Gelecek Klasiği: 1996-1998 Suzuki X-90


SUV’ler mutlak nakit paradır ve bu nedenle otomobil üreticileri tasarımlarında ve uygulamalarında genellikle risk almazlar. Ah, elbette, ara sıra Evoque Coupe veya Murano CrossCabriolet çatlaklardan kayar, ancak çoğu SUV’nin genel olarak dört kapısı, iki veya üç sıra koltuğu ve kargonuz için bir hatchback’i vardır.

Ancak 1990’larda otomobil üreticileri hala SUV’leri deniyordu, bu yüzden işler zaman zaman tuhaflaştı ve hiçbir şey Suzuki X-90 kadar tuhaflık içermiyordu. Yarı SUV, yarı coupe, yarı roadster (üç yarı – bakın, süper tuhaf), X-90 tamamen güneşte eğlenceyle ilgiliydi. Vahşiydi ve bir sürü kişiliği vardı. Suzuki’nin küçük adamı yoldaki hiçbir şeye benzemiyordu.

Gelecek Klasiği: 1996-1998 Suzuki X-90Gelecek Klasiği: 1996-1998 Suzuki X-90

Suzuki X-90 neden geleceğin klasiği?

X-90, Suzuki’nin devamı niteliğindeydi. talihsiz Samuray – bilirsin, o zamanın raporlarına göre “dönmesi klozet kapağından daha kolay” olan SUV. Sürücü ve yolcu hava yastıklarının yanı sıra kilitlenme önleyici frenler gibi standart özelliklerle X-90 çok daha güvenliydi, ancak yine de Samuray’ın her yerde eğlenme anlayışını tamamen bünyesinde barındırıyordu.

“Sevimli şeyler”, 90’larda büyüyen küçük SUV’ların bir alt kümesiydi ve vay be, X-90 bu duruma tamamen eğildi. Küçüktü – modern bir Fiat 500’den sadece biraz daha uzun ve daha uzundu – iki kapılı, iki koltuklu, çıkarılabilir T-top çatılı ve daha fazla gösteriş için bir spoylere sahip sedan benzeri bir bagaja sahipti. 6,3 inçlik yerden yüksekliği, ona küçük, sert bir kamyon duruşu verdi ve onu mor ve deniz mavisi gibi canlı renklerde elde edebilirsiniz. 90’ların caz kupalarına benzeyen koltuk kumaşı bile vardı. Çok havalı.

Suzuki X-90’ın ideal örneği nedir?

Sadece birkaç yıllığına satılan düşük hacimli bir ürün olduğu için (bugünkü kıtlığına ek olarak), ABD’ye gelen X-90’lar arasında çok fazla fark yoktu. inanılmaz bir 95 beygir gücü ve 98 pound-feet torka sahip – litrelik sıralı dört motor. Alıcılar, arkadan ve dört tekerlekten çekişin yanı sıra dört vitesli otomatik veya beş vitesli manuel şanzıman arasında seçim yapabilir. Otomatik vitesle 22 mpg’ye kıyasla, hem RWD hem de 4WD X-90’ların EPA derecesi ile 24 mpg’de stick-shift’e gitmek size yakıt ekonomisinde hafif bir avantaj sağladı.

Gelecek Klasiği: 1996-1998 Suzuki X-90Gelecek Klasiği: 1996-1998 Suzuki X-90

Temel görevinin zamanın bir balinasına sahip olmak olduğu düşünüldüğünde, bir X-90’ı belirlemenin en akıllı yolu beş ileri manuel ve dört tekerlekten çekiştir. 90’lı yıllardaki yol testleri, X-90’ın aslında dört tekerlekten çekiş ile arazide oldukça gözüpek olduğunu ve manuel şanzımanın size daha düşük hızlarda daha iyi kontrol sağladığını iddia etti. Öte yandan, X-90’ın 86,6 inçlik dingil mesafesi ve sert yaylı süspansiyonu, ona biraz zıplayan bir otoyol sürüşü sağladı, ancak hangi şanzımanı veya aktarma organını seçerseniz seçin durum böyle olacak. Bir tane için alışveriş yapıyorsanız, kesinlikle daha ilginç renklerden birini arayın. Mor, X-90’a gerçekten çok yakışıyor.

Kullanılmış araç listelerimiz size yakın iyi bir anlaşma bulmanıza yardımcı olabilir. Teklifleri Posta kodunuzun çevresinde bir yarıçap kadar daraltın ve bir aracın benzer bir alandaki diğer araçlarla nasıl karşılaştırıldığını görmek için her listelemedeki anlaşma derecesine dikkat edin.

Suzuki X-90’a iyi bir alternatif var mı?

Her yerde bulunan Jeep Wrangler, o dönemden kesinlikle daha ilginç seçenekler olsa da, akla gelen ilk iki kapılı dönüştürülebilir SUV. Toyota, arkası dönüştürülebilir iki kapılı bir RAV4 sattı ve Isuzu, Amigo ile benzer bir deneyim sundu. Biraz daha geriye gidebilir ve bir Samuray – veya Geo Tracker gibi karşılaştırılabilir bir şey – seçmeyi deneyebilirsiniz, ancak yine de döndürülebilir. Daha yenisi daha güvenlidir.

Yine de, bu alternatiflerle karşılaştırıldığında bile, X-90 grubun en ilgi çekicisidir. RAV4 ve Amigo gibi seçenekler, sürücülerin rüzgarı saçlarına almasına izin vermek yerine, dönüştürülebilir tavanın arkayı ortaya çıkardığı geleneksel bir SUV form faktörünü takip etti. X-90, farklı türde bir müşteri için farklı bir SUV türüydü. Ancak sadece birkaç yıl sonra ölüme yol açan düşük satışlarla, geleneksel iki kutulu SUV’ler hamurda tırmıklamaya devam ederken neden hiçbir otomobil üreticisinin bu formülü canlandırmaya çalışmadığı anlaşılabilir.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/03/suzuki-x-90-future-classic/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir