Yakın zamanda yollarda gazla çalışan arabalardan daha fazla elektrikli araç görmemiz pek olası değil.ama bu demek değil sonunda olmayacak. Ve yol yapımı ve bakımı şu anda büyük ölçüde eyalet ve federal gaz vergileri tarafından finanse edildiğinden, bu hükümetler için bir sorun teşkil ediyor. EV kullanan daha fazla insan, daha az insanın gaz satın alması ve gaz vergisinden daha az gelir elde etmesi anlamına gelir. Bu yüzden Georgia eyaleti, bir kilometre ücreti lehine basitçe hurdaya çıkarabilir.
bu Atlanta Dergisi-Anayasa raporlar eyalet milletvekillerinin 29 sentlik gaz vergisini değiştirmek için “kilometre bazlı bir kullanıcı ücreti” uygulamayı düşündüklerini söyledi. Yine de sürücülerin 18 sentlik federal gaz vergisini ödemesi gerekecek. Ulaşımın Elektrifikasyonu Ortak Çalışma Komitesi’nin önümüzdeki ay bazı tavsiyelerde bulunması bekleniyor, ancak muhtemelen yakın zamanda resmi bir karar verilmeyecek.
Ancak gelecek yıl, Georgia Ulaştırma Bakanlığı, otomobil üreticilerinin veri toplamasına yardımcı olmak için bazı sakinleri bir pilot programa katılmaları için işe almayı planlıyor. Bunun nedeni kısmen, devletin kat edilen araç kilometreleri üzerinden bir vergi koymaya karar vermesine rağmen, kilometre verilerini kimin toplayacağını, bunların nasıl toplanacağını ve verginin nasıl ödeneceğini belirlemesi gerekiyor.
Ayrıca, daha ağır araçların sürücülerini daha hafif araba kullananlara göre mil başına daha fazla şarj edip etmeme sorusu var. Sonuçta, bir araç ne kadar ağırsa, yollara o kadar fazla zarar verir. Ancak bunun finansal açıdan yapılması gereken doğru şey olması, politik olarak uygulanabilir olacağı anlamına gelmez.
HNTB adlı bir mühendislik şirketinde başkan yardımcısı olan Kary Witt’in kısa süre önce komiteye söylediği gibi, mevcut sistemde, çok az sürücü gaz vergisinin her yıl kendilerine ne kadara mal olduğu hakkında bir fikre sahip değil. Sürücülerin kilometre başına ücret ödemesini gerektiren bir sisteme geçiş, muhtemelen daha önce yıllardır ödedikleri gaz vergisinin gerçek maliyetini düşünmek zorunda kalmayan insanlardan dirençle karşılanacaktır.
G/O Media komisyon alabilir
Fandomunu koluna tak.
MobyFox’un resmi lisanslı grupları ve özel saat yüzleri, Beatles’tan Kara Panter’e kadar onlarca yıllık fandomlara saygı duruşu niteliğindedir.
Bu nedenle Witt, seçmenleri bu fikre ısıtmak için devletin bir eğitim programına yatırım yapmasını önerdi. “Eğitim programının ana mesajı, ücretsiz yolların olmamasıdır. Bu sadece ödemenin farklı bir yolu.” dedi Witt.
Böyle bir program oluşturmak iyi bir fikir gibi görünse de, etkili olduğundan emin olmak muhtemelen başlı başına bir zorluk olacaktır. Duygusal tepkilerle mantıkla mücadele etmek zordur, ancak devlet gerçekten vatandaşlara hibritlerini süren kirli hippilerin ve elektrikli araçların gaz vergisinden adil payını ödemediğini söyleyen resmi reklamlar yayınlamak istiyor mu? Devletin her yıl kaç kilometre gittiklerini takip etmesini gerektiren farklı bir vergi ile mi?
Çözülmesi gereken çoğu büyük problemde olduğu gibi, sürücülerin buna alışması zor olacaktır. Ne kadar sürdüklerine bağlı olarak belirli bir miktar ödeme fikri, ancak umarım Georgia bunu çözebilir.
Kaynak : https://jalopnik.com/georgia-may-replace-its-gas-tax-with-a-per-mile-fee-1849735099