adlı bir şirket habercisi elektrikli orta hizmet kamyonlarının pazarda karşılanmamış bir talep olduğunu söylüyor. Bunu düzeltmeye yardımcı olmak için şirket, tamamlanmış bir kamyon da dahil olmak üzere elektrikli kamyon şasisini Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
E-şasi, Sınıf 4, 5 ve 6 kamyonların temelini oluşturur ve bu da teslimat araçlarını bir donanım için en belirgin adaylar haline getirir, ancak acil durum araçlarından okul otobüslerine ve karavanlara kadar her şey olabilir. Harbinger CEO’su John Harris, “Dünyaya umut vaat eden başka bir elektrikli araç girişimi gibi konuştuğumuzu biliyorum ve bu yüzden şimdi bizden haber alıyorsunuz. Önce inşa etmek, sonra size göstermek istedik. Perde arkasında özenle çalışıyoruz.”
Harbinger, şasi de dahil olmak üzere şunları söyledi: pil ve e-axle, sadece yurt dışından temin edilen pil hücreleri ile tamamen kendi bünyesinde geliştirildi. Pil kapasitesi, her paketin kapasitesi olan 35 kWh’lik artışlarla ölçeklenebilir ve daha hızlı şarj ve iyileştirilmiş performans için 800 voltluk mimari ve sıvı soğutma sistemi kullanır. Her 35 kWh’lik paket, yaklaşık 40 mil sürüş menzili sağlar. Harbinger, bu kamyon kasasının “tüm demografik özellikler ve iklimler için”, sürücü sıkıntısıyla mücadeleye yardımcı olmak için sürücü konforu ve güvenliği göz önünde bulundurularak üretildiğini söylüyor. Kamyonlar ayrıca, otonom sürüş için araçların geleceğe hazır olmasına yardımcı olan bir direksiyon ve kablolu sürüş sistemi kullanıyor.
Harbinger, kamyonlarının diğer orta hizmet kamyonlarının olağan dört ila altı yıllık yaşam döngüsünden daha uzun süre dayandığını ve beklenen ömrün 20 yıl veya her bir kamyonun görev döngüsüne bağlı olarak yaklaşık 450.000 mil olduğunu düşünüyor. Harbinger, gelecek yıl başlayacak bir pilot program ve 2024’ün sonlarında seri üretim ile e-kamyonu gitmeye hazır olduğunu söylüyor. Harbinger, Michigan’da bir UAW işgücü kullanılarak inşa edileceğini söylüyor. Şasi ile eşleştirmek için kamyon gövdeleri oluşturmak için Wabash ile ortaklık kuruyor, ancak çeşitli araç stilleri oluşturmak için diğer müşterilere veya tesisatçılara tedarik edebiliyor.
Rekabete gelince, Harbinger orada pek bir şey görmüyor. BrightDrop gibi diğer şirketler diğer sınıflara odaklanmıştır; Harbinger’ın orta göreve odaklanması, onu farklı kılan şeydir. Ayrıca, tüm kurum içi geliştirme ve üretim sayesinde daha düşük maliyetlerin yanı sıra, uzun ömürlü ölçeklenebilir kamyonları çalıştırmanın daha düşük maliyetleri sayesinde rekabetçi olabileceğine inanmaktadır.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/09/15/harbinger-electric-truck-chassis-detroit/