Honda Bayileri Gerçekten Satacak Daha Fazla Araba Olmasını İstiyor

Bayi stoku herhangi bir göstergeyse, Mitsubishi, Enflasyon Azaltma Yasası’nın yeni EV kredi sisteminde kaybeden başka bir otomobil üreticisi ve Avrupa’da iki marka daha üretim hatlarını boşta bırakıyorsa, devam eden tedarik zinciri krizinden rakiplerinden daha fazla etkilenmiş olabilir. Hangilerini öğrenmek için okumaya devam etmeniz gerekecek! Hepsi ve daha fazlası bu Cuma sayısında Sabah Vardiyası 16 Eylül 2022 için.

1. Vites: Satmak için Önce Arabaya İhtiyacınız Var

Ulusal Otomotiv Bayileri Derneği’nin, bayilerin birlikte çalıştıkları markalar hakkında nasıl hissettiklerini ölçen “Tutum Anketi”, Honda’nın 2021’de 3. Sıradan 2022’de 6. Sıraya düştüğünü tespit etti. Bu öyle görünmeyebilir. büyük bir anlaşma, ancak marka uzun zamandır ilk beşte bir dayanak noktası olmuştur ve düşüşün nedeni özellikle dikkate değerdir. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Honda sözcüsü Jessica Fini’ye göre, markanın ilk beşten düşmesinin başlıca nedeni düşük ürün bulunabilirliği. Fini, arz kıtlığı ve lojistik zorlukların, bayilerin “inanılmaz derecede yüksek dönüş oranları” yaşamasıyla envanteri rekor düşük seviyelerde bıraktığını söyledi.

Tilton, NH’deki Planet Honda’nın başkanı ve Union, NJ’deki Planet Honda’nın genel müdürü ve ayrıca Honda Ulusal Bayi Danışma Kurulu’nun fahri başkanı Bill Feinstein kabul etti.

Feinstein, “En büyük sorun ürün bulunabilirliği” dedi. Otomotiv Haberleri. “Honda bayileri, diğer bayilerden çok daha yüksek bir iş hacmine sahip olmaya alışkın.”

Honda genellikle iş hacmi veya bayi başına yıllık yeni araç satışları açısından endüstrinin en iyi iki markası arasında yer alsa da, “bunun açıkça ürün bulunabilirliğinden etkilendiğini” söyledi.

Honda’yı özellikle zayıf bir konumda bıraktı, çünkü 13 ay boyunca satışların düşmesini izledi ve Ağustos sonunda günlük araç arzı tek haneli rakamlarla azaldı. Honda Ulusal Bayi Danışma Kurulu Fahri Başkanı, rakiplerine inanıyor – özellikle Hyundai ve Kia – fırtınayı daha iyi atlattı ve Japon otomobil üreticisinin pazar payını azaltıyor.

“Honda’nın diğerlerinden daha olumsuz etkilenmiş olabileceğine ve iyileşmesinin diğerlerinden daha yavaş olabileceğine dair bir inanç var. [manufacturers]”dedi Feinstein. “Bizimkiyle aynı tedarik zinciri etkilerine sahip olmadığı açık olan Korelilerin baskısını hepimiz hissettik.”

Hyundai, Kia ve Genesis markalarını bünyesinde barındıran Hyundai Motor Group, toparlanma belirtileri gösteriyor. Hyundai ve Kia, Ağustos ayında çift haneli kazançlarla beş aylık satış düşüşlerini sınırladı. Hyundai Motor America CEO’su Randy Parker, envanterin iyileştiğini ve fabrika üretiminin yılın ikinci yarısında yüzde 30 ila 35 oranında artmasını ve bunun da bayi stoklarının yeniden oluşturulmasına yardımcı olacağını söyledi. Genesis, geçitler için devam eden güçlü talep üzerine satılan 5.102 araçla Ağustos rekoru kırdı.

Feinstein, Honda’nın küçülen pazar payını bir endişe kaynağı olarak gördüğünü söyledi. “Bu perakendeciler için endişe verici çünkü günün sonunda hepimiz rekabetçiyiz ve kazanmak istiyoruz” dedi.

NADA’nın araştırmasında yükseliş trendi gösteren markalara bakıldığında ilk beşte sırasıyla Lexus, Toyota, BMW, Porsche ve Subaru yer alıyor.

2. Vites: Mitsubishi’nin Büyük Geri Dönüşü Gerekmiyor

Yeni Outlander Şimdiye kadarki en çekici SUV veya herhangi bir şey olmayabilir, ancak kesinlikle Mitsubishi’nin çağlardaki en iyi ürünü ve insanlar buna tepki veriyor. Yaklaşan plug-in hibrit varyant, arabayı daha da rekabetçi hale getirmek için yoldaydı – federal hükümet, crossover’ın 7.500 dolarlık kredisini ortadan kaldıran bir yasa çıkarana kadar, çünkü burada inşa edilmedi.

Mitsubishi ve bayileri bu konuda ne düşünüyor? Muhtemelen tahmin edebilirsiniz. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Mitsubishi bayisi Grant Petersen Jr., yeniden tasarlanan modeldeki vergi kredisinin kaybının “ilgili” olduğunu söyledi.

Idaho’daki Boise banliyösünde Bronco Mitsubishi’yi işleten Bronco Motors Bayiler Ailesi CEO’su Petersen, yakın vadede Mitsubishi’nin muhtemelen bu 7.500 doların bir kısmını emmek ve kompakt crossover’ın MSRP’sini rekabetçi tutmak için düşürmek zorunda kalacağını söyledi.

Mitsubishi Motors Kuzey Amerika CEO’su Mark Chaffin, kaybı kabul etti ve yeni EV teşvik kurallarının tüm endüstri için ürün planlarını karmaşıklaştırdığını söyledi.

Chaffin, “Şu anda cevaplardan çok daha fazla soru var” dedi. Otomotiv Haberleri. “Geri kalan OEM’ler gibi, daha fazla açıklama bekliyoruz ve bu yıl Hazine Bakanlığı’ndan gelecek ayrıntıları görmeyi bekliyoruz.”

Chaffin, kaybın yeniden tasarlanan Outlander PHEV için fırlatma planlarını değiştirmeyeceğini söyledi. Ancak “orta ve uzun vadede, piyasa koşullarını izlememiz ve nereye gittiğini görmemiz gerekecek” dedi.

Mitsubishi, Outlander PHEV’in açıklanmayan fiyatlandırmasını da değiştirmiyor.

“Bundan eminiz [losing the tax credit] bu aracın satış başarısında büyük bir fark yaratmayacak” dedi. Talebi karşılamakta zorlanacağımızı düşünüyoruz” dedi.

Elbette Mitsubishi, kapıdan gelen talebe ayak uydurmakta zorlanabilir, ancak bu sonsuza kadar sürmeyecek. Outlander PHEV’in başarısında veya başarısızlığında 7.500 $’lık bir krediyi kaybetmenin “büyük bir fark yaratmayacağı” fikri açıkçası oturduğum yerden inanılmaz, ancak Mitsubishi’nin şu anda toparlamaktan başka seçeneği var mı? Şirketin artık ABD’de otomotiv fabrikası yok ve bir tanesini yeniden başlatmak uzun zaman alacak. Bir yanım, Enflasyon Azaltma Yasası’nın Mitsubishi’yi Kuzey Amerika’dan sonsuza kadar gönderecek tabuttaki son çiviyi kanıtlayıp kanıtlayamayacağını merak ediyor.

3. Vites: 300C Tükendi

Sadece 12 saat sürdü, ancak 2.200 örneğin tümü Chrysler’in kaslı sedanı için son çağrı için konuşuldu, Motor Trendi raporlar:

Araba, 13 Eylül’de Kuzey Amerika Uluslararası Detroit Otomobil Fuarı’nın arifesinde halka açıklandı. Chrysler markası CEO’su Chris Feuell, www.reservation.chrysler.com adresinde sipariş defterlerinin açıldığını ve 12 saat sonra otomobilin satıldığını söyledi. Artık bir bekleme listesi var.

İlgilenen alıcıların yalnızca bir renk, bir bayi seçmesi ve 56.595 $ değerindeki arabalardan birini güvence altına almak için açıklanmayan bir depozito bırakması gerekiyordu.

Chrysler’in yeni dijital rezervasyon sürecinin iyi bir testiydi. Feuell, markanın yeni bir araç satın almayı ve sahip olmayı kolaylaştırmak istediğini söylüyor. 300, 2023 model yılından sonra ortadan kalkıyor olabilir, ancak Feuell, adı gelecekteki bir üründe diriltmeyi çok istediğini söylüyor. Chrysler markasını 2028 yılına kadar tamamen elektrikli hale getirme planlarıyla, 2025’te ilk tamamen elektrikli modelle birlikte, 300 adını potansiyel olarak diriltecek olan bu gelecekteki ürün muhtemelen bir EV olacak.

Merakla beklenen yeni bir araba satın almanın, bir PS5’i yakalamaya çalışıyormuşsunuz gibi bir tarayıcı penceresini hararetle yenilemeye bağlı olmadığı günleri özlüyorum. Sonra tekrar, gerçekten şikayet edecek bir işim yok. Zaten yeni bir araba alacak param yok.

4. Vites: Gelecek İçin Damgalama

General Motors, Marion, Indiana’da çelik ve alüminyumun preslenmesine ayrılmış bir tesise neredeyse yarım milyar dolar yatırım yapacak. Nezaket Reuters:

Yatırım, iki yeni pres hattı satın almak ve kurmak, pres ve kalıp yükseltmelerini tamamlamak, yenilemek ve tesis alanını yaklaşık 6.000 fit kare genişletmek için kullanılacak.

Otomobil üreticisi, tesisteki çalışmaların bu yıl içinde başlayacağını söyledi.

GM’nin 1956’da başlayan Marion Metal Merkezi, Chevrolet, Buick, GMC ve Cadillac araçlarının üretimini desteklemek için birden fazla GM montaj tesisi için sac metal parçalar üretiyor. Merkezde şu anda 750’den fazla işçi çalışıyor.

Bir şirket sözcüsü söyledi Detroit Özgür Basın bu nakit akışının Marion tesisini markanın “tamamen elektrikli geleceği” için hazırlayacağını söyledi. Nasıl olduğunu açıklamadılar, ama bir tahminde bulunmam gerekirse, bunun nedeninin bu tatlı, tatlı sübvansiyonlar için daha fazla parçanın yurt içinde üretilmesi gerekeceğinden olduğunu varsayarım.

5. Vites: Stellantis ve Renault Frenleri Pompalıyor

İki otomobil üreticisine ait İspanyol fabrikaları, silikon eksikliği nedeniyle Cuma gününden itibaren kısmen duraklatılıyor. Reuters rapor edildi:

CCOO sendikasından bir temsilci, İspanya’nın Kastilya ve Leon bölgesindeki iki Renault fabrikasının geçici olarak durdurulacağını, birinin Cumartesi günü tamamen kapanacağını, diğerinin bu hafta ve sonraki günlerde vardiyalarını iptal edeceğini söyledi.

Stellantis’in kuzeybatı İspanya’daki Vigo’daki fabrikasında şirket, Cumartesi ve Pazar gecesi vardiyalarını iptal etti.

“Şubat ayında 15 gün üretimi durdurdular. Bir Stellantis sendika temsilcisi Reuters’e verdiği demeçte, arz sıkıntısı her an daha fazla kapanma anlamına gelebilir” dedi.

Bir yaz, bazı otomobil üreticileri yarı iletken kıtlığı tünelinin sonunda bir ışık görmeye başladı. Farklı markalar kendi hızlarında çıkış yapacaklar.

Ters: Bilmediğim Şeyler Listesine ‘William Durant’ın Göbek Adı’nı Ekleyin