Hamilton, F1’i kazanmaya yakın olduğuna inanıyor, Sainz bir tane daha istiyor



Carlos Sainz Jr., bu hafta sonu Avusturya Prix’sine giden başka bir Formula 1 zaferine açken, Lewis Hamilton tekrar kazanmaya yakın olduğuna inanıyor.

Geçen Pazar günü Hamilton, Mercedes güncellemelerinin nasıl işe yaradığının altını çizmek için ikinci bir düz podyum aldığında, Sainz’in geçen Pazar günü kaza geçiren Silverstone’da kazanması 150 yarış aldı.

Yedi kez F1 şampiyonu, F1’deki son 15 sezonun her birinde en az bir yarış kazandı ve Michael Schumacher’i gölgede bırakmak ve 103 galibiyet ve 103 pole pozisyonu ile gitmek için bir rekor daha kırmak için bir galibiyete daha ihtiyacı var. Ama Hamilton’ın Mercedes takımı mücadele etti yeni F1 kurallarına ve “zemin etkisine” uyum sağlamak — zeminin aerodinamik tutuş sağladığı ve zıplamaya neden olduğu yer.

Arka arkaya podyumlar, 12 yarış önce Suudi Arabistan’da 2021’in sondan bir önceki yarışında kazandıktan sonra, ilk galibiyetin yaklaştığından emin olmasını sağlıyor.

“Biraz daha kazma ve biraz daha sıkı çalışmayla umarım biraz daha yakınlaşabiliriz. Hamilton, “Bu yıl bir yarış kazanabileceğimize gerçekten inanıyorum.” “Bu yılın başlarında kesinlikle bu araçta kazanacağımızdan emin değildim.”

Bir güvenlik aracının olası bir zaferi engellediği Silverstone’daki hızı, bunun altını daha da çizdi. Ancak yine de Sainz’in Ferrari’sinin ve şampiyona lideri Max Verstappen’in Red Bull’unun daha hızlı olduğunu düşünüyor.

“Silverstone’da kesinlikle yarışı kazanma potansiyeli vardı, ancak şu anki performansımızla öndeki iki takımla tam olarak aynı seviyede değiliz.” Sonunda o güvenlik arabasına ihtiyacım yok. Bence her şeyin bir nedeni var. Sanırım bugün Carlos’un hafta sonuydu, ilk galibiyetini alacağı yazılmıştı.”

Sainz’in babası, 26 yarış galibiyetiyle iki kez ralli şampiyonu olan Carlos Sainz Sr.

Artık oğlu kazananlar grubuna katılmanın nasıl bir his olduğunu biliyor ve daha fazlasını istiyor.

27 yaşındaki Sainz, “Bu galibiyet bana mümkün olan en kısa sürede tekrar yapma ve galibiyetler için savaşmaya devam etme isteği verdi” dedi. “Bu çok kişisel ve birinin kafasından geçenleri tarif etmek zor. Size harika hissettirdiğini söyleyebilirim, yavaş yavaş battı.”

SCHUMACHER’İN İLK

Schumacher’in oğlu Mick Schumacher de geçen hafta sonu başarının ilk tadına vardı.

23 yaşındaki Alman pilot, 31 yarışa başladıktan sonra F1’de ilk kez puan aldığı için bir nevi.

Sekizinciliği ona dört puan kazandırdı ve sonunda neredeyse Verstappen’i geçti. Dört kez F1 şampiyonu olan bir aile dostu olan Sebastian Vettel, son turlarda arkasında tezahürat yapıyordu. Daha sonra, Schumacher’in kız kardeşi, küçük erkek kardeşinin yarış sonrası röportajını yarıda kesti ve ona şampanya püskürttü.

Schumacher, o zamandan beri “hoş ve mutlu bir tavırla” yüzdüğünü söyledi.

Küçük harika.

Önceki üç yarıştaki iki DNF’nin bazı gözlemcilerin F1 geleceğini sorgulamasına yol açmasından sonra gerçekten ihtiyaç duyduğu bir performanstı ve 19.’dan başladığı düşünüldüğünde daha da etkileyiciydi.

Schumacher, “Sonunda bu noktaları çok daha tatlı hale getirdi.” Dedi.

BİRLEŞİK FERRARİ?

Charles Leclerc, Britanya GP’sinden büyük bir hayal kırıklığı yaşadı ve hayal kırıklığını kontrol altına almaya çalıştı.

Takım arkadaşı Sainz’in yarışın başlarında yeterince hızlı kenara çekilmediğini düşündü ve daha sonra, bir güvenlik aracının ardından şaşırdı, ekibi onu daha hızlı lastikler için getirmek yerine pist pozisyonu için dışarıda tuttu.

Takım patronu Mattia Binotto, daha sonra onu teselli etmek yerine onunla bir konuşma yaptı bile.

Leclerc, yeni lastikler için pite alma kararının ardından bu sezon ikinci kez takım çağrılarıyla şaşkına döndü. Monaco’da liderlik yaptığında – sollama için en zor pist – ve kendi evinde dördüncü oldu.

Bu hafta Monaco’da Binotto ile bir akşam yemeğinin ardından Leclerc, Ferrari içinde bölünme olmadığı konusunda ısrar ediyor.

“Bu gerçekten doğru değil. Ve keşke (buna girmek zorunda kalmasaydım) çünkü diğer her yerde sahip olduğum tam soru bu. Leclerc, “Son derece birlikteyiz” dedi. “Bir tür hayal kırıklığı da var. Ancak takım içinde herhangi bir bölünme yok, orası kesin.”

Leclerc, Silverstone ve Monaco’da olanlardan sonra Ferrari’nin “yarış boyunca iletişimi” geliştirmesi gerektiğini düşünüyor.

Silverstone, Leclerc için çileden çıkıyordu çünkü Verstappen yedinci bitirerek puan kaybetti ve Leclerc, Avusturya’nın 43 puan gerisinde olmak yerine farkı kapatabilirdi.

Leclerc, Verstappen’i geride bırakarak sezonun ilk üç yarışından ikisini kazandı, ancak şu anda genel klasmanda üçüncü. Son podyumu Miami’de ikinciydi ve o zamandan beri iki kez DNF aldı, iki kez dördüncü ve bir kez beşinci oldu.

Leclerc, “Son beş yarış benim için oldukça zordu. “Sadece evde kalmak (Silverstone’dan sonra), her şeyden biraz kopmak istedim.”

PUANLAR İÇİN SPRINT

Avusturya, bu sezon kazananın sekiz ekstra puan topladığı bir sprint yarışı içeren ikinci yarış. Verstappen, Leclerc’i geçti Imola’da kazanmak için ardından toplamda en fazla 34 puanlık en hızlı tur bonusu ile yarışı kazandı.

Sprint yarışının başlangıç ​​sırası, Verstappen liderliğindeki geleneksel ilk antrenman seansının ardından Cuma günü yapılacak bir sıralama seansı ile belirlendi. Sprint yarışlarının bitiş sırası daha sonra Pazar günkü GP için gridi belirliyor.

İLK UYGULAMA

Spielberg’deki Red Bull ringinde dört kez kazanan Verstappen, Leclerc ve Mercedes sürücüsü George Russell’ın önünde listelerin zirvesine yerleşti.

F1’deki tek Çinli sürücü olan Zhou Guanyu, günler sonra Alfa Romeo ile 18. oldu bir kazadan yara almadan çıkan Silverstone’da.

Bir saat süren antrenman iki kez kısaca kırmızı bayrakla işaretlendi – önce McLaren sürücüsü Lando Norris, ardından pistten bazı enkaz kaldırıldıktan sonra.

Styria’nın inişli çıkışlı tepeleri arasında yer alan piste üç gün boyunca katılan 300.000 hayranla yarış hafta sonu tükendi.

Zhou’nun takım arkadaşı Valtteri Bottas, tahsis edilen sayıda motor parçası değişikliğini geçtikten sonra Pazar günü arkadan başlayacak.

BÜTÇELER VE ZAYIFLAMA

F1, bir komisyon toplantısından sonra yaptığı açıklamada, takımların artan enflasyonla başa çıkmalarını sağlamak için 140 milyon dolarlık takım bütçe sınırlarının 2023’te maksimum yüzde 3,1 oranında artırılacağını söyledi.

Küçük takımların daha iyi rekabet etmesine yardımcı olmak için 2021 yılındaki 145 milyon dolarlık sınır tekrar düşürüldü.

Ayrıca, sıçrama sorunlarını daha fazla ele almayı amaçlayan teknik direktiflerin uygulanması, yaz tatilinin ardından 22-24 Temmuz Fransa GP’sinden 26-28 Ağustos Belçika GP’sine taşındı. F1 bunun takımlara “tahta ve kızak montajlarında güncellemeler” yapmak için daha fazla zaman verdiğini söyledi.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/09/hamilton-sainz-austria-gp/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir