Finans Patronu Ayrıldığını Duyururken Harley-Davidson Slaytı Paylaşıyor

Önemli bir Harley-Davison yöneticisi gün batımına doğru yola çıkıyor, otomobil üreticileri ve tedarikçiler ABD’deki fabrikalar için en iyi sitelerin bu ülkedeki bol alana rağmen aslında oldukça sınırlı olduğunu görüyorlar. ve Toyota ve Exxon daha temiz benzin öneriyor. Hepsi ve daha fazlası bu Perşembe sayısında. Sabah Vardiyası 13 Nisan 2023 için.

1. Vites: Harley’de hareket eder

Motosiklet üreticisinin Çarşamba öğleden sonra yaptığı duyuruya göre, Harley-Davidson Finans Direktörü Gina Goetter, Hasbro’nun her yerindeki finansmanı denetlemek üzere Nisan ayı sonunda şirketten ayrılacak. İtibaren Reuters:

Harley, Goetter’in 28 Nisan’da ayrılmasının ardından Başkan Yardımcısı, Sayman David Viney’nin geçici CFO olarak görev yapacağını belirten bir açıklama yaptı.

Şirketin hisseleri, Çarşamba günü %6’dan fazla düştükten sonra, uzatılmış ticarette %2,8 düştü.

Goetter, Eylül 2020’de CFO olarak atandı ve Harley’in daha az popüler olan bisiklet modellerini aşamalı olarak kullanımdan kaldırmak ve daha eski bir müşteri tabanına hitap ederek iş stratejisini basitleştirmek için “Yeniden Kablolama” adlı yeniden yapılandırma planında önemli bir rol oynadı. […]

2020’de yüzlerce kişiyi işten çıkardıktan sonra, Harley son yıllarda yüksek enflasyon ve tedarik zinciri kısıtlamalarında gezinirken Wall Street kazanç tahminlerini ya geçti ya da karşıladı. Şirket, COVID-19 salgını sırasında eğlence amaçlı satın almalara yönelik güçlü talepten yararlandı.

Bu, Harley’in 2022’yi bitirmesinden sonra gelir. biraz iyi haber, biraz kötü. şirket gördü sevkiyatlar yüzde 18 arttı dördüncü çeyrekte, bir önceki yılın aynı dönemine göre. Ancak bu çeyrek aynı zamanda, Ford’un ayrı “Model E” ve “Mavi” iş birimleriyle yaptığına benzer bir hareketle, Harley’in elektrikli motosiklet işi LiveWire’ın borsada geleneksel tekliflerinden ayrıldığı ilk çeyrek oldu. . LiveWire için harika bir başlangıç ​​değildi; bölüm bu aralıkta sadece 69 bisiklet sattı. Harley kalabalığının temiz mobilite konseptine karşı çıkacağını kim tahmin edebilirdi?

2. Vites: Mükemmel EV Megasitesini Arayışı

Elbette, Amerika Birleşik Devletleri çok fazla toprağı olan büyük bir ülke. Ancak bu on yılda yeni bir fabrika kurmak isteyen her otomobil şirketi veya akü tedarikçisi için tek düşünce alan değil. Reuters Perşembe günü bir vaka çalışması olarak Volkswagen’in yeni elektrikli kamyon bölümünü kullandığı bildirildi:

Volkswagen’in off-road markası Scout Motors, geçen yaz 2 milyar dolarlık bir montaj fabrikası kuracak yer ararken ABD genelinde 74 farklı arazi parselini inceledi.

Hemen hemen hepsini hızla ortadan kaldırdı. Bir durumda, gerekli bir demiryolu bağlantısını inşa etmenin altı yıl alacağını öğrendiler. Diğerleri, “yeşil” elektrikli araçlar için bir proje için çok önemli olan temiz güce erişimden yoksundu. Bazıları yakınlarda yeterince vasıflı işgücü sunmuyordu.

Scout’un CEO’su Scott Keogh, “Son teslim tarihini dolduruyorduk,” dedi, bu yüzden Güney Carolina’da istedikleri tüm özelliklere sahip olan ancak başlangıçta istediklerinden biraz daha küçük olan – 2.000 dönüm yerine 1.600 dönümlük – bir parsel için anlaştılar.

Scout’un kapışması, düzinelerce küresel üreticinin karşı karşıya olduğu bir zorluğun altını çiziyor. Ağır hükümet teşvikleri, yeni ulaşım ve enerji teknolojilerine geçiş ve uzak tedarikçilere, özellikle Çin’e güvenme konusundaki ulusal güvenlik endişelerinin bir araya gelmesiyle beslenen ABD genelinde bir fabrika inşa patlaması yaşanıyor.

Ancak tüm bu yeni inşaatların emlak sorunu var. Daha spesifik olarak, bir “megasit” sorunu. ABD’nin bol arazisi olsa da, milyar doları aşan bir fabrikayı hızla batıracak o kadar çok yer yok.

İşçilik, altyapı ve enerji genellikle herhangi bir üretim kampüsü için arzu edilir, ancak bazı şirketlerin çok özel ihtiyaçları vardır. Intel’i düşünün. Scout, Rivian’a çok benzeyen (makalede de atıfta bulunulan) bir demiryolu bağlantısını megasit için kritik olarak kabul etse de, çip üreticisi aslında bir komploya ihtiyaç duyuyordu: değildi geçen trenlere çok yakın, çünkü yaratacakları titreşimler nanometre büyüklüğündeki silikon üretimini mahvedebilir.

Güney Carolina yetkililerinin hatırlattığı gibi, eski moda reklamcılık da önemlidir Reuters. Bu nerede Scout nihayetinde karargahını temel almaya karar verdi:

Örneğin, VW Scout fabrikası, Güney Karolina’nın kıyı bölgelerini yukarı Orta Batı’ya bağlayan büyük bir eyaletler arası karayolunun net bir şekilde görülebileceği bir yere yerleştirilmiştir. Bu, kırk yıllık atıllığın ardından VW tarafından yeniden canlandırılan Scout adını günde on binlerce yoldan geçen sürücünün gözü önünde koymak anlamına geliyor.

Güney Karolina sekreteri Harry Lightsey III, “Kuzeyden veya Orta Batı’dan, o tesisin yanından geçerek Güney Karolina, Georgia ve Florida sahillerine giden otoyoldan gelen birçok insanımız var” dedi. ticaretin. “Bunların hepsi önemliydi.”

3. Vites: Geleceğin Kamyon Yakıtları

Akülü-elektrikli çekici-römorklar toplanıyor Uzmanlar, hidrojen yakıt hücresi kulelerine kıyasla 2030 yılına kadar yaklaşık 12 kat daha fazla inşa edileceğine inanıyor. Yine de, kamyon üreticileri hidrojeni reddetmeye henüz hazır olmadıklarını söylüyorlar. Bloomberg Perşembe günü yayınlanan hikaye şunları gösteriyor:

Akülü elektrikli kamyonlar, lojistik müşterilerine farklı boyutlarda modeller sunan Volvo, Daimler Truck ve Volkswagen Traton ile şimdiden yollarda bir etki yaratıyor. DHL, Volvo’nun birkaç e-kamyonunu Londra sokaklarında çalıştırdı. Alman DB Schenker, Ocak ayında Traton’un MAN markasından 100 elektrikli kamyon sipariş etti ve İsveçli Volta Trucks ile yaklaşık 1.500 elektrikli teçhizat için bir anlaşma yaptı. Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk geçen yıl ABD’deki depolama, dağıtım ve nakliye işi için İsveçli startup Einride’a 300 araç sipariş etti. […]

Ancak henüz yakıt hücreli kamyonları saymayın. Aktarma organları, hidrojeni elektriğe dönüştürür ve bu da motora güç vererek yalnızca su buharı yayar. Bir yakıt hücreli aktarma organı daha hafiftir ve araçların daha büyük yüklerle ve daha kısa yakıt ikmali duraklarıyla daha uzun mesafeler kat etmesine olanak tanır.

Volvo, altı akülü elektrikli kamyona sahipken ve 2019’dan beri bu araçlardan 4.300’den fazla satarken, aynı zamanda yakıt pillerini de takip ediyor. Şirket geçen yıl, 15 dakikada yakıt ikmali yapılabilen 1.000 kilometre (621 mil) menzilli hidrojen kamyonlarını test etmeye başladı. Daimler Truck geçtiğimiz yıllarda benzer denemeler yaptı.

Dışarıdan bakıldığında, ağırlığı, yakıt doldurma (veya şarj etme) süresini düşündüğünüzde, ve ilgili tüm enerji, hidrojen kamyonlar için en mantıklısıyken, akülü elektrik binek araçlar için en uygun olanıdır. Ne yazık ki, bunların hiçbiri gerçekten böyle çalışmıyor, çünkü nihayetinde gerekli altyapıyı ilk alan kazanacak. EV’ler hacme sahip olacak, bu yüzden elektrikli kamyonlar olacak.

4. Vites: Toyota ve Exxon

Yakıtla ilgili bir başka alternatif hikayede Toyota ve Exxon, içten yanmalı motorlarda düşük karbon karışımlarını test etmek için birlikte çalıştıklarını duyurdular. Ayrıca Bloomberg:

Exxon’un strateji ve planlamadan sorumlu başkan yardımcısı Andrew Madden, ilk deneme sonuçlarına atıfta bulunarak, yakıt karışımlarının daha temiz hammaddelerden yapıldığını ve bir gün içten yanmalı motorlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını normal benzine kıyasla %75’e kadar azaltabileceğini söyledi. Yakıtların Toyota araçlarıyla uyumlu olduğu kanıtlandı ve gelecekte pille çalışan arabalarla rekabet edebilecek bir çözüm olasılığını artırdı.

Madden Çarşamba günü yaptığı bir röportajda, yakıtların “büyük ölçüde test aşamasında” olduğunu ve ticari olarak satışa sunulmadan önce hükümet politikası desteği gerektireceğini söyledi. Çoğunlukla yenilenebilir biyokütle ve daha temiz süreçler kullanılarak üretilen etanol gibi mevcut hammaddelerin bir karışımı olduğunu söyledi.

Madden, “Mevcut filomuzda kullanabileceğimiz sıvı yakıtlar için bir çözüme sahip olmak, pazarın yenilik yapmasına izin verdiğimiz türden bir politika yapısına sahip olmak, taşımacılığı karbonsuzlaştırmanın en düşük maliyetli yoludur” dedi.

Hikayenin yükseltmediği tek husus fiyattır. Hangisi önemlidir, çünkü petrolün sentetik veya düşük karbonlu versiyonları yalnızca ideal bir yara bandı olabilir. konvansiyonel fosil yakıtlar için aşırı pahalı olmadıkları sürece kıyasla.

Belki 2030’larda bu çözülecek. Her iki durumda da Toyota, EV’leri bir kol mesafesinde tutan tek otomobil üreticilerinden biri olmaya devam ediyor, bu nedenle Japon otomobil üreticisi Exxon için ideal bir ortak gibi görünüyor. Sonuçta, Etki Haritası son zamanlarda ikisini de düşündü “küresel iklim eylemini engelleyen en etkili beş şirket” arasında.

5. Vites: Seyir Büyümeli

General Motors’un sürücüsüz taksi kolu Cruise, bu yıl ayak izini genişletmeye kararlı ve kimse bunu durdurmak için bir şey yapamıyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:

2023’te Cruise, şu anda San Francisco, Phoenix ve Austin, Texas’ın bazı bölümleriyle sınırlı olan ticari operasyonlarını genişletmeyi hedefliyor. Direksiyon simidi veya pedalları olmayan otonom bir araç olan Origin’in Detroit’teki GM Fabrika Sıfırında toplu üretimine hazırlanıyor.

Cruise CEO’su Kyle Vogt, şirketin 2025 yılına kadar 1 milyar dolar gelir elde etme hedefinin – ilerisinde değilse de – yolunda olduğunu söyledi.

Cruise ve GM’i takip eden bazı analistler bunun makul bir hedef olduğunu söylese de, bu hedefe ulaşmak kesin değil. Şirketin nakit yakan bir başlangıçtan sürdürülebilir bir işletmeye geçiş yeteneği, sektördeki pek çok kişinin beklediğinden daha zorlu bir yaşama giden yolu olan Cruise ve gelişmekte olan robotaxi sektörü için önemli bir kilometre taşını temsil edecektir.

Vogt, Automotive News’e “Bir şirket olarak enerjimizin neredeyse tamamı ölçeklendirmeye gidiyor” dedi. “Yeni pazarların nasıl kurulacağını, araç hacminin nasıl artırılacağını, Origin için nasıl hazırlanacağını ve tüm destek sistemlerimizin bu tür bir hacmi nasıl kaldıracağını bulmak. Böylece ölçümlerimiz ve raporlamamız, geniş ölçekte faaliyet gösteren bir işletmeninkine benzemeye başladı.”

bu San Francisco şehri California yetkililerine yalvardı Cruise ve rakibi Waymo’yu Ocak ayında “kademeli genişleme ile bir dizi sınırlı konuşlandırma” ile sınırlamak için. Bununla ilgili sorun şu ki, kendinizi sınırlı testlerle bir işletme olarak sürdüremezsiniz. Bu nedenle hızlı hareket etmek ve bir şeyleri bozmak her zaman Silikon Vadisi’nin mottosu olacaktır.

Ters: Oh Bazen, İyi Hissediyorum, Evet

26 yıl önce, 1997’de bugün, Tiger Woods Georgia, Augusta’daki ilk majör Masters turnuvasını kazandı. Bu, bir araba web sitesi olan bizimle alakalı, çünkü en çok biriyle örtüşüyor. unutulmaz ama orta derecede başarılıul auto-atlet ciro anlaşmaları modern çağın.

Tarafsız: RIP Craig Breen

Dünyanın dört bir yanındaki ralli hayranları, 33 yaşındaki İrlandalı’nın kaybının yasını tutuyor. Perşembe günü erken saatlerde Hırvatistan’da bir test kazasında öldü önümüzdeki hafta yapılacak Dünya Ralli Şampiyonası etkinliği öncesinde. Yardımcı pilotu James Fulton zarar görmemişti. Breen’in yakınlarına başsağlığı diliyoruz.