Ford Milyarları Kaybetti ve Rivian’daki Payını Suçladı


Ford Lost Billions başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Getty Resimleri (Getty Resimleri)

Ford yüzlerce kişiyi işten çıkarıyor ve ayrıca milyarlarca dolar kaybetti, Volkswagen ABD fabrikasını ve bayilerini genişletmeyi düşünüyor. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası Perşembe için28 Nisan 2022.

1. Vites: Ford İlk Çeyrekte 3,1 Milyar Dolar Kaybettiğini Söyledi

Bu kulağa çok büyük bir şey gibi geliyor, ancak Ford gibi bir şirket için temelde bir an meselesi. Ford, kaybın çoğunu, Ford’un bir parçasına sahip olduğu Rivian’ın hisse senedi fiyatındaki düşüşe bağladı. Ford’un araba satma temel işi aşağı yukarı gayet iyi gidiyor gibi görünüyor.

İtibaren Otomotiv Haberleri:

Ford, Rivian yatırımını hesaba katmadan önce kârlıydı, ancak düzeltilmiş kazançlar bir önceki yıla göre yüzde 41 düşerek faiz ve vergiler öncesi 2.3 milyar dolara düştü. Düzeltilmiş kar marjı 4,1 puan düşüşle yüzde 6,7 oldu.

Şirketin Çarşamba günü bildirdiğine göre, son çeyrekte gelir yüzde 5 düşerek 34,5 milyar dolara geriledi. Ford’un Rivian hisselerinin değeri çeyrek boyunca yarıdan fazla düşerek 5.1 milyar dolara düştü. EV girişiminin hissesi, yılın başında hisse başına yaklaşık 102 dolardan 31 Mart’ta yaklaşık 50 dolara düştü ve Nisan ayında daha da düştü ve yaklaşık 30 dolara düştü.

CEO Jim Farley geçen yılın sonlarında Automotive News’e Ford’un “bir şirket olarak geleceğini sevdiğini” söylemesine rağmen, Çarşamba günü yöneticiler Ford’un Rivian holdingine yönelik planları hakkında yorum yapmayı reddetti. Ford, halka arz öncesi yatırımcılar için bir kilitleme süresi gelecek ay sona erene kadar EV başlangıcındaki yaklaşık yüzde 12’lik hissesinin hiçbirini satamaz.

Ford, endüstrinin devam eden mikroçip sıkıntısının Ocak ve Şubat aylarında şirket üretimini engellediğini, ancak Mart üretiminin daha yüksek olduğunu söyledi. Toptan sevkiyatları bu çeyrekte yüzde 9 düşerek yaklaşık 970.000’e geriledi.

CFO John Lawler gazetecilere verdiği demeçte, “Bu işin kapasitesi, bu çeyrekte sunabildiklerimizden çok daha güçlü” dedi.

Ford ayrıca Çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirket içi işler ve ajans işleri arasında bir karışım olan 580 işi ortadan kaldırdığını söyledi. Auto News’e göre. Bu belki de işleri etkilenenler için bir sürpriz oldu, çünkü Ford bu hafta ayrıca şirketin geleceğinin ne kadar parlak olduğunu da kutluyor..

Bir sözcüye göre, otomobil üreticisi ABD mühendislik ekiplerinde yaklaşık 350 maaşlı ve 230 ajans pozisyonunu ortadan kaldırıyor. Ford, etkilenen çalışanları Çarşamba günü erken saatlerde uyardı.

Bir Ford sözcüsü yaptığı açıklamada, “Ürünlerimizi, hizmetlerimizi ve Ford+ planımızı sunmak için gereken kritik beceriler etrafında personel oluşturmaya devam ediyoruz” dedi.

Genellikle, bir işi kaybettiğinizde, yazı bir süredir duvarda ya da en azından benim deneyimim bu. Yine de berbat ve genellikle işinizin ne kadar kritik olmadığına dair aynı aşağılayıcı ifadeyle geliyor.

2. Vites: Volkswagen Ponders ABD Fabrika Genişletme

VW’nin Amerikan işi bir süredir merak konusu oldu, çoğunlukla çünkü son zamanlarda bundan para kazanmadılar ve VW burada hemen hemen yalnızca bir markalaştırma çalışması olarak görünüyor. Yine de, otomobil üreticisi son zamanlarda biraz daha amaç buldu ID.4 ile ve diğer elektrik emelleri. Reuters’e göreVW’nin tutkusu, Chattanooga, Tennessee’deki fabrikasını genişletmek için yeterince iyi.

Hareket, Alman otomobil üreticisinin Mart ayında en büyük büyüme potansiyeline sahip bölge olarak belirlediği ancak 2021’den önceki birkaç yıl boyunca kârsız olan Kuzey Amerika’daki pazar payını büyütmesine yardımcı olacak.

Volkswagen, Mart ayında Ukrayna’daki savaşın bir sonucu olarak üretimini Çin ve ABD’ye kaydırdığını söyledi.

[…]

Perşembe günü erken saatlerde Magazin Müdürü, Alman otomobil üreticisinin Amerika Birleşik Devletleri’nde ikinci bir üretim tesisi kurmayı planladığını ve buradaki üretim kapasitesini yılda 600.000 araca çıkarmayı planladığını bildirdi.

Paydaşlara atıfta bulunan dergi, yeni tesisin mevcut Chattanooga fabrikasının yanına kurulabileceğini ve otomobil üreticisinin bir pil hücresi tesisi inşa etmeyi düşündüğünü söyledi.

Volkswagen yorum yapmaktan kaçındı.

Volkswagen, dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi, hatta belki de nasıl saydığınıza bağlı olarak en büyüğüdür ve modern VW’nin ABD’de neden GTI stans dışında mücadele ettiği benim için her zaman biraz gizemli olmuştur. Belki de bu onların kalitesiz güvenilirlik konusundaki itibarlarıdır veya belki de sadece VW’nin ezici sıradanlığıdır. Mevcut kararlılığında, muhtemelen sadece Arteon gerçekten arzu edilir.

3. Vites: Volvo Sadece İlk Çeyrekte 607.4 Milyon Dolar Kazandı

Şirket suçlanan tedarik zinciri sorunları.

Şirket, ilk çeyrek faaliyet karının bir yıl önceki 8,4 milyardan 6 milyar krona (607,4 milyon $) düştüğünü söyledi. ifade Perşembe günü. FAVÖK marjı, geçen yılın aynı dönemindeki yüzde 12,3’ten yüzde 8,1’e geriledi.

Volvo CFO’su Bjorn Annwall’a göre, FVÖK’teki fark, Volvo’nun 2021’in ilk çeyreğinde defterlerine 3 milyar kron (304,7 milyon $) ekleyen iki büyük finansal tek seferlik finansal durumdan faydalanmış olmasıdır. Otomotiv Haberleri Avrupa.

Bunlar hariç tutulsaydı, 2022’nin ilk üç ayı için FVÖK marjı 2021 rakamını geçeceğini söyledi.

Küresel bir yarı iletken sıkıntısı, Volvo’yu ilk çeyrekte üretimi durdurmaya zorladı.

Otomobil üreticisi uyardı tedarik sorunu ikinci çeyrekte de devam etmesi bekleniyordu.

Annwall, Volvo’nun daha tutarlı bir cips tedariki de dahil olmak üzere, ikinci yarıda kıtlığın düzeleceğini gösteren olumlu işaretler gördüğünü söyledi.

Bir röportajda, “Yarı iletken kıtlığı açıkça çok fazla hacim çıkardı, ancak sektör arz sıkıntısı nedeniyle fiyatlandırma disiplinini geliştirdi” dedi.

“Fiyatlandırma disiplini” yeni bir disiplindir ve bu Volvo adamı gerçekten “tüketicilerden otomobiller için daha fazla ücret almak ve çok fazla teşvik sunmamak” anlamına gelir ki bu gerçekten sadece eski arz-talep yasasıdır, ki bu gerçekten adil olan sizsiniz. bilin, kapitalizm. Hatırlayacak kadar büyüğüm, pandeminin başlarında, araba üreticileri araba satmak için kesinlikle çaresizdi.

Herhangi oran, Financial Times diyor ki Volvo’nun Çin yüzünden de tedarik zinciri sorunları yaşadığını.

Volvo Cars, ülke geneline yayılan koronavirüs karantinaları, geçtiğimiz yıl boyunca kendilerini kuşatan bir otomobil endüstrisine yeni bir tedarik zinciri tehdidi eklediğinden, Çin yapımı parçalarına alternatifler tedarik etmeye başladı.

Şirketin CEO’su Jim Rowan’a göre, şirket faaliyetlerini olası kesintilerden korumak amacıyla Çin’de elde edilen bileşenleri çift kaynaklı olarak kullanmaya başladı.

“Pandemi ne kadar uzarsa belirsizlik o kadar artar. ‘Sattığımız yerde üret’ ve ‘Yaptığımız yerden kaynakla’ stratejisini zaten uyguladık” dedi.

“Çift kaynak sağlamak için Çin’den daha fazla bileşen tedarik etmek için birkaç ay önce bir program başlattık, ancak bu bir gecede olmaz” diye ekledi.

Lütfen bu zor zamanda Volvo için dua edin.

4. Vites: Michigan Senatörleri Otonom Arabalarda Neler Olduğunu Bilmek İstiyor

Her ikisi de Demokrat olan Debbie Stabenow ve Gary Peters, Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e ABD ve kendi kendini süren arabalarla olan anlaşmanın ne olduğunu soran bir mektup yazdı.

Detroit News raporları:

Senatörler, gelişiminde Çin gibi ülkelerin önünde kalırken, karayollarını daha güvenli ve daha erişilebilir hale getirmek için teknolojiye duyulan ihtiyacı vurguladılar. Kendi kendine giden araçların imalatta olduğu kadar lojistik, transit ve yolcu taşımacılığında da farklı işler için fırsatları temsil ettiğini söylediler.

Michigan Demokratları ve meslektaşları, “Yine de, bu yeniliği teşvik edecek bir düzenleyici çerçeveyi şekillendirmede geride kalıyoruz” diye yazdı, “otonom araçların sunabileceğine inandığımız tüm önemli faydaları aynı anda korur ve teşvik eder.”

Senatörler, bakanlığın yakın vadede alacağı, otonom araçların geliştirilmesini ve üretimini hangi yetkililerin denetleyeceği, ulaştırma politikasının geliştirilmesinde işlerin etkisini nasıl değerlendireceği, federal güvenlik standartlarını modernize etme planları hakkında bilgi istedi. sürücüsüz araçları ve bu kıyaslamaları oluşturmak için hangi verilere ihtiyaç olduğunu hesaba katar.

Mektup, departmanın, üreticilerin otonom araçları dağıtmak için mevcut standartlardan muafiyet taleplerini nasıl değerlendirdiği ve prosedürleri ve zaman çizelgesini bu paydaşlara nasıl ilettiği hakkında bilgi istiyor. Ayrıca, lisans, sorumluluk ve ilgili konularda kendi bölgelerinde federal politikaları ele almak zorunda kalacak eyalet ve yerel yönetimlerin katılımı konusunda netlik istiyor.

Detroit News, Perşembe öğleden sonra geç saatlerde Ulaştırma Bakanlığı’nın basın ofisine bir mesaj bıraktı.

Ben de otonom araçlarla ilgili anlaşmanın ne olduğunu ve federallerin onları ciddi bir şekilde düzenleyip düzenlemeyeceğini bilmek istiyorum. Tahminim “haha hayır”.

5. Vites: Bayiler

Midwest’den Demokrat senatörlerden bahsetmişken, Ohio’dan bir senatör olan Sherrod Brown, otomobil bayilerine bir şans vermek istiyor çünkü görünüşe göre bir şekilde acı çekiyorlar.

Vergi kanununun yabani otlarına girmeye hazırlanın, Otomotiv Haberleri aracılığıyla:

ABD’li Senatör Sherrod Brown, D-Ohio, “son giren ilk çıkar” envanter muhasebesi yöntemini kullanan ve küresel yarı iletken çip kıtlığı nedeniyle envanter seviyelerini korumakta zorlanan bayilere rahatlama sağlayacak bir yasayı Perşembe günü sunmayı planlıyor.

Tasarı, LIFO envanterinde tutulan yeni araçlarda azalma yaşayan yeni araç satıcıları için İç Gelir Yasası’nın 473. Rahatlama, bayilere stoklarını daha normal seviyelere getirmeleri için üç yıla kadar süre tanıyacak.

Brown yaptığı açıklamada, “Otomobil bayileri, pandemi ile ilgili yabancı tedarik zinciri kesintilerinin bir sonucu olarak dramatik ve benzeri görülmemiş envanter sıkıntısıyla karşı karşıya kalmaya devam ediyor ve destek olmadan, Ohio’nun etkilenen yerel işletmeleri, çalışanları ve müşterileri için toparlanma uzun ve zor olabilir.” Dedi. . “Bu yasa, benzersiz tedarik zinciri zorluklarıyla karşı karşıya kalan otomobil satıcılarına çok ihtiyaç duyulan vergi indirimini sağlayacak.”

[…]

[The National Automobile Dealers Association] ve Otomotiv İnovasyonu İttifakı – Brown liderliğindeki bazı Senato Demokratları ve liderliğindeki iki taraflı bir ABD temsilcisi grubu ile birlikte [U.S. Rep. Dan Kildee, D-Mich] – daha önce Hazine Bakanlığını Bölüm 473 uyarınca geçici LIFO yardımı vermeye çağırdı.

NADA’dan Paul Metrey, “Hazine bunu yapma konusundaki isteksizliğini belirtti ve bu nedenle Kongre, küresel tedarik zinciri krizine ve bunun yarattığı tüm sorunlu sonuçlara yanıt vermek için gereken anlamlı yardımı sağlamak için liderliği göstererek ilerliyor” dedi. Düzenleme işlerinden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı, bu ay Automotive News’e verdiği demeçte.

Bazı bayiler için, LIFO’nun yeniden ele geçirilmesi, 100.000 ABD Dolarından 2 milyon ABD Dolarına veya daha fazlasına kadar ek vergi ödemelerine yol açtı ve bu faturalar, geçiş varlıkları veya C şirketleri olarak yapılandırılmış bayilikler için geçen hafta ödendi.

Bu, otomobil satıcılarına bir hediye gibi geliyorsa, bunun nedeni muhtemelen öyle olmasıdır. Ve genel olarak korkunç olmalarına rağmen, bayilerin neden hala var olduğunu merak ediyorsanız, bunun nedeni, kanun koyucuların kimsenin dikkat etmediği böyle sessiz hamleleridir.

Ters: Lamborghini


Kaynak : https://jalopnik.com/ford-lost-billions-1848853323

Yorum yapın

SMM Panel