Hızlı, yasak bir ilk vagon



Altı nesil BMW M3 boyunca satışa sunulan sıfır vagon olmuştur. M boffins, birinci nesil E30 ve üçüncü nesil E46 yarışları sırasında iki deneme sürüşü yaptı, ancak bu konseptler BMW garajlarından ve test parkurlarından öteye gitmedi. Herkesin satın alabileceği tek M vagonları, sonuncusu doğal emişli 5.0 litrelik V10 ile çalışan M5 Touring modelleriydi. Dünya nihayet bir M3 Touring’e kavuştu – dünyanın belirli bölgeleri, yani, ama buna geleceğiz. Yalnızca xDrive dört tekerlekten çekişli Competition özelliğinde mevcut, önde 503 beygir gücü ve 479 pound-feet tork ile 3.0 litrelik çift turbo sıralı altı geliyor. Arkada 18 fit küp ile 53 fit küp arasında herhangi bir yeri yutabilen bir yük bölmesi geliyor. Bu, son M5 Touring’den biraz daha az tutacağı anlamına gelir, ancak yeni M3 çekici daha geniş ve daha hızlıdır.

Bir M3 Yarışmasından beklenebilecek tüm mekanik parçalar burada. Motor, gücünü sekiz vitesli şanzıman ve Active M arka diferansiyel aracılığıyla her iki aksa da gönderir. M henüz M3 Touring’in ağırlığını söylemeyecek, ancak saatte 62 mile çıkan patlamanın sedan için zamanın onda biri olan 3,6 saniye sürdüğü iddia ediliyor. Saatte 124 mil hıza ulaşmak 12.9 saniyeye ihtiyaç duyar. Bir alıcı, elektronik olarak sınırlandırılmış en yüksek hızı 174 mil / saat’e yükselten M Sürücü Paketi’ni seçmedikçe, parti saatte 155 mil’de sona eriyor. .

Dışarıda, üstten başlayarak, tavan, tavan rayları ve Gurney flaplı ambar kanadı standart olarak siyah renkte gelir. Gövde rengini yukarı uygulamak bir seçenek olacak, ancak M’nin bilinen karbon çatısı bir seçenek olmayacak. Büyük bir böbrek ızgara, nefes alan hava girişleri, acımasız tekerlek davlumbazları ve kalınlaştırılmış yan etekler her zamanki alanı işaret ediyor. Ekstra tavan uzunluğunun tekerlek davlumbazlarının ekstra genişliğini güzel bir şekilde dengelediği B sütunundan sonra işler gerçekten yeni ve geniş bir hal alıyor.

İçeride, M3 Touring, M şubesine Kavisli Ekran ve iDrive 8 bilgi-eğlence sistemini tanıtıyor. 12,3 inçlik gösterge paneli sürücüye dönük, 14,9 inçlik dokunmatik ekran her iki ön yolcuya da hizmet ediyor. Merinos deri döşemeli M Sport koltuklar, ön sırada satın alma fiyatıyla birlikte gelir. Arka koltuklar – düz koltuklar, sportif tahtlar değil – 40:20:40 olmak üzere üç bölüme ayrılmıştır. Ambar ikiye bölünür, böylece alışveriş yapanlar sadece üst kısmı açabilir.

Standart performans donanımı, Adaptif M Süspansiyonu bir araya getiriyor, ancak gelecek M2 ile paylaşılan yeni arka amortisörler alıyor; değişken oranlı direksiyon; ve önde 19 inç ve arkada 20 inç olan dövme M jantlar. AWD sistemi, Dinamik Denge Kontrolü kapatılarak, arkadan çekiş ve 10 adımda çevrilebilen daha az kısıtlayıcı kayma açıları çağrılarak zaman aşımına uğratılabilir. Bununla birlikte, hareket halindeyken herhangi bir sürpriz olmamalıdır; M geliştirme honcho Dirk Häcker anlattı evo, “Mesajımız, bunun bir Touring gibi giden bir M3 değil, bir M3 gibi giden bir Touring olduğudur.” Ön Çarpışma Uyarısı, sollama yapılmaz göstergeli Hız Sınırı Ekranı, Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Park Mesafe Kontrolü gibi güvenlik kiti de dahildir.

Vagon, bu hafta sonu yarın başlayacak olan Goodwood Hız Festivali’nde görücüye çıkıyor. Bu yıl içinde Avrupa, Birleşik Krallık, Japonya, Güney Kore, Avustralya ve Yeni Zelanda gibi yerlerde satışa sunulacak. Diğer Alman ve İsveçli üreticilerin vagonlarına erişmemize izin vermesine rağmen, neden alamadığımız açık. Siparişler Eylül’de, üretim ise Kasım’da başlıyor. Birleşik Krallık’ta M3 Touring’in fiyatı 80.550 Sterlin (105.000 ABD Doları), M3 sedan üzerinde sadece 2.000 Sterlin (2.455 ABD Doları) ve X3 M’den yaklaşık 10.000 Sterlin (12,275 ABD Doları) daha düşüktür. Griswolds’un İngiliz torunlarının kazanması gerekir. bununla saman.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/06/22/bmw-m3-touring-wagon/

Yorum yapın

SMM Panel