FL’deki Oldsmobiles’de Test Edilen En Eski Dokunmatik Ekranlı Navigasyon Sistemi


1992 Oldsmobile Toronado beyaz

resim: Genel motorlar

Dahili navigasyonlu ilk GPS’inizi veya arabanızı ne zaman aldınız? Babamın 2007 civarında Noel için bağımsız bir Garmin ünitesi aldığını hayal meyal hatırlıyorum. Birkaç yıl sonra akıllı telefonlar bu özelliği her yerde yaygın hale getirecekti.

Ancak otomobillerde navigasyonun tarihi aslında on yıllar öncesine uzanıyor.hat ve ilk denemeler hizmet için bilgisayarlara veya LCD ekranlara bile dayanmıyordu. yaklaşık 10 yıl sonra Honda’nın Elektro Jiroskopu Japon sürücüleri bu özelliğe tanıttı, GM bir sistem olarak tanıyacağımız bir sistemi test etti daha geleneksel navigasyon sistemi, Avis ortaklığıyla, yalnızca Orlando bölgesinde kiralamak üzere sunulan modifiye Oldsmobile Toronados’ta. Adı TravTek ve hem süper etkileyici hem de biraz komik.

TravTek 1992’de sahneye çıktı ve 100 Toronado’ya inşa edildi – 75’i Avis’in filosu için ayrılmış ve geri kalanı “yüksek kilometreli yerel sürücülere” ödünç verilmişti. IEEE Keşfet. Federal Otoyol İdaresi ve Florida Ulaştırma Bakanlığı da bu işin içindeydi, bu yüzden ellerine geçen tüm verileri isteyeceklerini düşünürdünüz.

Bagaja yerleştirilmiş bir yerleşik bilgisayar navigasyonu etkinleştirdi ve dönüşleri ve yönleri bildirmek için sentezlenmiş konuşma ile 6 inçlik bir dokunmatik ekrana yönlendirildi. Bu çok Microsoft Sam, çok Savaş oyunları, ve yine de aslında oldukça ustaca ve ne söylediğini anlayabildiğiniz sürece bilmeniz gereken her şeyi size anlatıyor. Bu kısa haber bölümü bir 1992 bölümü otomobil televizyonu bir hedef belirleme sürecini gösterir:

TravTek’in adresleri girmenize izin vermemesi dışında, modern sistemlerden çok farklı değil. Bunun yerine, tümü Central Florida’da 1.200 mil karelik bir alanda bulunan önceden seçilmiş caddeler listesinden seçim yapmanız gerekiyordu. Yine de, Sunshine State’in bu parçası içinde TravTek, yalnızca haritaların ötesinde bir bilgi hazinesi ile doluydu. Olarak KesinEskiler açıklar:

Trafik sinyallerinden, yollardaki otoyol güvenlik kameralarından, acil durum araçlarından, inşaat raporlarından ve diğer TravTek arabalarından gelen veriler, Orlando’daki bir AAA trafik yönetim merkezinden sürekli olarak bilgisayara beslendi. Trafik bilgisi ve yeniden yönlendirme, 2004 yılında RDS tabanlı bir karasal sistem olan XM Nav Traffic’in geliştirilmesine kadar modern araçlarda yaygın olarak mevcut değildi.

Aracın konumu, yerleşik bir manyetik pusula, aracın tekerleklerindeki kat edilen mesafeyi ölçen sensörler ve sinyalini arka bagaj kapağındaki büyük bir antene besleyen bir uydu kullanılarak belirlendi.

İlginç bir şekilde, TravTek aracın yerini saptamak için tek başına GPS’e güvenemezdi, bu nedenle verilerdeki boşlukları doldurmak için ek tekerlek sensörleri ve pusula gerekli olmalıydı. Bu arada, güverte kapağındaki o büyük anten ağrılı gözler için bir manzaraydı. Yolcu tarafındaki arka lambanın üzerinde belirgin bir şekilde dışarı çıktığını görebilirsiniz:

1992 Oldsmobile Toronado'nun arkasındaki Decklid GPS anteni

Bununla birlikte, etkinleştirdiği şey, 30 yıl önce oldukça inanılmaz görünmüş olmalı. Oteller gibi ilgi çekici yerler sisteme önceden yüklenmiştir. Yalnızca bir otelin adını ve adresini değil, aynı zamanda AAA’ya göre derecelendirmesine ve sigara içmeye veya evcil hayvanlara izin verip vermediği veya havuzu olup olmadığı gibi yararlı bilgilere de erişiminiz vardı. Hatta ön büroyu doğrudan ekrandan arayabilirsiniz – eller serbest, kabin içi hoparlörler hala bir çıkış yoluydu. Tüm sorularınız için iyi, eski moda bir araç telefonu alıcısı almanız gerekiyordu.

Yola çıkma zamanı geldiğinde, tercihinizi en hızlı rotayı ya da tıpkı Google Haritalar’da olduğu gibi paralı yollardan veya eyaletler arası geçişlerden kaçınan rotayı seçebilirsiniz. TravTek’in pratikte nasıl çalıştığına dair daha derinlemesine bir fikir için şuna göz atın. Avustralya’da yayınlanan daha uzun rapor 2000’in ötesinde belgeseller:

Şimdiye kadar TravTek’in sınırlamalarından pek bahsetmedik ve 30 yaşında olduğu için birkaç tane olduğunu hayal edebilirsiniz. Yukarıdaki videoda 3:27’de biri netleşiyor. Sürücü bir hata yapar – sağa dönmek yerine sağa döner – ve TravTek’in hedeflediği rotadan sapar.

Modern GPS sistemleri sizi saniyeler içinde otomatik olarak yönlendirir, ancak TravTek ile bu işlemi direksiyon simidinde “Yeni Rota” yazan bir düğmeye basarak başlatmanız gerekiyordu. Kullanıcıların bu anlarda paniğe kapılabileceğini öngören TravTek, yolunuzu kaybettiğinizde ekranda “Yardım” yazan bir düğmeye basmanızı önerdi. Bu, sizi aracınızın verilerini görebilen ve yeniden yönlendirme sürecinde size yol gösterebilecek olan AAA’daki destek personeliyle bağlantı kurmanızı sağlar.

Hayır, bunların hiçbiri mükemmel değildi. Ama 19 için92 çok umut verici bir başlangıçtı ve GM önümüzdeki birkaç yıl içinde hizmeti ticarileştirmeyi umuyordu. 1995 model yılı için zamanında piyasaya çıktığında, sisteme Guidestar adı verildi ve Eighty Eight, LSS ve Bravada’da 2.000 $ karşılığında opsiyonel olarak alınabiliyordu.

Guidestar’ın GPS’i 17 eyaleti kapsıyordu, ancak TravTek’in uygulaması kadar eksiksiz bir özellik değildi. Örneğin dokunmatik ekran ve canlı trafik güncellemelerinden yoksundu ve ön panelin dışına monte edilen bağımsız bir ünite şeklini aldı. Bu şekilde, 2000’lerin ortalarında çoğalmaya başlayacak yerleşik navigasyon sistemlerinden çok bir Garmin veya TomTom ünitesinin öncüsü gibiydi – yine de tüm işlemleri için bagajda bir bilgisayara ihtiyaç duyuyordu. Gerçekten ne kadar yol katettik.


Kaynak : https://jalopnik.com/the-earliest-touchscreen-nav-system-began-with-100-olds-1849709159

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir