Hurdalık Mücevheri: 1947 Frazer Manhattan


taşıyan arabalar Kaiser rozeti– onunla hazır ol (Ben hazırım) sloganı – sadece satıldı 1947 vasıtasıyla 1951 model yıllarıbu yüzden bugünlerde yerel araba mezarlığınızda pek bulamayacaksınız (bulmayı başarmış olsam da) atılmış bir ’51 Frazer Vagabond on yıl önce). Bu bir utanç, çünkü yıpranmış bir Frazer’in tefekkür edilmesi, bazı önemli otomotiv tarihine büyüleyici bir pencere açıyor. İşte Kaiser-Frazer Corporation tarafından üretilen ilk arabalardan biri, şu anda Türkiye’de ikamet ediyor. Denver self servis avlusu.

Joseph Washington Frazer– evet, bu göbek adı Amerika Birleşik Devletleri’nin ilk Başkanını içeren bir soydan geliyor – şu anda bir ev ismi değil, ancak Chrysler Corporation’ın oluşumunda çok önemli bir rol oynadı (bu Frazer’dı) Plymouth Bölümü’nün adını kim buldu), İkinci Dünya Savaşı sırasında Willys-Overland’ı (Jeep markasını markalaştırdığı yer) işletmeye devam etti ve ardından devraldı. Graham-Paige savaştan sonra milyonlarca sivil araba inşa etme planıyla. Sermayesi olmadığı için, sanayici Henry J. Kaiser ile güçlerini birleştirdi. Özgürlük Gemileri savaş sırasında) ve iki adam Kaiser-Frazer Corporation’ı yarattı.

Şirket, başlangıçta savaş sırasında B-24 Liberator bombardıman uçakları üretmek için inşa edilen Michigan’daki geniş Willow Run tesisini kiraladı ve gerçek Liberty Ship tarzında, görünüşte bir gecede iki yeni araba için tasarımlar yaptı. biri önden çekişli radikal bir tek gövdeli şasi makinesi rağmen asla üretime geçmedi 1946’da bol bol yutturmacaiken, diğeri arkadan çekişli ve parça kutusu güç aktarma organlarına sahip geleneksel bir gövde üzeri gövde sedan. İkinci tasarım Willow Run’da 1947 modeli olarak üretime girdi ve Frazer versiyonları Kaiser muadillerinden daha yüksek fiyatlı. Manhattan, birinci sınıf Kaiser-Frazer modeliydi, o yıl 2,550 ABD Doları (2022 dolarında yaklaşık 35,145 ABD Doları) olarak fiyatlandırıldı. satın alabilirsin alt-zoot Kaiser Özel versiyonu sadece 1.868 $ (bugün 25.745 $) karşılığında.

Ford, GM ve Chrysler hala savaş öncesi tasarımlar inşa ediyor şu anda, Kaiser-Frazers’ın levha kenarları kıyaslandığında fütüristik görünüyordu. Savaş sonrası yeni araba sıkıntısı, alıcıların ’47’ler ve ’48’lerin gerçekten 1930’ların sonu tasarımları olup olmadığını pek umursamadıkları anlamına geliyordu. aerodinamik roketle çalışan uçak sesten daha hızlı uçtuumutsuz araba alıcıları 1946-1948 döneminde dört tekerlekli ve bir motorla yeni olan her şeyi kaptı (büyükbabam yeni bir 1946 Crosley aldı savaş sonrası iş arabası olarak ve karardan hemen pişman oldu).

Detroit Big Three, tanklar ve bombardıman uçakları inşa etmekten modern tasarım ve inşa etmeye geçişi bitirdiğinde Özel Delüksler, Tudor’larve şeflerAncak Kaiser-Frazer için parti bitmişti. Herkesin 1949 modellerinde döşeme kenarlı gövdelere sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda üstten supaplı motorlar Bir Sonraki Büyük Şey haline geliyordu. Chevrolet, o yıl Cadillac ve Oldsmobile’in yepyeni itme çubuğu V8’leri ile övünmelerini sağladı. bir OHV düz altı 1920’lerden beri (Buick sattı OHV düz-sekizler 1931’den başlayarak), ve düz kafalı motor tutuşları bile sıkıştırma oranlarını yükseltmek ve yapma eski valfli blok motorları gözükmek modern. Bu arada, Kaiser-Frazer, akla gelebilecek en genel kullanıma hazır motorlarla sıkıştı: Continental düz başlı düz altı.

Bu motorun geçmişi o kadar karışık ki, burada hakkını vermek için bir doktora tezi yazmam gerekecek, ancak özet versiyonu, Continental’in diğer üreticiler için motorlar ürettiğidir (traktörler, uçaklar, jeneratörler, kamyonlar, arabalar, adını siz koyun). o) 1905’te başladı ve sonunda Continental düz başlı düz altının bazı varyantları kullanılarak 100’den fazla otomobil markası inşa edilecekti. Aslında, Amerika Birleşik Devletleri’nde satın alabileceğiniz en son düz kafa donanımlı araba 226 kübik inç (3,7 litre) Continental ile satın alınabilen 1964 Checker Marathon’du.

Kaiser-Frazers ayrıca Continental 226’yı kullandı (daha sonra Kayzer Henry J Kullanılmış Willys düz başlı motorlar), bağlı bir ağaçta üç sütun kaydırmalı manuel şanzıman. Kaiser-Frazer satışları 1949’da çöktü ve bir daha toparlanamadı. Joe Frazer, inatçı Henry Kaiser ile bitmeyen münakaşalardan sonra şirketten ayrıldı ve Frazer markası 1951’den sonra (arabalar henüz yeniyken) baltayı aldı. Artık parçalarla inşa edilmiş 1950 modelleri).

Amerika’da satılan son Kaiser rozetli otomobiller 1955 model iken, Jeep üretimi Kaiser’e ait Willys Motor Corporation ve ardından Kaiser-Jeep altında devam etti. Jeep 1987 yılında Chrysler tarafından tüketilen American Motors’un eline geçti. Hurdalık Mücevheri günümüz Stellantis İmparatorluğu tarafından yapılan araçların uzak bir atası olmak, onu birçok kez kuzeni yapmak Opel Grandland Plug-in Hybrid ve Peugeot 208. İkinci Dünya Savaşı sırasında Kaliforniya’daki Kaiser tersane çalışanlarına tıbbi bakım sağlama aracı olarak kurulan ve adını taşıyan Kaiser Permanente sağlık şirketi Kaiser’in çimento fabrikasının yanındaki dereKaiser-Frazer’ın günümüzdeki en görünür kalıntısıdır.

Olduğu gibi tarihle dolu olan bu araba, High Plains Colorado’da on yıllarca dışarıda geçirdikten sonra asla yola çıkma şansına sahip olmadı. A çok güzel ’47 Manhattan artık pek bir değeri yokne yazık ki, bu yüzden kaba bir hurda ağırlığına değer.

Unutmayın, Kaiser-Frazer bayiniz şimdi teslimat yapıyor!


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/06/junkyard-gem-1947-frazer-manhattan/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir