Ford, EV ‘Silah Yarışını’ Kazandığını Düşünüyor


Ford'un elektrikli F-150 Lightning kamyonetinin bir Mustang Mach-E'yi şarj ederken çekilmiş bir fotoğrafı.

Fotoğraf: Ford

Ford şu ana kadar elektrikli araç satışlarından oldukça memnun, otomobil üreticileri yeni vergi kredilerinin ABD’deki EV satışlarını tehlikeye atabileceği konusunda uyardı ve Baidu Çin’in ilk sürücüsüz taksi hizmetini başlatacak. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 8 Ağustos 2022 için.

1. Vites: Ford, EV ‘Silah Yarışını’ Kazandığını Düşünüyor

Ford’un EV sunumu şu ana kadar oldukça iyi gidiyor. Arızalı çatılar ve tehlikeli kablolama için garip geri çağırmaya rağmen, firmanın Mustang, Transit ve F-150 Lightning’in elektrikli enkarnasyonları popüler olduğunu kanıtladı. Şimdi, CEO Jim Farley, firmanın yeni modeller için “ezici” talebe tanık olduğu için EV’lerini “yapabileceğimiz kadar hızlı” değiştirdiğini söyledi.

Uzaydaki başarısı, Blue Oval’in şimdi Farley’nin EV “silahlanma yarışı” dediği şeyde elektrikle çalışan rakiplerini izlediği anlamına geliyor. Detroit Free Press’e göre, Farley, Ford’un hem eski otomobil üreticilerini hem de EV start up’larını geride bırakma kapasitesine sahip olduğuna inanıyor. Site diyor ki:

Farley, “Kamu tepkisi ve yıllarca süren sipariş bankaları, Ford’un ‘hızla büyüyen EV pazarından büyük bir pay almasına’ izin verecek” dedi. “Gelecek yılın sonuna kadar 600.000 EV’lik bir çalıştırma oranına ulaşmak için net bir yolumuz var. Ve bu, 2026’nın sonunda 2 milyona ulaşacak bir temele yol açacak.

“Erken satış verileri Ford’un ciddi bir rakip olduğunu gösteriyor” dedi.

Ford, elektrikli araç üretimini bu oranda artırabilirse, firma için iyiye işaret olabilir. Yeni tesisler açtıktan ve mevcut fabrikalarda kapasiteyi artırdıktan sonra Tesla, gelecek yıl yıllık 2 milyon adetlik üretime ulaşacağını söylüyor. Ve Ford, sadece ilk EV’sini neredeyse iki yıl önce teslim ettikısa bir süre sonra bu hedefi vurabilir.

Tam tersine, Amerikan istikrarlı arkadaşı GM, pazarı elektrikli araçlarla doldurmak söz konusu olduğunda çılgınca farklı bir incelik aldı. Elbette, Bolt birkaç yıldır sağlam bir satıcı oldu, ancak firma tüm yeni elektrikli arabaları tasarlamak için zaman ayırdı ve önümüzdeki aylarda ve yıllarda piyasaya çıkacak kamyonlar. DFP şunları ekler:

GM sözcüsü Jim Cain, Free Press’e yaptığı açıklamada, “Farley’nin yorumlarının GM’ye yönelik olup olmadığı önemli değil. ‘Asıl soru, hepimizin bir yıl, iki yıl, beş yıl veya 10 yıl içinde nerede olacağımız. Pozisyonumuzu kimseyle takas etmeyiz” dedi.

Bu yıl şimdiye kadar GM, Chevrolet Bolt ve Chevrolet Bolt arasında bölünmüş 7.674 pille çalışan araç teslim etti. Hummer EV alıcısı. Bu arada Ford, Mach-E, F-150 Lightning ve elektrikli Transit arasında 30.000’den fazla EV sattı.

2. Vites: Vergi Kredileri CEV Hedeflerini ‘Tehlikeye Atabilir’

ABD’deki milletvekilleri dün yeni elektrikli araç alıcıları için mevcut vergi kredilerini genişletecek yeni bir yasa tasarısını onayladı. Ancak yeni kurallar bir yığın uyarıyla gel birçok otomobil üreticisinin memnun olmadığı bir durum.

Reuters’e göreGeneral Motors, Toyota ve Volkswagen gibi eski otomobil üreticilerini temsil eden bir grup, yeni 430 milyar dolarlık faturanın “2030 için ABD elektrikli araç benimseme hedeflerini gerçekleştirmeyi tehlikeye atabileceği” konusunda uyardı.

Yeni fatura, ABD’deki EV alıcıları için 7.500 dolarlık bir vergi kredisi içeriyor, ancak satın aldığınız arabanın Kuzey Amerika’da monte edilmesi gerekiyor. Bu, yasa yürürlüğe girer girmez birçok EV’nin hibeler için uygun olmayacağı anlamına gelir. Bu modeller arasında Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ve Subaru Solterra yer alıyor.

Yasa ayrıca Çin yapımı bileşenlere karşı hükümler içeriyor. 2023’ten sonra, Çin bileşenleri kullanan akülü araçlar krediyi alamayabilir. Reuters’e göre:

Alliance for Automotive Innovation’ın CEO’su John Bozzella, “’Ne yazık ki, EV vergi kredisi gereklilikleri çoğu aracı teşvik için hemen uygunsuz hale getirecek” dedi ve ‘aynı zamanda %40-50 elektrikli araç satışları toplu hedefimizi tehlikeye atacak’ dedi. 2030’a kadar.”

Yeni yasanın tüm metni orada ABD’de üretimi denemek ve teşvik etmek Şu anda BMW, Toyota ve Hyundai gibi firmaların hepsinin burada Kuzey Amerika’da fabrikaları var, ancak elektrikli araçlarını denizaşırı ülkelerde inşa ediyor.

Bu vergi kredilerini arabalarına uygulayarak Amerikalı alıcıları cezbetmek istiyorlarsa, eyalette daha fazla model toplamaya başlamanın bir yolunu bulmaları gerekecek.

3. Vites: Baidu, Çin’in İlk Kendi Kendini Süren Taksisi İçin Temizlendi

Kulağa benziyor sürücüsüz arabalar bir yıl uzakta olmayabilir artık değil. Bunun nedeni, Çinli Baidu firmasına, direksiyonda güvenlik sürücüsü olmadan otonom taksilerinde yolculuk sunmaya başlama izni verilmiş olmasıdır.

Engadget’a göre, Baidu’ya Çin’de tamamen sürücüsüz bir taksi hizmeti işletmek için izin verildi ve bu, onu ülkede bu tür izinleri alan ilk şirket haline getirdi. Site şunları bildirir:

“Nisan ayında Baidu, sürücü veya ön yolcu koltuğunda bir insan operatör olduğu sürece Pekin’de otonom bir taksi hizmeti işletmek için onay aldı. Artık otomobilde sadece yolcuların bulunduğu bir hizmet sunabilecek.

“İzinlerin bazı sınırları var. Sürücüsüz Apollo Go araçları, ödeme yapan yolcuları yalnızca gündüz saatlerinde Wuhan ve Chongqing’deki belirlenmiş bölgeler etrafında feribotla taşıyacak.”

Servis beş mil karelik bir alanda çalışacak Wuhan’ın Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi’nde (WHDZ) ve 12 mil karelik bir alan Chongqing’in Yongchuan Bölgesi’ndeki bölge.

Oradayken yedek sürücü olmayabilir İşlerin güneye dönmesi durumunda direksiyonda Baidu, otonom taksilerine bir yığın güvenlik özelliği yerleştirdi. Bunlar, yedeklilik, uzaktan sürüş kabiliyeti ve bir güvenlik işletim sistemi izleme yöntemlerini içerir.

Baidu ve kendi kendine sürüş operasyonu için atılan adım uzun zaman oldu. Güvenlik sürücülerinin yerinde olduğu sayısız kilometre testi yaptıktan sonra, firma yeni nesil robotaksisini tanıttıçıkarılabilir bir direksiyon simidi ile geldi.

4. Vites: Milletvekilleri Kendi Kendine Sürüş Düzenlemesini İnceliyor

Çin, tamamen kendi kendini süren taksileri piyasaya sürmeye hazırlanırken, ABD hala bu tür teknolojileri yönetecek mevzuatı çözmedi. Bu dengesizliği denemek ve düzeltmek için, Temsilciler Meclisi’nin iki üyesi, kendi kendini süren araçları artırmaya yönelik yasama çabalarını canlandırmak için iki taraflı bir çaba başlatıyor.

Reuters’e göre, temsilciler bir Cumhuriyetçi olan Robert Latta ve bir Demokrat olan Debbie Dingell, milletvekillerini teknoloji konusunda eğitmek için iki partili Kongre Özerk Araç Grup Toplantısını oluşturuyorlar. Site şunları bildirir:

Dingell, “Geçebileceğimiz bir şey elde etmek için bu ortak zemini bulmak için çok çalışıyoruz,” diyen Dingell, Amerika Birleşik Devletleri’nin, insan sürücülerin kontrolün altında olduğunu ve ‘bir şeye sahip olamayacağını varsayarak, onlarca yıl önce yazılan motorlu araç güvenlik standartlarını güncellemesi gerektiğini de sözlerine ekledi. 50 eyalette yasaların yama işi. ”

Çift, Washington’daki yeni mevzuatın Amerikan yapımı kendi kendine sürüş teknolojisini tanıtmasına yardımcı olabileceğini umuyor. Bu nedenle, yasalar bir gün “herkesi etkileyeceğinden” ülkenin dört bir yanından hükümet üyeleriyle ilişki kurmayı umuyorlar.

Kendi kendini süren arabalarla ilgili kurallar Senato’da oldukça çalkantılı bir zaman geçirdi. 2017’de Temsilciler Meclisi, sürücüsüz otomobillerin benimsenmesini artırmaya çalışan bir yasa çıkardı, ancak tasarı Senato’dan asla geçmedi.

5. Vites: Tesla Daha Fazla Nikel Aldı

Tesla’nın baktığı gibi elektrikli otomobil üretimini artırdı dünya çapındaki altı fabrikasında, firma, yeterli pil üretmek için ihtiyaç duyduğu temel malzemeler için yeni kaynaklara şiddetle ihtiyaç duyuyor. Firma geçtiğimiz günlerde, 2023’ten itibaren yılda 2 milyon otomobil üretimine ulaşabileceğini, bu nedenle yeterli pil paketleri oluşturmak için gerekli olan yeterli lityum, nikel ve diğer elementleri tedarik etmesi gerektiğini söyledi.

Şimdi firma, ihtiyaç duyduğu malzemelerin daha fazlasını tedarik etmek için Endonezya’daki nikel işleme firmalarıyla 5 milyar dolarlık bir anlaşma imzaladı. Reuters’e göre:

“Güneydoğu Asya’nın en büyük ekonomisi, Tesla’nın büyük nikel rezervlerine sahip ülkede bir üretim tesisi kurmasını sağlamaya çalışıyor. Başkan Joko Widodo, yatırımı hızlandırmak için bu yılın başlarında Tesla’nın kurucusu Elon Musk ile bir araya geldi.

Denizcilik ve Yatırım İşleri Koordinasyon Bakanı Luhut Pandjaitan Pazartesi günü yayınlanan bir röportajda, “’Tesla ile hala sürekli müzakere halindeyiz … ancak Endonezya’dan iki mükemmel ürün almaya başladılar” dedi.

Tesla’nın Sulawesi adasında Morowali dışında faaliyet gösteren nikel işleme şirketleriyle beş yıllık bir sözleşme imzaladığını söyledi. Nikel malzemeler Tesla’nın lityum pillerinde kullanılacak.”

Ancak anlaşma, eleştirilerin adil payı olmadan gerçekleşmedi. Tesla’nın Endonezya’dan nikel satın almak için beş yıllık anlaşmasının imzalanmasından önce, çevre grupları firmayı metalin diğer tedarikçilerini aramaya çağırdı.

Temmuzda, çevre ve insan hakları grupları mektup yazdı Tesla patronu Elon Musk’a Endonezya’nın nikel madenciliği endüstrisine yatırım yapmaktan kaçınması için onu çağırdı. Bu tür bir yatırımın “madencilik kaynaklı çevresel yıkıma ve Endonezya’nın yerli topluluklarına zarar vermesine” yol açabileceği konusunda uyardılar.

Ters: Ve Biz Hala Bir Şey Yapmadı Hakkında

Tarafsız: Daniel Ricciardo Kovulmadı, Yet

Geçen hafta her sabah uyandım ve F1’deki en mutlu adamın hala bir işi olup olmadığını kontrol ettim. Ve bugün, yapıyor. Avustralyalı yarışçı Daniel Ricciardo, etrafta dolaşan söylentilere rağmen henüz McLaren tarafından düşürülmedi. Oscar Piastri lehine görevden alınmak üzere.


Kaynak : https://jalopnik.com/ford-thinks-it-s-winning-the-ev-arms-race-1849384229

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir