GM’in Cruise robotaksi ünitesi kendisini kırmızıya daha da derinden sürüyor



DETROIT – General Motors, 2018’den bu yana San Francisco’da bir robotaksi işletmesi kurmaya çalışırken yaklaşık 5 milyar dolar kaybetti ve şimdi otomobil üreticisinin Cruise birimi yolculuklar için ücret almaya başladığında, kayıplar hızlanıyor.

GM üç aylık kazanç raporunda Salı günü, ikinci çeyrekte Cruise’da 500 milyon dolar – günde 5 milyon dolardan fazla – San Francisco’nun sınırlı bir bölgesinde yolculuklar için ücret almaya başladığı için kaybettiğini söyledi.

Cruise’un otonom sürüş teknolojisini uzun vadeli bir araştırma projesinden kâr amaçlı bir işletmeye dönüştürmeye yönelik maliyetli çabası, yatırımcıların teknoloji üzerindeki daha riskli bahislerden geri adım atması ve herhangi bir türden robot aracının ne kadar kısa sürede kamuya geniş ölçekte konuşlandırılacağını yeniden değerlendirmeleriyle ortaya çıkıyor. yollar.

Örneğin, otonom araç teknolojisi şirketi Aurora Innovation Inc’in hisseleri bugüne kadar %80 düştü. Robot kamyon şirketi TuSimple Holdings Inc’in hisseleri değerinin %70’inden fazlasını kaybetti. Ford Motor Co dahil olmak üzere bazı otomobil üreticileri, otomatikleştirilmiş araç birimlerine yapılan yatırımları azalttı veya maliyetleri paylaşmak için ortaklar aldı.

Tesla, düzenleyiciler Otopilot destekli sürüş sistemini içeren kazaları araştırırken, “tam kendi kendine sürüş” özelliğini etkinleştirmek için yazılımı dağıtmak için son tarihleri ​​kaçırdı.

Cruise’un yılın ilk altı ayındaki kayıpları, Cruise’un yolculuklar için ücret talep etmediği 2021’deki aynı dönemde 600 milyon dolardan 900 milyon dolara derinleşti. GM yöneticileri, halka arz planlarını bir kenara bıraktıktan sonra personeli gemide tutmak için daha yüksek tazminat maliyetlerinin sonuçlarda bir faktör olduğunu söyledi.

İcra Kurulu Başkanı Mary Barra Salı günü yaptığı açıklamada, Cruise konusunda hala iyimser olduğunu söyledi ve birimin 2030 yılına kadar otomatik araç hizmetleri ve teknolojisinden yılda 50 milyar dolar gelir elde edebileceği tahminini yeniden doğruladı.

Ancak kayıpları tersine çevirmek, Cruise’un çalışma saatlerini büyük ölçüde genişletmek için California düzenleyicilerinden onay almak ve otomatik taksilerinin kapsadığı bölgeyi genişletmek de dahil olmak üzere, GM’nin kontrol edemediği bazı faktörlere bağlı olacaktır.

GM, bir yatırımcı sunumunda, San Francisco’dan alınan iznin 50 milyar dolarlık hedefin peşinden gitmede “önemli bir olay” olduğunu söyledi.

Şubat ayında Cruise, ABD oto güvenlik düzenleyicilerine, direksiyon simidi ve fren pedalı gibi insan kontrolleri olmayan 2.500’e kadar kendi kendini süren aracı dağıtmak için muafiyet vermeleri için dilekçe verdi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) geçen hafta dilekçeyi yayınladı ve 30 gün boyunca kamuoyunun görüşüne açtı.

Ölçeklendirme

GM, hem araç paylaşımı hem de teslimat operasyonları için metro benzeri kapıları olan ve direksiyonsuz bir araç olan Origin’i kullanmak istiyor.

Cruise ile çalışan Chevy Bolt elektrikli otomobillerin neden olduğu Cruise otomatik kabinleri ve kısa trafik bağlantılarını içeren kaza raporları, San Francisco toplu taşıma sendikalarının muhalefeti gibi bu çabayı karmaşıklaştırabilir. NHTSA, bu ayın başlarında California’da bir Cruise sürücüsüz aracın son zamanlarda meydana gelen ve hafif yaralanmalarla sonuçlanan kazasıyla ilgili özel bir soruşturma başlattığını söyledi.

Salı günü analistlerle yaptığı görüşmede Barra ve Cruise’un CEO’su Kyle Vogt, Cruise’daki kayıpları muazzam büyüme potansiyeli olan bir işi büyütmeye yönelik yatırımlar olarak tasvir etti.

Vogt, “Bir trilyon dolarlık bir piyasanın peşinden gitme fırsatınız olduğunda, buna gelişigüzel girmezsiniz,” dedi. “Pazarı agresif bir şekilde takip etmek rekabet avantajıdır.”

Barra, Cruise ve GM’nin Eylül ayında San Francisco’daki bir etkinlikte kar elde etme stratejisinin daha ayrıntılı bir açıklamasını sunmayı planladığını söyledi.

Ancak bazı analistler şüpheciydi.

“Bu birim (veya başka bir AV/robotaksi çalışması) kayıpları artırmadan ölçeklenebilir mi?” Morgan Stanley analisti Adam Jonas bir notta sordu. “Biz 10 ila 20 yıllık bir bakış açısına sahip özerkliğin hayranlarıyız, ancak yatırımcı beklentilerinin büyük bir sıfırlama nedeniyle olduğuna inanıyoruz.”

Cruise’un acil nakit ihtiyacı yoktur. GM, robotaksi biriminin 3,7 milyar dolara ve GM’nin mali kolundan otomobil üreticisinden otomatik Cruise Origin elektrikli araçları satın almaya adanmış 5 milyar dolarlık bir kredi tesisine sahip olduğunu söyledi.

Ancak, Cruise cari oranda para yakmaya devam ederse, bu nakit iki yıldan az bir sürede tükenir.

Cruise’un gelecek yıl büyümeye çalışırken daha fazla nakit tüketip tüketemeyeceği sorulduğunda Barra, analistlere Eylül ayında bir Goldman Sachs konferansına kadar bir cevap beklemek zorunda kalacaklarını söyledi.

Barra, “Cruise fon sağladığımızdan ve harcamaların pay kazanabileceğimiz ve liderlik pozisyonuna sahip olacağımız şekilde yapıldığından emin olacağımızı söyleyebilirim” dedi. “Teknoloji olgunlaştıkça maliyetleri de düşürme planlarımız var.”


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/26/gm-cruise-unit-autonomy-losing-money/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir