Tesla hissedarları birdenbire incilerini tutuyor, Tesla’nın fiyat indirimleri artık Çin’de olduğu kadar iyi çalışmıyor ve ilgili bir haberde Audi, elektrikli araç fiyat savaşına doğru Tesla’yı takip etmekte hiçbir değer görmüyor. Tüm bunlar ve daha fazlası bu Tesla Salı sayısında Sabah Vardiyası 28 Şubat 2023 için.
1. Vites: Sadece An Meselesiydi
Geçen hafta, Tesla, “Full Self-Driving” beta yazılımı ile donatılmış tüm arabalarını geri çağırdı bu hibeler Seviye 2 özerklik Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin emriyle. Geri çağırma toplamda 362.758 aracı kapsıyor ve NHTSA, FSD yazılımının donanımlı arabaları “sadece dönüşlü bir şeritteyken bir kavşaktan düz bir şekilde seyahat etmeye” yönlendirebileceğini belirterek, çeşitli güvenlik endişelerine dayanarak bunu düzenlemeye mecbur olduğunu söyledi tamamen durmadan dur işaretleri olan bir kavşakta veya sarı bir trafik sinyalinin altındaki bir kavşaktan gerekli dikkati göstermeden geçin.” Ayrıca, arabaların belirtilen hız sınırlarını da göz ardı etmesine yol açabilir.
Bu elbette Tesla için en iyi görünüm değil, ancak FSD özellikli her arabayı çalışmaz hale getiren geri çağırma gibi değil; EV üreticisinin yalnızca “önümüzdeki haftalarda” bu sorunları gideren bir havadan güncelleme yayınlaması gerekiyor ve bu gerçekleştiğinde, muhtemelen her şey harika olacak. Ancak Tesla yatırımcıları kesinlikle öfkeli ve bu gelişmelerden memnuniyetsizliklerini bir toplu dava biçiminde dile getiriyorlar. Reuters:
San Francisco federal mahkemesinde önerilen bir toplu davada hissedarlar, Tesla’nın kendilerini dört yıl boyunca, birden fazla ölümcül kazanın olası bir nedeni olduğundan şüphelenilen teknolojilerinin “ciddi bir kaza ve yaralanma riski yarattığını” gizleyen yanlış ve yanıltıcı ifadelerle dolandırdığını söyledi. ”
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin teknolojileri araştırmaya başlaması ve Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’nun Musk’ın Otopilot iddialarını araştırdığını bildirmesi de dahil olmak üzere, gerçek öğrenilince Tesla’nın hisse fiyatının birkaç kez düştüğünü söylediler.
Hisse fiyatı ayrıca 16 Şubat’ta NHTSA’nın Tam Kendi Kendine Sürüş beta yazılımıyla donatılmış 362.000’den fazla Tesla aracını kavşaklarda güvensiz olabileceği için geri çağırmaya zorlamasının ardından %5,7 düştü.
Tesla, NHTSA’nın analizine katılmasa da geri çağırmayı kabul ettiğini söyledi.
Şikayette, “Davalıların haksız fiilleri ve ihmalleri ile Şirketin adi hisse senetlerinin piyasa değerindeki ani düşüş sonucunda, davacı ve diğer sınıf üyeleri önemli kayıp ve zararlara uğradılar” denildi.
Bakın, bu hissedarlar – tartışmasız Tesla destekçilerinin en büyüğü – tamamen kandırıldı. Gözlerin üzerinde yün, bir döngü için atılmış kandırılmış. En yüksek mertebeden kurbanlar. Yarı otonom sürüş yazılımı için hükümet soruşturmasına tabi olan bir şirketin hisselerini ellerinde tutarak kendilerini neyin içine soktuklarını kesinlikle bilmiyorlardı. en az bir buçuk yıl. Sosyal medyadaki sayısız videoyu görmemiş olmalılar. FSD, insan sürücülerin yapmadığı şeylerde başarısız oluyor ondan çok öncesine dayanıyor.
Grup, şirketin hisselerinin yaklaşık 21 dolardan 207 dolara çıktığı 19 Şubat 2019’dan 17 Şubat 2023’e kadar belirsiz tazminat talep ediyor. Elbette, Kasım 2021’deki 407 $’lık zirvesinden bu yana epeyce düştü, ancak son dört yılda Tesla ve onun ceket kuyruğu binicileri için işler büyük ölçüde yükselme eğiliminde değilmiş gibi değil. Düşüncelerimiz ve dualarımız.
2. Vites: Bu arada, Çin’de
Tesla’nın Halk Cumhuriyeti’nde 2023’ün ilk haftasına kadar uzanan derin fiyat indirimleri, satışları bir nebze olsun artırmış gibi görünse de, başka bir habere göre etkisi bitmiş gibi görünüyor. Reuters:
China Merchants Bank International’ın (CMBI) Salı günü araba sigortası kayıtlarına dayalı haftalık perakende satışlarını takip eden verilerine göre, ABD’li otomobil üreticisi haftalık perakende satışlarını 20 Şubat haftasında bir önceki haftaya kıyasla neredeyse ikiye katlayarak 10.703 araca çıkardı.
Sayı, Tesla’nın 6 Ocak’ta fiyatları %14’e kadar düşürdükten sonra 12.654 Model 3 ve Model Y otomobil sattığı 9 Ocak haftasından sonraki en yüksek rakamdı.
Bununla birlikte, yılbaşından bu yana ortalama günlük satışlar 1.016 adet olurken, Ekim ve Kasım aylarında bu rakam 1.317 adet oldu ve bu, fiyat indirimlerinin ilk çeyrekte dördüncü çeyreğe kıyasla satışları hızlandırmak için yeterli olmayabileceğini gösteriyor.
Haber ajansı tarafından alıntılanan Şangay merkezli bir analist, Tesla’nın Çin’deki sorunlarının, ülkedeki yerli elektrikli araç üretiminin hızı göz önüne alındığında mantıklı görünen, markanın eskiyen ürün yelpazesinden kaynaklanabileceğini söyledi. Ayrıca, Tesla’nın fiyat indirimleri, alışveriş yapanları markanın rakiplerinin de büyük indirimler sunup sunmayacağını görmeye teşvik etmiş olabilir, bu da bizi…
3. Vites: Audi Birlikte Oynamayacak
Audi, Almanya’ya göre tehlikeli fiyat indirimleri yolunda Tesla’yı takip etmeyeceğini söyleyen en son otomobil üreticisi oldu. Otomobiller yoluyla Otomotiv Haberleri:
Audi’nin Avrupa patronu Jens Puttfarcken, Automotive News Europe’un kardeş yayını Automobilwoche’ye “Fiyatlarda dinamik olarak yukarı ve aşağı gitmenin doğru yolu olmaz” dedi.
Puttfarcken raporda, “Büyük bir fiyat indirimi her zaman artık değerler üzerinde bir etkiye sahiptir” dedi.
Ocak ayında Tesla, Model Y ve Model 3 otomobillerinin fiyatlarını yüzde 17 ile yüzde 20 arasında düşürdü.
Audi ayrıca Volkswagen markasının arabalarının fiyatlarını yüzde 4 artıracağını söylemesine rağmen fiyatları artırmayacak. Audi ve VW markaları Volkswagen Grubu’nun bir parçasıdır.
Puttfarcken, “Kendimize ait bir fiyatlandırma politikamız var, Audi markası için gerekli olduğunda böyle bir adım atıyoruz” dedi.
Audi Avrupa patronu, bu kararın Volkswagen Grubu CEO’su Oliver Blume’ninkinden bağımsız olduğunu da sözlerine ekledi. Ocak ayında açıklama şirketin Tesla’nın fiyatlandırma davranışını görmezden geleceğini ve Audi’nin Grup yönetimiyle “yakın koordinasyon” içinde olmasına rağmen, onun rehberliğini otomatik olarak takip etmediğini belirtti.
4. Vites: Toyota Yöneticileri, Model Y’nin ‘Sanat Eseri’ Olduğunu Düşünüyor
Toyota’nın tüm EV konusunda ne kadar geride olduğunu ve şimdi yetişmek için ne kadar çok çalıştığını tam olarak bilmek istiyorsanız, bu hikayeyi Otomotiv Haberleri bir okuma Diğer şeylerin yanı sıra, bize Toyota’nın bir Model Y mühendislerinin analiz etmesi için kesinlikle şaşırdılar:
Toyota’daki mühendisler kısa bir süre önce Tesla Model Y’nin parçalama çalışmasını yürüttüğünde, bu, popüler Amerikan yapımı, tam elektrikli crossover’ın temel teknolojik sırlarını ifşa etmekten fazlasını yaptı.
Aynı zamanda, Japon otomobil üreticisindeki küstah bir kayıtsızlığı da ortadan kaldırdı.
Model Y’nin metal sacının altında yatan şey, herhangi bir eski muhafız otomobil üreticisini kıskandıracak, gelişmiş bir üretim hüneriyle inşa edilmiş, ustalıkla basitleştirilmiş bir araç yapısıydı.
Tesla’yı parça parça inceleyen bir Toyota yöneticisi, “Model Y’nin kabuğunu soymak, gerçekten bir sanat eseriydi,” dedi. “Bu inanılmaz.”
Daha aşağıda, Toyota personeli ile çok sayıda isimsiz röportajı içeren hikaye, otomobil üreticisinin yakın zamanda Kaliforniya’daki rakip EV’leri araştırmak için Japonya’dan ABD’ye bir ekip gönderdiğini ekliyor:
Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin’deki teknik merkezlerdeki mühendisler, 2022’nin başından beri yeni nesil EV platformu için kendi vizyonlarını ve ihtiyaçlarını ortaya koyuyorlar. Toyoda, EV’nin yeniden başlatılmasını başlatmak için Ar-Ge efsanesi Shigeki Terashi’yi atadı.
68 yaşındaki Terashi, aktarma organları ve EV geliştirmeden gelişmiş Ar-Ge ve tedarik zinciri konularına kadar çok çeşitli operasyonları denetleyen bir yönetici arkadaş ve eski bir başkan yardımcısıdır.
Sato’nun “yeni nesil EV”nin kısaltması olan yeni NEV ekibi, üç haftalık bir EV derin dalışı için Japonya’dan Kuzey Amerika’ya gitti. Chicago Otomobil Fuarı’nı gezdikten sonra, Toyota’nın Plano, Teksas’taki bölgesel genel merkezine ve ardından Kaliforniya’daki EV sıfır noktasına gitmeden önce, Toyota’nın Fowlerville, Mich.’deki test sahasında rakip EV’leri kıyaslamaya ve sürmeye ayarlandılar.
Tesla’nın “üretim felsefesine” övgüler yağdırın ve isimsiz bir çalışandan “boş bir elektrikli araç” için “yeni bir platform” çağrısı yapın ve Toyota’ya acısam mı yoksa alarmın sonunda çaldığı için sevinsem mi emin değilim. kapalı ve şimdi uyanık. İkisi de sanırım.
5. Vites: Hepimiz Fisker ile Sakinleşelim, tamam mı?
Fisker’in hisse fiyatı yüzde 30 arttı dünkü güzel haber şirketin son aylarda Ocean elektrikli SUV’si için yeni siparişlerde bir artış gördüğü ve Ocean’ın bir süredir üretimde olduğu gerçeği. Bütün hafta okuyacağım en komik başlık ne olabilir – “Fisker hissesi, analistin ‘sınırda gülünç’ dediği tahmin üzerine %30 arttı” – en azından Reuters tarafından alıntılanan biri, son üç yılını aynı arabayı yapmaya çalışarak geçiren bir şirkete olan bu ani hayranlığın biraz erken olabileceğini düşünüyor. Nezaket Otomotiv Haberleri:
Fisker, bazı tedarikçilerin hâlâ zorluklarla karşılaşmasına rağmen, Avusturyalı imalat ortağı Magna Steyr ile 2023 üretim hedefini 42.400 araç olarak yineledi.
Raymond James analisti Pavel Molchanov, hisse senedi artışını “bir rahatlama rallisinin klasik bir örneği” olarak nitelendirdi ve ekledi, “Sanırım SUV Ocean’ın üretim başlangıcının ertelendiğine dair bazı korkular vardı.”
Molchanov, 2023’te yaklaşık 30.000 otomobil üretilmesini beklediğini söyledi.
CFRA Research’te bir analist olan Garrett Nelson, hedefin “EV meslektaşlarının mücadeleleri ve Fisker’in şimdiye kadar 56 araçlık üretimi göz önüne alındığında, sınırda gülünç” olduğunu söyledi.
Bu Garrett Nelson’ı tanımıyorum ama iyi bir noktaya değiniyor. Ayrıca, TMS yazarken bana bir ağız dolusu su tükürten ilk ve büyük olasılıkla son analist olduğu için ona şüphe avantajını zaten vermeye eğilimliyim.
Tersi: Mario Andretti’yi Seviyorsunuz, Çünkü O Arabasını Her Zaman İyi Kullanır
Bugün 83 yaşına giren ve 28 Şubat 1940 doğumlu Mario Andretti’nin doğum günü kutlu olsun. Bu aynı zamanda eski dostumuzun 10. yıl dönümü. Travis Okulski ona “senden daha havalı” diyor.
Tarafsız: Aynı zamanda Arkadaşım Joe’nun Doğum Günü
En eski arkadaşım Joe bugün 30 yaşına giriyor ve onu tanıdığım 23 yıldır yaptığım şakayı yapmamı istiyor. aslında 29 Şubat’ta doğmuş olması ve bu nedenle bugün sadece yedi buçuk yaşına giriyor olmasıdır. Bundan nefret ediyor, ki bu adil çünkü ilk seferinde komik değildi. O da sevmediğini söylüyor arabalar çok ama yine de birinci nesil sahibi Subaru BRZ ve kendi kendine el kitabını öğretti ki bu oldukça havalı. 7.5’in kutlu olsun, Joe!
Kaynak : https://jalopnik.com/tesla-shareholders-aghast-that-full-self-driving-may-ha-1850167280