fazla işten bugün 12,8 milyona düştü ve bu da yaklaşık COVID-19 pandemi öncesi seviyelere geri döndü.”

TVW yöneticisi, sektöre büyük yatırım yapılması gerektiğini söyledi.ve ülkenin bir bütün olarak bir “hizmet ekonomisi” olmaktan çıkıp “yeniden bir üretim toplumu” haline gelmesi gerektiğini, bu da iyi şanslar.

5. Vites: EV Kabulü için Vergi Kredileri Esastır

Ancak ABD, tüm bu üretim kısıtlamalarının üstesinden geldikten sonra, EV’nin benimsenmesini teşvik etmek için üstesinden gelinmesi gereken daha fazla zorluk var. En büyük engel, artan maliyetli elektrikli araba komutudur ve bunun nasıl bu tür araçlar için vergi indirimleri popülaritesini engelleyebilir.

General Motors, EV vergi kredilerinin büyük bir savunucusu ve şirkette küresel düzenleyici işlerden sorumlu başkan yardımcısı David Strickland, endüstrinin pille çalışan bir geleceğe geçerken “tüketici teşviklerine ihtiyacı” olduğunu söyledi.

Otomotiv Haberlerine GöreGM yöneticisi, “vergi kredisi, ‘gerçekten toplu olarak benimsenecek olan bir fiyat noktasında araç miktarını nasıl alacağınızdır’ dedi.

Yeni bir elektrikli araba alımına yönelik 7.500 $’a kadar vergi kredisi ABD’de, erken benimseyenlerin bu yeni araçları satın almalarına yardımcı oluyor. Kredilerin bir sonucu olarak artan talep, EV’ler için üretim maliyetlerinin düşmesine yardımcı oluyor ve Strickland, endüstrinin bir gün “yardım almadan bir araç yapacağı” bir noktaya ulaşmasına yardımcı olabileceğini söylüyor.

Burada ABD’de, yeni bir elektrikli araba alımına yönelik kredinin süresi doluyor bir otomobil üreticisi 200.000 nitelikli araç sattıktan sonra. Bu da GM ve Tesla gibi şirketlerin artık potansiyel alıcılara kredi sağlayamayacağı anlamına geliyor.

O halde bu, GM’nin gelecekteki EV müşterileri için vergi kredilerini denemek ve genişletmek için Kongre’de lobi yapmak için neden Stellantis, Toyota ve Ford ile bir araya geldiğini açıklamalıdır.

Ters: Haydi Campos’a gidelim!

1960 yılında bugün, İspanyol yarış pilotu Adrián Campos doğdu. Campos, 21 Grand Prix’de F1’de yarıştı ama hiç puan alamadı. Takım yöneticisi olarak daha iyi şanslar buldu, Campos Meta Formula 1 takımını kurmakHRT olarak bilinecek olan ve Daniel Ricciardo’ya F1’deki ilk sürüşünü teklif et.

Nötr: Ne Ayenidensenp’den T’yeonun W’sihaftasonu?

Öyle görünüyor New York’ta bir kavurucu olmaya ayarlandı. Do Hafta sonu için güzel planların var mı? Sahile gitmeyi ya da yüzmeyi çok isterim sanırım.


Kaynak : https://jalopnik.com/ferrari-says-never-to-self-driving-1849076278

Yorum yapın

SMM Panel