Fisker kazanç çağrısı, Okyanusun gelişini duyuruyor, Armut ile dalga geçiyor

Henrik Fisker, bağımsız bir otomobil üreticisinin başına üçüncü kez geçiyor. Tramonto ve Latigo’yu yaratmak için Alman spor arabalarına yeni gövdeler yerleştiren Fisker Coachbuild ile başladı. Fisker Automotive ve Karma ile kısa sürede hayalleri elektriklendi. En son rüya revizyonu, Ocean’ın arkasındaki şirket olan Fiker Inc’i doğurdu. Şirket sırasında sağlanan ayrıntılara dayanarak 4. Çeyrek ve 2022 yılının tüm sonuçları analistlerle görüşülür, üçüncü kez pekala ve gerçekten çekicilik olabilir. Madde işaretleri bir girişimin hayalidir. Yollarda 56 Ocean prototipi var, bunların 15’i günlük test ve doğrulama için ortak Magna Steyr’in filosunda. Fisker Inc, 2022’de beklenenden daha az para harcadı (702 milyon $) ve elinde beklenenden daha fazla nakit var. Ve 2023’te işler sorunsuz giderse, tahmini harcama ve brüt kar, Fisker Inc’i “potansiyel olarak pozitif FAVÖK” ile bırakabilir. [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization] 2023 için.” Olursa çok büyük.

Biraz karışık haberler varsa, bu 2023 1. Çeyrek zaman çizelgesiyle ilgilidir. İşin iyi yanı, Fisker’in ABD ve yedi Avrupa ülkesindeki homologasyon programlarının “iyi ilerlediğini” söylemesi, süreçlerin Mart ayında sonuçlanması bekleniyor. Bundan sonra, şirketin ABD’den nihai düzenleyici onayları alması gerekiyor EPA, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu ve yedi uluslararası bölge. Birden fazla pazarda onay almak şirkete talebin en yüksek olduğu yere gitme seçeneği sunacağından, Fisker geniş pazar stratejisini riski azaltan bir strateji olarak lanse etti. Fisker, şirketin üç aylık ve yıllık inşa programları için tedarikçi taahhütlerini güvence altına aldığını söyledi. Henüz yapılması gereken evrak miktarıyla birlikte, Mart son teslim tarihine ulaşmak yakın olabilir.

Bundan sonra, CEO’ya göre, kesilmemiş iyi haberlere geri döndü. Bu homologasyon programları görünüşe göre Ocean için beklenenden daha iyi aralıklar göstermiştir. ABD rejimi için tahmin edilen 350 millik menzil yerine, Fisker “360 millik menzile daha yakın olacak” diye düşünüyor. [miles]Avrupa’nın 630 kilometrelik WLTP tahmini yerine “Bunun 700’e yakın olacağını düşünüyorum” dedi.

Şubat sonu itibariyle şirket, Ocean için yaklaşık 65.000 rezervasyon veya sipariş aldı. Hedef, bu yıl 42.000 adet üretmek, ilk çeyrekte 300 olan üretim artışı ikinci çeyrekte 8.000’e, üçüncü çeyrekte 15.000’in üzerine ve dördüncü çeyrekte en az 19.000 adete çıkmak. Edition One alıcıları birimlerini almaya başladığında, Ocean’ın gerçekte ne hakkında olduğunu öğrenmeye başlayacağız.

Ocean devam ederken Fisker, Kişisel Elektrikli Otomotiv Devrimi (PEAR) hatchback’teki (yukarıdaki resim) çağrı kitlesini güncelleyerek, seri üretim tasarımının birkaç görüntüsünü gösterdi. Şirketin Armut için 5.600’den fazla rezervasyonu var ve hala 29.900 $’dan başlaması planlanıyor. Aero testinin, uzun menzilli versiyonun “300 milin çok üzerinde” gideceği iddialarını desteklediği bildirildi. Bunun da ötesinde, yeni nesil işlevsellik ve özellikler, kısmen “birçoğu ile gerçekten devrim niteliğinde bir elektrik mimarisi” sayesinde olacaktır. ECU’lar Blade bilgisayarı dediğimiz birkaç merkezi bilgisayar biriminde birleştirilen geleneksel araçta.”

Ve diğer segmentlerdeki araçları piyasaya sürme planları ile patron, planlanan Alaska elektrikli pikapına değindi. Ocean’a dayalı bir yaşam tarzı kamyonu olduğu söyleniyor, “daha önce bir kamyonette hiç yapılmamış bazı harika özelliklere sahip olacak.” Üstü açılabilir Ronin de bu yıl kavramsal bir çıkış yapacak.