Honda, Araba Kullanamayan İnsanlar İçin Kendi Kendini Sürebilen Mikro Arabalar İstiyor

Honda küçük test ediyor otonom arabalar Japonya’da hem yaşlılara hem de gençlere hitap etmesi amaçlanan. Sözde “mikro mobilite cihazları”, Honda’nın yaşlılar veya yaşlılar gibi artık kendi kendine araba kullanamayan veya arabalara ilgi duymayan kişilere yönelmeye çalışın. Z kuşağı üyelerigöre Bloomberg.

Japonya insanlar emekli olup iş gücünden çıktıkça şu anda işçi sıkıntısı yaşıyor; birçoğu artık kendilerini işe alamamakta ve aynı nedenle sosyal ortamlardan çekilmişlerdir. Honda’nın küçük AV’leri, yaşlı insanların topluma yeniden katılmalarına yardımcı olabilir ve ayrıca Honda’nın binek otomobilleri olan CiKoMa ve WaPOCHI ile yayaların belirli bir ortamda gezinmesine yardımcı olan bir robot ile hareketliliklerini güvenli bir şekilde yeniden kazanmalarına yardımcı olabilir.

Honda Japonya’nın yaşlanan nüfusunu, azalan doğum oranını ve küresel pandemiyi, insanların selamlayabileceği ve hatta temel ulaşım için güvenebileceği küçük kendi kendini süren EV ve AV’lere ihtiyaç duymasının nedenlerinden birkaçı olarak belirtiyor.

Honda kısa süre önce mikro mobilite cihazını otomobil üreticisinin söylediği Japonya’daki halka açık parklarda test etmeye başladı. otomotiv yapay zekası belirsiz yollar ve patikalar üzerinde seyahat etmekte güçlük çekiyor. Test edilen dört yolculu model, CiKoMa olarak bilinen daha büyük AV modellerinden biri, ancak Honda 2030 yılına kadar bu mikro arabaların tekli ve çoklu yolcu versiyonlarını yapmayı planlıyor. İnsanlar bunu yapmayacağından “cihazlar” daha uygun olur. Bunları geleneksel anlamda sürün.

Sürücüler sadece CiKoMa’yı arayacak ve araba, yüksek çözünürlüklü haritalara olan ihtiyacı ortadan kaldıran kamera dizileri de dahil olmak üzere bir dizi AI donanımı kullanarak sürücüye giderken bekleyecek. CiKoMa, uzak verileri ileten haritalara veya sunuculara güvenmeyecektir; küçük robot araba, bir rotaya “karar vermesine” ve hatta önerilerde bulunmasına yardımcı olmak için anında ve sürekli olarak analiz edilen yerel verileri üretmek için sensörlere güvenecek. Birçoğunun gerçek olarak kabul edeceği şeye daha yakın kendi kendine sürüş araba; büyük fark, Honda’nın küçük makinelerinin otomobil olarak kolayca tanınmamasıdır.

G/O Media komisyon alabilir

400$ indirim

Anker 767 Santrali

GaNPrime tarafından desteklenmektedir
Anker, programında yeni bir elektrik santrali başlatıyor: Anker 767 PowerHouse. 2400W’da muazzam miktarda güç sağlar ve kolay taşınabilirlik için bir çanta tasarımına sahiptir.

Mevcut durumlarında, Honda’nın mikro AV’leri daha çok golf arabalarına veya UTV’lere benziyor. Ancak Honda, bu makinelerin geleceğin şehirlerinde ve kentsel çevrelerinde bir yeri olduğunu düşünüyor. Golf arabaları küçük arabaların giderek daha az popüler hale geldiği ABD’de bile, golf sahası dışındaki belirli ortamlarda yararlı oldukları kanıtlanmıştır.

Gerçekten de, halka açık yollarda büyük araçlar arasında bir golf arabası sürmek (veya sürülmek), gerçekleşmeyi bekleyen bir felaket gibi görünüyor. Ancak Honda, herkes için mobilitenin böyle göründüğünü söylüyor: Hâlâ ilgilenen ve kendi kendilerini sürebilen insanlar tarafından sürülen EV’ler ve AV’lerin bir karışımı. Honda eve bir dizi mikro mobilite cihazı, görme ve biyometri yoluyla binicileri ve kullanıcıları tanıyabilir.

Honda, CiKoMa ve WaPOCHI’nin “insan benzeri” değiş tokuşlara bile sahip olabileceğini söylüyor. Honda’nın bu cihazları sekiz yıl içinde geliştirip geliştiremeyeceği belli değil, ama en azından, ASIMO bu robotlarda yaşıyor.