Junkyard Gem: 1975 Oldsmobile Cutlass Supreme Cruiser

1964’ten 1972’ye kadar olan model yılları için GM’nin Buick ve Oldsmobile Bölümleri üretti muhteşem savaş uçağı tarzı tavan pencerelerine sahip orta boy istasyon vagonları. Buick versiyonu Skylarktemelli ve Sportwagon olarak rozetliOldsmobile ise uzatılmış pala Vista-Cruiser’ın temeli olarak şasi. 1973 için, Vista-Cruiser sedan si ile aynı dingil mesafesine sahipken, “Gökyüzü” uzağa gitti. 1974’ten başlayarak ve devam ediyor 1976 boyunca, Oldsmobile, Vista-Cruiser’ın biraz daha ucuz bir versiyonunu tanıttı (evet, araç amblemlerinde olmasa da GM pazarlama materyallerinde görüldüğü gibi model adında bir çizgi var) ve buna Cutlass Supreme Cruiser adını verdi. Bugünün Junkyard Gem’i için bulduklarımız bu kadar. bir ’75 ben oradayken bir self-servis bahçesinde bulundu Kia EV6 menzil testi Reno, Nevada yakınlarında.

1975 Vista-Cruiser (veya tercih ederseniz Vista Cruiser) yan kısımlarında damarlı suni ahşap kaplamaya ve önde açılır tavana ve ayrıca genellikle daha şık döşemeye sahipti. Cutlass Supreme Cruiser mekanik olarak aynıydı ancak maliyeti daha düşüktü: İki koltuklu Vista-Cruiser’ın liste fiyatı 4.888 dolardı, Cutlass Supreme Cruiser muadili ise 4.678 dolardı (2022 doları ile yaklaşık 27.845 dolar ve 26.649 dolar).

Olds Cutlass Supremes, bu vagon yeni olduğunda deli gibi satıyordu ve Cutlass serisi 1976’da ABD pazarındaki araba satışlarında 1 numaraya ulaştı.

Oldsmobile, kapı panellerine Vista Cruiser amblemleri mi yapıştırdı? Tümü 1975’te cutlass tabanlı vagonlar mı, yoksa birileri yıllar sonra başka bir vagonun kapı panellerini bu arabaya mı değiştirdi? Cevabı biliyorsanız, lütfen yorumlarda bize bildirin!

Kapıdaki yapım etiketi, bu arabanın şu tarihte monte edildiğini söylüyor: Doraville Meclisi 2008’de son Chevy Uplander inşa edildikten sonra kapanan Georgia’da. California’daki Fremont Meclisi (Bugün Tesla’ların inşa edildiği yer).

motor Oldsmobile’ın Roketi 350 (5,7 litre) itmeli çubuk V8, dört namlulu karbüratör, 180 beygir gücünde. Daha fazla güç ve tek haneli yakıt ekonomisi istiyorsanız, 455 kübik inçlik bir Olds V8 ve 210 atı ek 119$ (bugün 678$) ödeyerek sizin olabilir. On yılın ilerleyen saatlerinde GM, müşterileri şu şekilde kızdırdı: Chevrolet motorlarının takılması daha yüksek prestijli bölümler tarafından rozetlenen arabalarda, ancak 1975 Cutlass ailesinin tüm üyeleri gerçek Oldsmobile gücüne sahipti. Tüm 1975 Oldsmobile vagonlarında üç vitesli bir otomatik şanzıman standarttı.

Bir avuç istisna dışında, 1975’te melodileri ve/veya soğutulmuş havayı hiçbir ek ücret ödemeden almak için Olds Cutlass’tan daha lüks almanız gerekiyordu. en sevdiğiniz Doobie Brothers veya O yılki savaş şarkıları, bu arabanın dış fiyatına 73 dolar (bugün 416 dolar) ekledi ve ikinci bir hoparlör istiyorsanız 19 dolar (şimdi 108 dolar) eklediniz. Klima, 453 $’a (enflasyondan sonra 2.581 $) mal olan büyük bir biletti.

Bu şeritler, 1970’lerin ortasındaki otantik özelleştirme görünümüne sahiptir, ancak biraz sonra uygulanmış olabilir.

Kaput menteşeleri katı bir şekilde donmuş ve iç kısım güneş tarafından sert bir şekilde bombalanmıştır, bu nedenle bu araba muhtemelen içeride hareketsiz durmuştur. harika açık havada Bu yere gelmeden önce yıllarca, belki de on yıllarca.

Yeni bir Oldsmobile istasyon vagonu için son model yılı, son Cutlass Cruiser’ların (tabanlı yaşlanan Ciera) satıldı. sekiz yıl sonra, Oldsmobile’ın kendisi durduruldu.

Cutlass’ın 1970’lerin ortalarında bu kadar çok satmasına şaşmamalı! Ne yazık ki, vagonlarda ters çevrilebilir vinil/kumaş minderli döner kovalar bulunmuyordu.

Etrafınızda bir Yaşlının olması güzel bir duygu.

Sedanlar ve coupe’ler o kadar iyi sattı ki, Oldsmobile’ın pazarlamacıları TV reklamlarında vagonları eskisi kadar zorlama zahmetine girmediler.

Vista-Cruiser’ınızın yeni bir susturucuya ihtiyacı olduğunda ve evinizden uzakta olduğunuzda ne yaparsınız?

1974-1976 Cutlass Supreme Cruiser’ın pek çok sinematik rolü olmadı ama yeterince dikkatli bakarsan onları bulabilirsin. Cutlass Supreme Cruiser’ı çalışırken görmek için 33:00’e atlayın.