Hiç dijital kamera yan aynaları almazsak iyi olacak


Dijital yan dikiz aynası teknolojisi, ABD pazarındaki arabaların henüz keyfini çıkarmasına izin verilmeyen teknolojilerden biridir. Bazı üreticiler, Avrupa veya Asya’da hava iyileştirme teknolojisine sahip araçlar sunuyor, ancak mevcut Amerikan araç düzenlemeleri, buradaki arabaların eski moda aynalarla satılması gerektiği anlamına geliyor. Ve size şunu söyleyeyim millet – Avrupa pazarındaki bir arabada dijital yan dikiz aynalarını denedikten sonra, buraya asla gelemezlerse tamamen iyi olurum.

Hepimiz aynı fikirde olalım diye, dijital yan aynalar her iki taraftaki fiziksel aynaların yerini kameralarla alıyor. Kameralar, tipik bir ayna ile aynı alandan çıkıntı yapan ince saplara yapıştırılmıştır ve söz konusu canlı kamera beslemesi, arabanın her iki tarafındaki ekranlara, bakmak için gözlerinizi çevireceğiniz aynı genel alana aktarılır. ayna.

Burada inkar edilemez birkaç fayda devreye giriyor. Birincisi, araba aerodinamik olarak daha verimli hale geliyor. Geleneksel aynalar, bir arabanın sürükleme katsayısı rakamı üzerinde (kelimenin tam anlamıyla) büyük bir engeldir. Örnek olarak Audi Q8 E-Tron’a bakın. Geleneksel aynalara sahip ABD’ye özel versiyon, dijital yan aynalara sahip Avrupa’ya özel Q8 E-Tron’a kıyasla sürtünme katsayısında 0,02’lik bir artışla karşı karşıya. Toplam aralığın önemli bir satın alma ölçütü olduğu bir EV için bu büyük bir rakam ve gözle görülür bir fark yaratacak. İkincisi, aynalar kabinde rüzgar gürültüsüne neden olmakla ünlüdür. Üreticiler bunun etrafında mühendislik yapmak için ellerinden gelenin en iyisini yapıyorlar, ancak arabanın yanından dışarı çıkan büyük bir şeyin saatte 70 mil hızla gürültü çıkaracağı inkar edilemez. Ayna yerine küçük bir kameranın yaptığı gibi, bu çıkıntının boyutunu büyük ölçüde küçülttüğünüzde, ürettiği gürültü de doğal olarak azalır. Bu harika!

Dijital yan kamera aynaları

Artıları bunlar. Talihsiz dezavantajı, yan görüş kameralarının pratikte kullanmak için o kadar hoş veya doğal olmamasıdır. Son zamanlarda yan kameralarıyla birlikte bir 2024 Audi Q8 E-Tron’un eyerinde yaklaşık sekiz saat geçirdim ve bu süreden sonra bile teknolojiyi hiç sevmedim. Sorunlardan en dikkate değer olanı, kabin içi ekranlara her baktığınızda gözlerinizin ve beyninizin katlanmak zorunda kaldığı perspektif değişikliğidir. Gözlerinizi yoldan alıp geleneksel bir aynaya çevirdiğinizde, odak noktanız ve dünya görüşünüz doğal olarak aynı kalır. Mekansal olarak, aynada bir araç gördüğümüzde beynimiz mesafeleri, kapanma hızlarını ve daha fazlasını sınıflandırır – veya en azından yıllarca süren sürüş onları eğitmiştir. Devam edin ve tüm bunları kamera yan aynalarıyla atın, çünkü bir arabanın ne kadar uzakta olduğunu ve yaklaşma hızını bir ekranda deşifre etmeye çalışmak bambaşka bir top oyunu. Gözlerin hızlı bir şekilde kaymasından çok daha yüksek bir odaklanma düzeyi gerektirir. Bunun yerine, kendimi ekranlara daha uzun bakarken ve bir arabanın bana göre nerede olduğunu ikinci kez tahmin ederken buldum. Bu, gözlerimi önümdeki yoldan ayırarak daha fazla zaman geçirmek demektir ki bu her zaman kötü bir şeydir. Odak noktasında çok uzakta görünen bir şeyden sadece birkaç metre uzakta olan bir şeye sürekli geçiş, herkesi bir döngüye sokabilir. Şu anda Amerika’da satılan birçok araçta görülen dijital dikiz aynalarını zahmetli bulan insanlar, yan kamera aynalarıyla can sıkıntılarının arttığını görecekler.

Beklenmeyen bir başka dezavantaj, bakış açınızı ayarlayamamanızdır. Kamera yan aynaları olan bir arabayı sürmeden önce, yan aynalarımdan biraz farklı bir görüntü elde etmek için başımı ne kadar eğeceğimi, kaydıracağımı veya kaydıracağımı bilmiyordum. Sürekli değişen trafik veya sıkışık birleştirmelerin olduğu durumlar, normal bir aynada öne veya yana hafifçe eğilmenin başarabileceği son saniye kontrolleri veya gözetlemeler gerektirir. Cidden, bir sonraki sürüşünüzde yaptığınız bu küçük ama neredeyse algılanamayan hareketlere dikkat edin. Bir kamera aynasıyla, gördüğünüz şey %100 oranında elde ettiğiniz şeydir. Kameranın sürekli olarak yönelttiğinden daha fazlasını görmek istiyorsanız, başın tam olarak çevrilmesi gerekir. Asla tam olarak atlatamadığım dırdırcı bir sıkıntıydı. Ayrıca, diğer yoldan giderken yanınızdan geçen temiz aracın arkasına bir göz atmak isteyen siz araba meraklıları için, unutun gitsin. Ters yönde çok düşük hızlarda giden bir araç bile, gözleriniz onu kaydetmeye fırsat bulamadan ekranda bir benek haline dönüşecektir.

Dijital Yan dikiz aynaları

Eminim hepiniz sert hava koşullarından veya gece performansından şikayet etmemi bekliyorsunuz, ancak bu aynalarla geçirdiğim onca zaman boyunca karanlıkta veya karlı havada tek bir dakika bile geçmediğimi bildirmekten üzüntü duyuyorum. / yağmurlu hava. Üreticiler kötü hava koşullarından korunmak için mühendislik yaparlar, ancak aynısını dijital arka görüş kameraları için yaparlar ve çoğu çözüm umduğum kadar iyi çalışmaz. Yine de, şimdilik, bu senaryolarda yan görüş kamerası aynalarının kabul edilebilir bir alternatif olup olmadığını deneyimlerime dayanarak kesin olarak söyleyemem.

Sürdüğüm Q8 E-Tron’a özgü hoşuma giden bir özellik, kör nokta uyarısı uygulamasıydı. Bu sayede geleneksel kör nokta uyarısından üstündü. Alıştığımız gibi aynada yanıp sönen bir ışık yerine, bir araba kör noktanıza girerken arabadaki ekran sarıdan kırmızıya geçiş yapacaktır. Ekranın bu taslağı çevresel görüşünüzde kolayca görülebilir ve kolayca sindirilebilir bilgiler sağlar.

Avantajlara rağmen, yan görüş kameralarının, araçların arkamda veya yanımda tam olarak nerede olduğunu anlamak için geleneksel aynalardan daha az yararlı olduğunu büyük ölçüde buldum. Bu berbat, çünkü genellikle teorik olarak bizi daha güvenli hale getirebilecek yeni teknolojiden yanayım. Yine de bu durumda, daha güvenli bir trafik görünümü için biraz aerodinamik sürtünme ve rüzgar gürültüsünü seve seve takas edeceğim.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2023/01/25/camera-side-mirror-technology-opinion/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir