Ford’un Nükleer Enerjili 1962 Konsept Otomobili Büyüleyici Bir Atom Çağı Fantazisi


Ford'un Nükleer Enerjili 1962 Konsept Otomobili Büyüleyici Bir Atom Çağı Fantazisi başlıklı makale için resim

illüstrasyon: Ford Motor Şirketi

50’lerin sonu ve 60’ların başı, benzeri görülmemiş bir Amerikan iyimserliği çağında bize bazı büyüleyici tasarım fantezisi uçuşları verdi. Ford yakın zamanda açtı Miras Kasası, neredeyse bir asırlık arşivlenmiş malzemeyle dolu. Jet Çağı’nda otomobil endüstrisinin bilimkurgu hayallerinin ön saflarında yer aldığını hatırlatıyor. Örneğin, sadece beş yıllık bir süre içinde Ford bir tane değil, iki nükleer enerjili konsept otomobiller. Nükleer!

Ford’un atomla çalışan arabalara ilk girişi, ileri kabin oldu Ford Nükleon. Fallout serisi video oyunlarının hayranları, bu aracın nükleer bombalar düşmeye başlamadan önce Chryslus Motors tarafından üretilen Corvega Atomic V-8’e benzerliğini fark edebilir. Video oyununda, Boston veya DC harabelerinin etrafında koşarken havaya uçurmak için çok tatmin edici hedefler yapıyorlar.

Ford'un Nükleer Enerjili 1962 Konsept Otomobili Büyüleyici Bir Atom Çağı Fantazisi başlıklı makale için resim

illüstrasyon: Ford Motor Şirketi

Bu tasarım ne kadar havalı/saçmalıktı: tasarımına hala bu güne atıfta bulunuluyor. Son derece harika Max Finkel aslında bu kavram hakkında yazdı Jalopnik’te, tasarımını harekete geçiren büyüleyici Soğuk Savaş politikalarını açıklayan gün içinde:

Ford’un vizyonu Nükleon esasen denizaltılarda ve uçak gemilerinde kullanıldığı şekliyle nükleer tahrikin arkasındaki öncülü almak ve onu karayolu kullanımına uyarlamaktı. Nükleer güçle çalışan karayolu araçlarının faydaları o zamanlar açık görünüyordu. Düzenli yakıt kesintilerine son vermek yeterli olabilir, ancak geleceğin arabasını kullanma ihtimali daha da çekici olabilirdi.

Erken bir nükleer denizaltıda olduğu gibi, nükleer reaktör iki buhar türbinine güç sağlayacaktı. Biri tekerlekleri doğrudan sürerdi; ikincisi, ışıklara, klima kontrolüne ve diğer özelliklere güç sağlamak için bir elektrik jeneratörü çalıştıracaktı.

İlginç bir şekilde, Ford mühendisleri güç aktarma organını modüler olacak şekilde tasarladı. Bir performans modeli ve daha uzun dişlilere sahip ekonomik bir versiyon da dahil olmak üzere bir dizi değiştirilebilir güç paketi tasarlandı. Güç paketlerinin 5.000 mil menzil sağlayacağı tahmin ediliyordu, bu bir arabanın ömrünü uzatmak için yeterli değil, ancak doldurmalar arasında kesinlikle içten yanmalı veya akülü herhangi bir arabanın bugünlerde siparişlerle yönetebileceğinden daha fazla zaman var. büyüklük.

Yolcuları, bilirsiniz, ölümcül radyasyondan korumak için, küçük reaktör arabanın arkasına yerleştirildi, yolcu bölmesi ön aksa doğru itildi, muhtemelen çok fazla kurşun zırhla. Dürüst olmak gerekirse, oldukça riskli bir tasarım gibi görünüyor, özellikle de ölümlerin ve kazaların olduğunu düşündüğünüzde. bugün olduğu kadar büyük bir sorun.

Nucleon asla ölçekli model aşamasının ötesine geçmedi, ancak bu Ford’un bittiği anlamına gelmiyor. Bunun yerine şirket, bir sonraki nükleer enerjili konsepti Seattle-ite XXI ile kesinlikle bir Uzay Çağı izini sürdü:

Ford'un Nükleer Enerjili 1962 Konsept Otomobili Büyüleyici Bir Atom Çağı Fantazisi başlıklı makale için resim

illüstrasyon: Ford Motor Şirketi

Ford bu düşünce deneyini 1962’de, Nucleon’dan sadece dört yıl sonra açıkladı. Kanatlar çok daha bastırılmış, ancak bu konseptle ilgili hala çok şey var. Ford, güç kaynağı olarak kolayca çıkarılabilir bir yakıt hücresi veya nükleer reaktöre sahip olma fikrine geri döndü, ancak tasarıma tamamen ayrılabilir bir ön uç ekledi. 1962’den itibaren promosyon malzemeleri:

Seattle-ite XXI’nin ön ucunun tamamı yolcu bölmesinden ayrılacak ve isteğe bağlı bir güç ünitesi hızla kurulabilecekti. Tüm kontroller, yolcu bölmesine kolayca takılan esnek bir bağlantı aracılığıyla gerçekleştirilecek.

Ayrıca, erken bir baş üstü ekranı gibi görünen ve Ford’un Parmak Uçlu Direksiyon olarak adlandırdığı Seviye 1 kendi kendine sürüş teknolojisinde bir girişim ile gelecekti:

Parmak ucuyla yönlendirme ve bir seyahat programlama bilgisayarı Seattle-ite’ın iç özellikleri arasında yer alıyor. Neredeyse zahmetsiz parmak ucuyla yönlendirme, tüm hızlarda doğru “sıfırlamaya” olanak tanır. Bir görüntüleme ekranı, motor performans özelliklerini, yol ve hava koşullarını, aracın otomatik olarak dönen bir yol haritası üzerindeki konumunu ve seçilen herhangi bir atamaya tahmini varış süresini gösterecektir.

Tüm hızlarda “sıfırlamanın” gerçekten ne anlama geldiğinden emin değilim (belki de şeritte kalmaya izin veren bir bilgisayar), ancak bunun geri kalanı Apple CarPlay ve Android Automotive’in bugün bizim için yaptıklarına benziyor. Arabanın kokpiti de dönemin savaş uçaklarından ve uzay araçlarından açıkça ilham alıyor:

Ford'un Nükleer Enerjili 1962 Konsept Otomobili Büyüleyici Bir Atom Çağı Fantazisi başlıklı makale için resim

illüstrasyon: Ford Motor Şirketi

Promosyon materyalinin son sayfası gerçekten her şeyi söylüyor. Elbette, bu fikirler oldukça uzak görünüyor, ancak geleceğin nasıl olabileceğini hayal etmekle eğleniyoruz:

Ford'un Nükleer Enerjili 1962 Konsept Otomobili Büyüleyici Bir Atom Çağı Fantazisi başlıklı makale için resim

illüstrasyon: Ford Motor Şirketi

Bunun gibi düşünce deneyleri nadiren gün ışığına çıktı, ancak Üç Büyük tasarımcılar ve mühendisler için her şeyi ilginç tuttular ve sonradan düşünülmesi büyüleyici.


Kaynak : https://jalopnik.com/fords-nuclear-powered-1962-concept-car-is-a-fascinating-1849076361

Yorum yapın

SMM Panel