Hurdalık Gemisi: 2000 Suzuki Esteem Vagonu

GM, 1985 model yılında Amerikalılara Suzuki Cultus’u Chevrolet Sprint rozetleriyle satmaya başladı ve sonraki Cultus nesli Geo (ve biraz sonra Chevrolet) oldu. Metro. Suzuki, 1990’dan başlayarak burada Cultus’u Swift olarak satmaya başladı, ardından o arabanın platformunu genişletti. daha büyük Cultus Crescent beş yıl sonra. Bu araba ilk olarak Amerikan Suzuki showroomlarında 1995 Esteem olarak göründü ve 1998’de bir vagon versiyonu geldi. Esteem uzun tavanlarının çoğu uzun zaman önce yollarımızdan kayboldu, ancak bu yüksek millik 2000 modelini Kuzey Kaliforniya’da bulabildim. araba mezarlığı

Esteem, Amerika Birleşik Devletleri’nde 2002 yılına kadar mevcuttu ve ardından yerini Aerio aldı. O zamana kadar istasyon vagonları Amerikalı araba alıcılarının gözünden düştüğü için, Aerio bir vagon olarak mevcut değildi; 2003 yılında küçük bir kargo çekicisinde ısrar eden Suzuki alıcıları ya daha büyük Forenza vagonuna geçmek ya da bir Vitara alarak SUV çılgınlığına katılmak zorunda kaldı.

Yine de tüm bunlar, bu araba ilk satıldığında gelecekteydi. Bulabildiğim hiçbir seçeneği olmayan temel sınıf bir GL 1.8 modeli ve MSRP’si 13.399 dolardı. Bu, 2023 dolarında yaklaşık 23.959 dolar.

2000-2002 Esteem vagonu, daha büyük ve daha güçlü olanlara karşı satış için rekabet etmeye zorlandı. Daewoo Nubira vagonutehditkar bir şekilde benzer bir fiyat etiketine sahip olan (2000’de 14.160 $ ​​veya enflasyondan sonra 25.320 $). Hyundai, 2000 yılında Elantra’nın vagon versiyonunu burada satmanın son yılındaydı ve fiyatı sadece 12.499 dolardı (bugün 22.350 dolar). Ford, en ucuz 2000 Focus vagonu için 15.380 $ isterken (şimdi 27.501 $), Satürn teklif etti SW2 vagonu 14.290 $ (2023 dolar ile 25.552 $).

Tüm bu uygun fiyatlı küçük vagonların ortak noktası, temel ekipman olarak beş vitesli bir manuel şanzımandı ve bu arabanın sahip olduğu da bu. Dört vitesli bir otomatik, yeni bir 2000 Esteem’in maliyetine 1.000 $ (bugün 1.788 $) ekledi.

Bu araba, 122 beygir gücü ve 117 pound-feet değerinde DOHC 1.8 litrelik dört silindirli olarak geldi. 21. yüzyıl standartlarına göre heyecan verici değil, ancak 2.359 kiloluk bir vagonda sefaleti uzak tutmaya yetecek kadar.

Bu arabanın sahibi veya sahipleri ona iyi baktı ve yollarda geçirdiği 23 yıl boyunca 237.255 mil sürerek onları ödüllendirdi.

İç mekan hala iyi görünüyor, ki bu tipik bu yerlerde bulduğum yüksek kilometreli arabalar. Döşemeyi iyi durumda tutan bir araç sahibi, aynı zamanda tüm bakımı yerinde yapma eğilimindedir.

Anahtarlar hala kontakta, bu da bu arabanın bir bayilik takası olabileceğini ve yüksek kilometresi, uzun süredir yola çıkmış markası ve çoğu Amerikalının çalıştıramadığı şanzımanı nedeniyle açık artırmada satılamayacağını gösteriyor.

“Bugüne kadar dün aldığım hız cezası dışında herhangi bir sorun yaşamadım.”

Neredeyse her zaman olduğu gibi, JDM TV reklamları daha eğlenceli.

Cultus Crescent tüm dünyada satıldı. Venezuela’da Chevrolet Esteem’di.