Isıtmalı Emniyet Kemerleri Korkunç Bir Fikir Gibi Görünüyor

Otomotiv tedarikçisi ZF Group, Perşembe günü düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı’nda havalı küçük bir aygıtı tanıttı: Isıtmalı bir emniyet kemeri menzil kaybını azaltmak soğuk bir çırpıda elektrikli araçlarda.

Şirket buna Isı Kemeri adını veriyor ve üzerinde fazla zaman harcamamış. sunumu sırasındaancak aracılığıyla birkaç ayrıntıya sahibiz Araba ve Sürücü:

Isı Kayışına dokunmuş iletken teller etkinleştirildiğinde yaklaşık 104 Fahrenheit dereceye kadar ısınır. ZF, tellerin kemere minimum kalınlık kattığını ve mevcut emniyet kemeri donanımıyla çalıştığını söylüyor. Isıtmalı koltuk ve direksiyon simidi ile birleştirildiğinde, bir EV’nin soğuk hava menzilini %15’e kadar artırabilir. Bu da bir yandan bunun ne kadarının sadece ısıtılmış kayıştan geldiğini merak etmenize neden oluyor. Öte yandan, neden vücudunuzun ön tarafını, patileriniz ve arka tarafınızla birlikte ısıtmayasınız? Menzil kaygısını unutun, bazılarımız rahat olmayı sever. Ve bununla ilgili olarak ZF, Isı Kemerinin insanları kalın kışlık montları çıkarmaya teşvik ettiğini ve bunun da emniyet kemerinin daha iyi oturmasına yardımcı olarak bir çarpışma anında güvenliği artırdığına dikkat çekiyor.

Elektrik arabalar soğuk havalarda menzillerinin yüzde 25’ini veya daha fazlasını kaybedebilir. Bu, deneyimlenen yerlerde kitlesel EV kabulünün önünde gerçek bir engeldir. aylarca süren düşük sıcaklıklar. Otomotiv basını bu fikre çok sevindi (Sürüş başlık “ZF’nin Yeni Isıtmalı Emniyet Kemerleri, Arabanızın Size Sarılması Gibi”) ve ben şahsen onları suçlamıyorum. Kim arabada biraz rahat wozy sevmez ki? Ama Isı Kemeri beni duraklatıyor.

Sadece ısıtmalı koltuklara bir göz atın. Bu, uzun süredir aradığımız bir teknoloji, ancak 2011 gibi yakın bir tarihte, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği idaresi, daha sonra bir soruşturma açtı. Isıtmalı koltukların neden olduğu 138 ciddi yanık raporu. Sorun özellikle tehlikelidir. uzuvlarında sınırlı hissi olan insanlar çok geç olana kadar koltuklar tarafından yakıldıklarının farkına varmayanlar.

G/O Media komisyon alabilir

Bowflex SelectTech Kıvrılma Çubuğu

Kaldırmak
20 ila 80 lbs arasında 10 lb’lik artışlarla yedi farklı ağırlık ayarına sahiptir, kullanımı ve bunlar arasında geçiş yapması kolaydır, standart bir halter ve uygun bir kıvrılma çubuğu ile birlikte gelir ve özellikle yerden tasarruf etmek için tasarlanmıştır.

Isıtmalı koltuklar ayrıca “Toasted Skin Sendromu” ile ilişkilendirilmiştir. Bahar Tatilinde başınıza gelen bir şey gibi görünse de, aslında cilt bir ısıtma elemanına çok uzun süre bastırıldıktan sonra patlayabilen ağrılı bir kızarıklıktır. Reuters raporlar.

Ve bunların hepsi, bir motorlu araçta kritik bir güvenlik biçimi olarak ikiye katlanmayan, 1975’ten beri 375.000 hayat kurtaran bir ısıtma elemanından geliyor. NHTSA. Isı Kayışındaki bir arızanın feci sonuçları olabilir. ZF, kemerin normal bir emniyet kemeriyle aynı şekilde çalışacağını söylüyor, ancak bu ısıtma elemanları, ani bir duruştan sonra bir araba kapısına çarpmaya veya üzerine kahve serpilmeye nasıl dayanacak? ZF Group’a ulaştım ve daha fazlasını öğrenirsem güncelleme yapacağım.

ZF, Isı Kemerinin insanları arabada emniyet kemeri kullanmanın daha güvenli bir yolu olan paltolarını çıkarmaya teşvik edeceğini söylese de, herkes bunu yapmayacak. Toparlanmak, arabaya doğru yürümek, sadece montunuzu çıkarmak ve soğuğa maruz kalmak biraz acı verici. Ya da daha kötüsü, sürücü koltuğunda ceketinizle güreşin. Özellikle bu kişiler, çok geç olana kadar kayıştaki ısıtma elemanının arızalı olduğunu anlamayabilirler.

epeyce the otomotiv gazeteciler Ben de dahil, bir aracı çalıştırdıkları anda ısıtmalı koltuk seçeneğini vurduklarını biliyorum ve saygı duyuyorum. Ama burada herkesin geçit törenine bir kez daha yağmur yağıyorum: emniyet kemerini iyileştirmek istiyorsanız, onu daha güvenli hale getirin. Aksi takdirde, sadece kötü bir fikir gibi görünüyor.