Karşınızda My Total Overkill 1969 Honda CB350 Proje Bisikleti

Muhtemelen çoğunuz çok fazla zaman harcadığımı biliyordur. 2003 model Porsche 911’im üzerinde çalışıyor, ancak bu proje, günlük bir sürücü olarak tam istediğim yerde. WBir proje arabasının hiçbir zaman gerçekten bitmediğini söyleseler de, bu benim için yeterince yapıldı ve uzun süredir acı çeken motosiklet projeme dikkatimi yönelttim: My 1969 Honda CB350 yapımı.

Proje, Seattle’daki en iyi arkadaşımın eskiden 19 olan parça yığınını boşaltması gerektiğine karar vermesiyle ortaya çıktı.72 Honda CB350. Bir süredir özel bir şeyler yapmak istiyordum ve yakın zamanda ilk kez garajı olan bir yere taşındım. bu yüzden Los Angeles’tan Seattle’a gittim ve bisikleti aldım.

Arkadaşım burayı oldukça tipik bir kafeye dönüştürmek istemişti.15 yıl önce motosikleti havaya uçurduğunda yarışçı yapımı ve o sırada projeyi başlatmak için bir sürü şey yaptı, almak gibi çerçeve toparlandı ve toz-kaplama ve satın alma bir ton gerçekten güzel parça, herşeye izin vermeden önce kutularda çürür. Aynı zamanda parçalara ayırdığında çalışan bir bisikletti, bu yüzden teoride onu tekrar bir araya getirmek için bir ton para harcamam gerekmiyordu. Elbette, olmamalı Ve olmaz aynı şeyler değil

Bisikletin motoru zaten demonte edilmişti, ben de düşündüm Belki birkaç küçük yükseltmeyle kendim bir araya getirebilirim ve bu benim başlangıç ​​noktam olabilir. Gerçekte olan şey, adlı bir şirketin sahibi olan Buff Harsh (şimdiye kadarki en iyi isim) adında bir adamı aradım. Todd Henning Yarışı (birinin babası tarafından kurulmuştur. Ariel Henning, şimdi Revzilla ününe sahip) ve onunla bu birkaç küçük yükseltmeyi yapması hakkında konuştu. Bu kafaya döndü iş, sıkılmış manşonlar, yükseltilmiş valfler, sıcak kam, dövme yüksek sıkıştırmalı pistonlar, daha kısa beşinci vites ve daha fazlası.

Bir çift geçirdikten sonra Motor işlerinde büyük, belki de her şeye rağmen kendim bir araya getirmesem daha iyi olur diye düşündüm, bu yüzden Buff beni onunla temasa geçirdi. Güney Kaliforniya’da yaşayan Chad adında bir adam ve yandan motorlar inşa eden ve AHRMA’da CB350’lerle yarışan. Chad, motorumu bir araya getirdi, buna ilgili tüm parçalar da dahil.kumlanmış ve boyanmış ve sonuç, 40 ila 50 hp arasında güç vermesi gereken muhteşem bir alüminyum parçası.

Oradan çerçeveyle ne yapmak istediğimi anlamaya başladım ve bu basit ve ucuz olsa da burada da aşırıya kaçtım. Süper ucuza yedek parça bir bisiklet aldım, birinin üzerinde çalışmaya başladığı ve 1973’ten beri kayıtlı olmayan 1969 model bir CB350. Bu kadroyu kullanmayı tercih ettim çünkü hala ham çelikti, iyi durumdaydı ve teoride, çerçevelerimin hiçbiri için başlıklarım olmadığı için buraya kaydolmak daha kolay olabilir.

Bu çerçeve gitti arkadaşım Russel Stacey sekmeleri temizleyerek, takviye ve dikiş yaparak kesinlikle muhteşem bir iş çıkaran…normalde oldukça esnek olan CB şasisinin kaynaklanması. Ayrıca salınım kolumu güçlendirdi ve özel koltuğum için tank ve koltuk montajları yaptı. Tam zamanlı bir imalatçı bile değil ama yaptığı işin kalitesi gerçek dışı, bu da motosikletin geri kalanını bu standarda uygun hale getirmem gerektiği anlamına geliyor. Bununla nereye gittiğimi görüyor musun?

Süspansiyon ve frenler için Craigslist’te bulduğum 2016 Honda CBR1000RR ön uç ile gittim. Cognito Moto’dan özel ağaçlar, gövde ve ön tekerlek CB’nin çerçevesine monte etmek için. CBR’nin frenlerinden birini bıraktım çünkü 50hp ve 300-ile-350 kiloluk boş ağırlık, öndeki iki büyük disk aşırıya kaçar. Arka süspansiyon, bir çift muhteşem özel yapım Hyperpro sırtlama şokları Bu, büyük bedenimin küçük motosikleti ezmesini engellemeye yardımcı olmalı. Çok önemli. Arka fren, onu çok fazla kullanmayacağım için tambur olarak kalacak ve zaten yeterince pahalı olan bir bisiklet için disk frenle değiştirmek daha da masraflı olacaktır.

Bir motosikleti oluşturan geri kalan parçalar (göstergeler, kablolar, ateşleme, ışıklar, kontroller, karbonhidratlar vb.) birkaç yıllık parça istifçiliği sayesinde şimdiye kadar hemen hemen satın alındı. ön, gaz kelebeği ve debriyaj için özel kablolar, bir egzoz ve öne uyacak şekilde yapılması gereken arka tekerlek.

Şimdi, bu inşaatı iyi ve gerçekten başlatmak için bu bahar ve yaz garaja gitmek için zaman ayırmam gerekiyor. Şanslısın ki, Jalopnik için süreci belgeliyor olacağım ve bunun sonunda, ciddi bir radyasyon, cidden aşırı öldürücü küçük bir vele–nereye giderse gitsin tüm dikkatleri üzerine çekecek ve kulakları çınlatacak iz sürücü.