Geleceğin Klasikleri: Audi Super 90 ve 80/Fox

Subaru’daki beyin fırtınası uzmanları aşk kavramını pazarlama portföylerine eklemeye karar vermeden çok önce – çok önce – Audi Super 90 zaten oradaydı.

“Audi Super 90 tamamen aşkla ilgili” Howi bir yorumda yazdı Bir Fragman Getir. “Nereye götürürsem götüreyim, Super 90 tüm bakışları üzerime çekti. İnsanlar beni sokakta durdurur ve ‘Bu ne tür bir araba?’ her zaman ‘Bu güzel’ tarafından takip edildi.”

Otomotiv kozmosunda güzellik, elbette bakanın gözünde ve Super 90’ın erdemleri – kompakt, dik duruşu, en ince iki kollu direksiyon simidinin arkasındaki korkak çizgisi ve önden çekişli platformu – 60 yıl önce oldukça benzersizdi ve otomobilin abartısız Alman karakterini tanımlıyordu.

Ancak bazı pazarlarda 80 olarak bilinen Audi Fox’u konuşmaya dahil etmeden Super 90’ı gerçekten değerlendiremezsiniz.

Beş yıl önce the Kaldırım Kenarı Klasik web sitesi yazdı Fox hakkında şunları söyledi: “Bu Audi daha çok zeki, mantıklı, gözlüklü bir kıza benziyordu, havalı çocuklar tarafından Dört Göz olarak adlandırılıyordu ve sonunda birçok çocuk doğuracaktı. Audi, yeni nesil 80’in Coupe GT’sinde olduğu gibi, Mercedes SL veya Volvo P1800 ile karşılaştırılabilir sportif bir coupe veya cabrio ile 80/Fox sedan ve istasyon vagonu serisine cinsel çekicilik katmak için hiçbir girişimde bulunmadı. Audi dünyaya TT’sini göstermeden önce geçecekti.

Bu Audi’ler neden geleceğin klasikleri?

Altmışlı yıllarda Audi, ABD’de bir marka varlığı oluşturmak konusunda endişeliydi ve Super 90, on yılın sonlarında ortaya çıktı. Burada iş başında olan başka bir güç daha vardı: 1964’te Volkswagen, Ingolstadt’ta Bavyera’da yeni bir fabrikayı ve ilk olarak 2010 tarafından geliştirilen yeni, dört zamanlı bir motor tasarımının haklarını içeren Audi markasının yüzde 50 hissesini satın aldı. Mercedes-Benz. Super 90’daki motor (Audi, “süper”in hız değil “lüks” ile eş tutulduğunu düşünüyordu) gününe göre ciddi bir performans sergiliyordu; uzunlamasına monte edilmiş 89 beygir gücü (“90”, “en yüksek” olarak belirlendi) beygir gücü) 5.200 rpm’de ve 147 fit pound torkta.

Araba önden çekişli olduğu için, aktarma organı özelliklerini barındıran bir manuel şanzıman tasarımıyla uğraşmak ortak Porsche’deki mühendislere bırakıldı. Çoğu sahip, dört vitesli kutuyu bir zevk olarak ilan etti.

Araba 1967’de piyasaya çıktı. Bugünlerde böyle bir nesneyi aşırı başarılı olarak tanımlamak bir klişe, ama öyleydi. 1968’de piyasaya sürülen daha büyük, daha “yetişkin” sedan Audi 100LS için zemin hazırladı. VW başlangıçta 100 fikrine karşı çıktı, ancak koşulsuz bir başarıya dönüştü.

Bununla birlikte, Super 90’ın gerçek halefi, 1973’te Kuzey Amerika’da Fox olarak adlandırılan 80’in ilk nesliydi.

Beetle’dan sonra Fox, tartışmasız VW’nin modern zaman tarihinin en önemli arabaları arasında yer aldı. 1970’lerin ortalarında piyasaya sürülen yeni önden çekişli, su soğutmalı seri için şablon oluşturdu. Bir sedana, bir coupe’ye, bir GTI varyantına ve bir vagona ya da Audi dilinde bir “Avant”a dönüştü. Trivia hayranları, Fox’un Volkswagen’in Passat’ının temeli olduğunu da hatırlayabilir. İlk olarak Avrupa’da ve 1974’te ABD’de Dasher olarak tanıtılan Passat, esasen değiştirilmiş bir fastback gövde stiline sahip bir 80’di.

Fox gövdesi hafifti – 1.900 pound’dan azdı – ve GTi halefinin ortaya çıkacağı kadar hareketliydi. Amerika’da otomotiv basını ve meraklıları tarafından sıcak bir şekilde karşılandı.

İdeal örnek nedir?

Bu zor bir soru, çünkü sadece temiz bir örnek bulmak muhtemelen bir angarya olacak. son zamanlarda, bakımlı 1974 sedan örneği 12.000 dolara satıldı geçen yılın sonlarında, 1.5 litrelik sıralı dörtlü ile çalışan BaT’de. ABD’de Fox ve Super 90 oldukça nadirdir, bu nedenle seçenekleriniz oldukça sınırlı olacaktır. Başka bir deyişle, pazardaysanız bulabileceğiniz en güzelini aramak muhtemelen en iyisidir.

Bu Audi çiftine iyi bir alternatif var mı?

Her şey düşünüldüğünde, 70’lerin on yılı, bazıları şık tasarımlar – bazıları sınırda seksi – ve sağlam güç aktarma organları sunan zengin, lezzetli, sportif coupe ve sedan seçenekleri sunuyordu.

Yakın tarihli bir gönderide VW Corrado’ya alternatif olarak BMW 3 Serisi’nden bahsetmiştik, ancak 1977’de Amerika’da tanıtılan 3, hala bir devrimi sürdüren bir klasik olmaya devam ediyor.

Honda Prelude, ABD’de kısa ömürlü oldu, ancak ömrü, 1978’den 2001’de Integra’nın piyasaya sürülmesine kadar diğer pazarlarda birkaç nesil boyunca uzatıldı. kıvrımlı bir kısımda kırmızı Prelude ve “Throw It A Curve” sloganı.

Kanatlarda bir klasik daha olabilir 1976 Dodge Kavak, Motor Trendleri Yılın Arabası.

İlgili video: