Formula 1, Porpoising Problemini Çözmeye Çalışacak


Formula 1 Porpoising Problemini Aşmaya Çalışacak başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Natalia Kolesnikova/AFP (Getty Resimleri)

formül 1‘ 2022 için yeni yer efektli şasisi kronik bir zıplama sorunu sergiledi ve bazı takımlar ve sürücüler bunu diğerlerinden daha kötü yaşıyor. Lewis hamiltonyarış sonrası bir röportaj sırasında belini tutarak yukarıda görüldü Bakü, geçen Pazar günkü olaydan sonra arabasından inmek için yardıma ihtiyacı vardı; Mercedes’in baş stratejisti James Vowles, ekibinin “çok uzak” Hamilton’ın kurulumunun agresifliğine karar verirken. F1 bu eğilimi fark etti ve bu konuda bir şeyler yapmayı planlıyor.

Perşembe günü takımlar bu hafta sonu Kanada Grand Prix’si için Montreal’e gelirken, FIA bir açıklama yayınladı. Beyan“emniyet menfaatine” müdahale edeceğini duyurdu.

Bu yılki FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın sekizinci raundunun ardından, bu sırada yeni nesil Formula 1 araçlarının aerodinamik salınımları (“porpoising”) ve bunun yarış sırasında ve sonrasında aracın fiziksel durumu üzerindeki etkisi. Sürücüler bir kez daha görünür oldu, sporun yönetim organı olarak FIA, güvenlik açısından, bu fenomeni azaltmak veya ortadan kaldırmak için takımların gerekli ayarlamaları yapmasını istemek için müdahale edilmesi gerektiğine karar verdi.

Pazar günkü Grand Prix için herhangi bir kural verilmesi beklenmiyor. Crash.net, çünkü FIA sorunu izlemek için bir sonraki etkinliği alıyor. Bu, sonuçta, çok yüksek bir değerin çalışmasına izin verilmeyeceği imasıyla, porpoising’e ölçülebilir bir değer atamak için “bir ölçünün tanımı” ile sonuçlanacaktır. (Henüz oluşturulmadığı için bu yeni ölçümün adının ne olacağını bilmiyoruz, ancak “porpoises” olarak adlandırılmaması için kesinlikle hiçbir neden göremiyorum.)

FIA’nın sorunu çözmek için almayı planladığı önlemler hakkında ekiplere rehberlik etmek için bir Teknik Yönerge yayınlandı. Bunlar şunları içerir:

1. Hem tasarımları hem de gözlemlenen aşınma açısından plakaların ve kızakların daha yakından incelenmesi

2. Kabul edilebilir dikey salınım seviyesi için nicel bir sınır verecek, aracın dikey ivmesine dayalı bir metriğin tanımı. Bu ölçünün tam matematiksel formülü hala FIA tarafından analiz ediliyor ve Formula 1 takımları bu sürece katkıda bulunmaya davet edildi.

Bu kısa vadeli önlemlere ek olarak, FIA, orta vadede araçların bu tür fenomenleri sergileme eğilimini azaltacak önlemleri belirlemek için Takımlarla teknik bir toplantı düzenleyecek.

Hamilton’ın bariz rahatsızlığı ve AlphaTauri’den Pierre Gasly’nin 30 yaşına kadar yürümek için bastona ihtiyaç duymak (buna sadece dört yıl kaldı, dostum!), FIA’nın sürücülerin fiziksel acılarını düşünerek hareket ettiğini düşünebilirsiniz. Bu işin bir parçası, ancak fiziksel stresin kendisi ve daha çok, acının direksiyonun arkasındaki dikkatlerine – veya eksikliğine – nasıl katkıda bulunduğudur.

Yarışçıların rutin olarak 300 km/s’yi aşan hızlarda araç kullandığı bir sporda, sürücünün tüm konsantrasyonunun bu göreve odaklanması gerektiği ve sürücünün yaşadığı aşırı yorgunluk veya ağrının önemli sonuçlara yol açabileceği kabul edilir. konsantrasyon kaybına neden olur. Ek olarak, FIA’nın, son olaylardan sonra bir kısmı sırt ağrısı bildiren sürücülerin sağlığı üzerindeki ani fiziksel etkiyle ilgili endişeleri var.

Doğal olarak, hakim komplo teorisi, arabaları örneğin Red Bull’dan daha dramatik bir şekilde yunuslanma sorunu yaşayan Mercedes’in, FIA’nın bundan daha az etkilenen takımların performansını frenleyeceğine dair umutsuz bir umutla bir kural değişikliği için kulis yaptığı yönünde. fenomen, böylece Silver Arrows arabalarını daha rekabetçi hale getiriyor. Eminim Merc takım şefi Toto Wolff’un aklının bir köşesinde bu fikir son derece çekici görünüyor – ama aynı zamanda tamamen alakasız. Bu dır-dir bir güvenlik sorunu. Mercedes için rekabet etmeyen çok sayıda sürücü bundan şikayet ediyorve bu nedenle bir şeyler yapılmalı.

FIA, burada almayı planladığı protokolü henüz açıklamamış olsa da, Alman yayını Auto Motor und Sport’tan söylentiler dolaşıyor. GezegenF1. Güya, Cuma günkü iki antrenman seansı sırasında zemin salınımları belirli bir eşiğin ötesinde kaydedilirse, yetkililer sürüş yüksekliğine zorunlu olarak 10 milimetrelik bir artış yapılmasını destekliyorlar. Bu, teorik olarak Mercedes’i daha da yavaşlatacaktır, çünkü takımın yunuslamayı azaltmak için Hamilton ve George Russell’ın arabalarını kaldırması gerekecek ve bu da hızı olumsuz yönde etkileyecektir.

Buna değer olarak, Gasly’nin kendisi FIA’nın bunu yapmayı tercih ettiğine inanıyor. ancak “minimum” bir etkiye sahip herkesin göreceli performansına. Takım patronları genel olarak bundan çok daha şüpheci görünüyorlar, ama o zaman kıçı arabalarda olanlar değiller.


Kaynak : https://jalopnik.com/formula-1-will-try-to-tackle-the-porpoising-problem-1849075918

Yorum yapın

SMM Panel