İttifak yolun sonuna yaklaşırken Nissan, Renault olmadan teknoloji bağlantısı istiyor

Konu hakkında bilgisi olan yedi kişi, otomobil üreticilerinin son derece sınırlı bir ittifakın şartlarını sonuçlandırmak için çalışırken, Nissan’ın Renault SA’dan bağımsız olarak yazılım ve elektrikli araçlar (EV’ler) gibi alanlarda büyüme planları geliştirdiğini söyledi.

Satışlara göre Japonya’nın üçüncü en büyük otomobil üreticisi, araçları bulut tabanlı hizmetlere bağlayan yazılım geliştirmek için otomobil endüstrisi dışında bir ortak arıyor, adaylar üzerinde ayrıntılı bilgi vermeden, tartışmalara katılan iki kişi söyledi. İnsanlardan biri, arabaları “daha akıllı ve daha bağlantılı” hale getirmeye çalışan Nissan’ın göreli bir zayıflığını gidereceğini söyledi.

Ayrıca, Kuzey Amerika ve Asya pazarları için tamamı pilli ve fişli EV’ler için yalnızca Nissan için olacak genişletilmiş bir strateji üzerinde çalıştığını söylediler.

İfşalar, ittifak gözetim kurulunun bu hafta Renault’nun Nissan’daki hissesini %43’ten %15’e düşürerek Nissan’ın Renault’daki hissesinin büyüklüğüne denk gelecek şekilde %15’e düşürmesini ve Nissan’ın karşılıklı oy haklarını elde etmesini sağlayacak bir yeniden dengelemeyi tartışmak üzere bir araya gelmesiyle geldi.

Yıl ortasına kadar tamamlanacak anlaşma kapsamında Nissan, Fransız otomobil üreticisinin yeni Ampere EV işine de yatırım yapacak.

Dengesizlik, Renault’nun yenilik ve geliştirme için payına düşeni adil bir şekilde ödemediğinden şikayet eden Nissan yöneticilerini uzun süredir kızdırmıştı. İnsanlar, Nissan’ın ortaya çıkan stratejisinin, otomobil üreticisi içindeki 23 yıllık ittifakın karşılaştığı en büyük zorlukların çoğu için rotasını çizdiği inancını yansıttığını söyledi.

Nissan, Renault ile paylaşılan parça tedarikinde tasarruf sağlamaya devam ederken, ikili arasındaki görüşmeler devam ettiği için isimlerinin açıklanmasını istemeyen iki kişinin Ampere’e mühendislik desteği sağlama planı olmadığını söyledi.

Kaynaklardan ikisi, şirketin e-Power hibrit teknolojisini Renault’nun Çinli Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd ve Saudi Aramco Base Oil Co JSC ile benzinli aktarma organları odaklı ortak girişimine sağlama planının da olmadığını söyledi.

TEK BAŞINA GİTMEK

Kaynaklardan biri, bu tür kendi başına gitme düşüncesinin, iyileştirilmiş operasyonel performansa, elektrifikasyona ve sürücüsüz sürüşe izin veren yazılıma ve diğer “bağlantılı araba” özelliklerine odaklanarak yıl sonuna kadar duyurulabilecek daha uzun vadeli bir planı şekillendirdiğini söyledi.

Nissan’ın duruşu hakkında bilgi sahibi olan ikinci bir kişi, “Renault, Nissan’dan bir şey alsa bile, diğer yönde hareket etmenin faydaları zordur” dedi. “Renault’nun kısıtlamaları kalktı ve artık özgürce hareket edebiliyoruz.”

ortak bildirisinde Reuters, Nissan ve Renault kendilerini daha rekabetçi hale getirecek nihai ortaklık koşulları için çalıştıklarını söylediler. Hindistan ve Latin Amerika için halihazırda duyurulan işbirliği projelerini detaylandırmayı planladıklarını söylediler.

İkili açıklamada, “Yeni yapı daha hızlı ve daha esnek karar vermeyi mümkün kılıyor” dedi.

Ayrıntıya girmeden, Ampere’e yatırım yapmanın Nissan’ı Avrupa’da güçlendireceğini ve “yeni işleri hızlandıracağını” söylediler.

Nissan, girişim için yatırım yapacak ve teknoloji sağlayacak, ancak operasyonel katılımını sınırlayacak, insanlardan biri söyledi. Reuters. Ampere, Avrupa’nın ilgi alanına giren bir teknoloji geliştirirse, Nissan’ın onu ayrıca satın almak isteyeceğini söyledi.

GHOSN’UN VİZYONU GİTTİ

Duruş, daha önce hem Renault hem de Nissan’ın başında bulunan ve bazı Nissan yöneticilerinin itirazlarına rağmen daha derin bir entegrasyonu zorlayan Carlos Ghosn’un vizyonu için sert bir duruşa işaret ediyor.

Ghosn, 2018’de Tokyo’da mali suistimal suçlamasıyla tutuklandı ve tutuklanmasının Nissan yöneticilerinin bir birleşmeyi engelleme planının parçası olduğunu söyledi. 2019’un sonlarında yargılanmayı beklerken Lübnan’a kaçtı ve o zamandan beri kaçak olarak yaşıyor.

İlgili kişiler, yeniden dengeleme görüşmelerinde Nissan’ın devam eden ortaklıktan kaynaklanan herhangi bir olumsuzluğu sınırlamak için teknolojisinin korunması için baskı yaptığını söyledi. İnsanlar, Nissan’ın korumak istediği teknolojiler arasında katı hal lityum-iyon pil yapımı ve e-Power elektrikli hibrit aktarma organı üzerindeki çalışmaları olduğunu söyledi.

Bazı yöneticiler, ittifak görüşmelerinin en iyi sonucunun “yüzde sıfır, yüzde sıfır” özsermaye bağı olacağını söylediler – ulaşılamaz olduğunu bildikleri bir hedef, ancak Nissan’ın kendi başına hareket etmesi gereken noktayı eve götürmek için havada süzülüyordu. .

İlgili video: