Amerikalılar, 1977 model yılından başlayarak Detroit yapımı yeni bir cabrio satın alma yeteneğini kaybettiler (satış sonrası dönüşümleri saymazsanız), 1981’de açılır Chrysler K-Cars showroomlarda ortaya çıkana kadar geri kazanamadılar. kalite burada oldukça uzun sürdü ve bu nedenle GM’nin Geo Metro’nun açık hava versiyonunu sunması mantıklı görünüyordu. İşte o otomobillerden biri, görüntülendi kuzeydoğu Colorado’da bir self-servis avlusu.
Metro gerçekten ikinci nesildi Suzuki Kültürü1985-1988 Chevrolet Sprint’in halefi. Dört silindirli bir motor daha sonraki Metro’da (ki bu Chevrolet rozetleri var Geo markası 1997’de baltayı aldığında), tüm Chevy Sprint’ler ve ilk Metrolar bu 1.0 litrelik üç silindirli motora sahipti.
Burada 55 Suzuki beygir gücüne bakıyorsunuz. Metro’nun XFi versiyonu (açılabilir bir tavanla mevcut değil), 49 beygir gücünde bir motorla galon başına 60 otoyol milinden daha iyi olmayı başardı.
465 dolara (2022 dolarda yaklaşık 993 dolar) otomatik şanzıman mevcuttu. Bu, 9.740$’lık (bugün 20.805$) bu arabanın maliyetine yaklaşık %5 eklenecek ve yakıt ekonomisini öldürecekti, bu nedenle neredeyse tüm Metro alıcıları arabalarını üç pedallı aldı.
Arabalardaki basit enstrümanları sever misiniz? yapacaksın aşk metro!
Bu iyi ve paslı, altında gerçekten korkutucu bir korozyon var. Sanırım yıllarca akslara gömülü bir tarlada oturdu.
Bununla birlikte, sutyen bize bir zamanlar parlak kırmızı üstü açık arabalarını seven bir sahibi olduğunu söylüyor.
Hiçbir 1991 rakibi, 9.740$’lık Metro LSi’nin fiyatına bile yakın bir fiyat etiketi ile yeni bir üstü açılır araba sunamaz. Ah, elbette, zavallı Yugo’nun paçavra bir versiyonuydu. 1990’da mevcut ve belki 1991, ama bu sayılmaz. Yeni bir Miata o yıl 13.800 dolara, Mazda merkezli Mercury Capri ise 12.588 dolara mal oldu. 1991 VW Golf Cabriolet 16.175$’a mal oldu ve Cabrio fiyatları diğer rakiplerle daha da yükseldi.
Ne kadar? Mümkün değil!
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/14/junkyard-gem-geo-metro-convertible/