Yaklaşan emisyon normları ve benzinli ve dizel motorlu araçların satışını yasaklayan yasalar, Volkswagen’in her zaman popüler olan Golf’ünü emekliliğe zorlayabilir. Volkswagen patronu Thomas Schäfer, Golf’ün başarı öyküsünün sekizinci nesil modelden sonra sona erebileceği konusunda uyardı.
Alman yayınına verdiği demeçte, “Yedi ya da sekiz yıl dayanmayan yeni bir araç geliştirmeye değip değmeyeceğini görmemiz gerekecek. Bu son derece pahalı.” Şerit. Wolfsburg merkezli firma, sekizinci nesil Golf’ün güncellenmiş bir versiyonu üzerinde çalışırken (resimde), yöneticilerin, 2023’ün yarısına kadar dokuzuncu nesil modele üretim için yeşil ışık yakıp yakmamaya karar vermeyeceklerini de sözlerine ekledi.
Volkswagen, sekizinci Golf’ü 2019’da küresel olarak piyasaya sürdü, yani halefi en erken 2026’ya kadar gelmeyecek. Ve Schäfer’in temel olarak bahsettiği yedi veya sekiz yıllık yaşam döngüsünü kullanarak, bu model 2033’e kadar satışta kalacak, bu nedenle Birleşik Krallık’tan üç yıl sonra içten yanmalı motorla çalışan yeni bir araba satışını yasa dışı hale getirecek. Her iki model için de sekiz yıllık bir yaşam döngüsü varsayarsak, sekizinci nesil Golf 2027’ye kadar devam edecek ve halefi, yanmalı motorun Avrupa’da yasa dışı hale geldiği 2035’e kadar yaşayacak.
Golf için, çeşitli yasaklar uzak bir engeldir. İlk olarak, 2025’te Avrupa’da yürürlüğe girecek olan sert Euro 7 emisyon düzenlemelerini temizlemesi gerekiyor. Bu normların karşılanması, yeni arabaları 2022’ye göre 3.000 ila 5.000 Euro (sırasıyla yaklaşık 3.100 ve 5.200 dolar) arasında daha pahalı hale getirecek. küçük otomobillerde bu ek maliyetler neredeyse dengelenemez. Bu nedenle, içten yanmalı motorlarla giriş seviyesi mobilite önemli ölçüde daha pahalı olacak,” diye uyardı Schäfer. Bu tek başına Golf’ü rekabetçi tutma görevini büyük bir zorluğa dönüştürebilir.
Amerikan içten yanmalı motoru henüz yasaklamadı ama Golf burada iyi satmıyor. Volkswagen normal üretim modelini Amerika Birleşik Devletleri’ne getirmiyor; Amerikan showroomlarında bulunan sekizinci nesil Golf çeşitleri, sıcak çubuklu GTI ve R’dir. Buna karşılık, Golf, 2021’de Avrupa’da en çok satan otomobildi ve bu unvanı kazandı Son 39 yılda 34 kez.
Golf emekliliğe itilirse, Volkswagen serisinde bıraktığı boşluk uzun süre boş kalmayacak. Yurtdışı pazarlarda satılan elektrikli ID.3, ilk çıkışından bu yana Golf’e pille çalışan bir alternatif olarak gevşek bir şekilde pazarlandı ve Şerit Grubun 2025’ten itibaren dört küçük elektrikli araç piyasaya süreceğini ekliyor. Volkswagen iki, Cupra bir ve dördüncüsü de Škoda serisine katılacak.
Birkaç otomobil üreticisi ve endüstri grubu, son aylarda yasaklara ve Euro 7 düzenlemelerine karşı çıktı. Toyota patronu Akio Toyoda, Eylül 2021’de “içten yanmalı motor değil, karbon düşmanımızdır” demiş, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Euro 7’nin Fiat 500 ve Renault Twingo gibi küçük, uygun fiyatlı otomobiller üretmeyi imkansız hale getireceğini vurgulamıştı. .
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/05/next-gen-vw-golf-in-question-emissions-laws-europe/