Kawasaki Hibrit Elektrikli Araçlar ve Deneysel Hidrojen Motorları Üretiyor


Kawasaki, 2023 yılına kadar AB'de en az bir tam elektrikli

Kawasaki, 2023 yılına kadar AB’de en az bir tam elektrikli “Ninja tarzı” motosiklet piyasaya sürmeyi planlıyor.
resim: kawsaki

Kawasaki yaklaşan birkaç tanesini açıkladı elektrikli motosikletler de EICMA 2022 şirketin yanmalı motorsikletlerinin geleceğine yönelik planlarıyla birlikte. Süre Kawasaki 2023 yılına kadar Avrupa’da muhtemelen Kawasaki Ninja serisinin bir parçası olacak tamamen elektrikli bir spor bisikleti piyasaya sürmeyi planlayan Japon bisiklet üreticisi, itiş yöntemleri konusunda geniş bir ağ oluşturuyor.

Göre Kawasakiyanmalı motorları tamamen ortadan kalkmıyor, ancak hibrit EV aktarma organları ve sözde “gelecekteki yakıtlar” Kawasaki, yanmalı ve elektrikli tahrik arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapabilen bir hibrit elektrikli prototip geliştiriyor. Ve bisiklet şirketi, bu HEV modelinin 2024 gibi erken bir tarihte üretime geçebileceğini söylüyor.

Kawasaki, EICMA 2022'de Tuhaf EV Geleceğine Bir Bakış Sundu başlıklı makale için resim

resim: kawsaki

Kawasaki, hibrit motosikletinin yanı sıra, motosikletin PHEV versiyonunu üretebilecek bir motor tasarımıyla da uğraşıyor. Kawasaki Ninja H2hangisi deliler – daha iyi bir terim olmadığı için – ama iyi bir şekilde. Temiz yanan hidrojenle beslenen, muhtemelen 200 beygir gücü ve 105 lb-ft tork üreten süper şarjlı bir 998cc motosiklet hayal edin. Eğer bir tane gördüysem bu çılgın bir bilim deneyi, ama şimdilik bu kadar, çünkü şirket özellikle bir gün Hydro H2’ye girebilecek motordan “deneysel” olarak bahsediyor.

Kawasaki, hibrit EV bisikletleri ve hatta belki de bir PHEV üretme planları arasında, en popüler 30 modeli tanıtacağını söylüyor.Önümüzdeki iki yıl içinde içten yanmaya güveniyorum. şirket ısrar ediyor ICE’nin son birkaç yılda kazandığı ilerlemelerden vazgeçmek, gerçekten ileriye giden yol değil. Bu, Kawasaki’nin verimsiz gaz yakan modelleri ikiye katlayacağı anlamına gelmiyor; öyle olsaydı, katı düzenlemelerle belirli pazarlardan çıkmak zorunda kalırdı. Ancak Kawasaki, karbon nötrlüğü konusunda rakip Japon bisiklet üreticilerinden farklı bir yaklaşım benimsiyor. Hondazaten EV çabalarından bahsediyor.

Kawasaki aslında upco tarafından kullanılan pilleri standartlaştırmayı kabul eden Japon şirketlerinin oluşturduğu konsorsiyumun bir parçası.EV motosikletleri. Honda, konsorsiyum, Mobil Güç Paketi :e piller Kawasaki, Suzuki, Yamaha ve tabii ki Honda’dan gelecek EV modellerine güç sağlayacak.

Kawasaki, Ninja EV’nin Honda pillerini kullanıp kullanmayacağını doğrulamadı; Şu anda bildiğimiz tek şey, toplamda 3kWh kapasiteli çift pile sahip olacağı. EV Ninja, Avrupa A1 lisans yönetmeliklerine uyacaktır, bu nedenle performans açısından 125cc’lik bir motosikletle karşılaştırılabilir olması muhtemeldir.

EV’ler mükemmel şehir bisikletleri veya çoğunlukla kısa yolculuklar için kullanılan taşıtlar ürettiğinden bu iyi bir şey. Kawasaki’yi içten yanmalı motorlarla inatla devam ettiği için eleştirmek istedim, ancak HEV ve PHEV bisikletleriyle 125 ila yaklaşık 1.000 cc’yi kapsayabiliyorsa, o zaman Kawasaki’nin yeşile dönmesine hazırım.

Kawasaki, EICMA 2022'de Tuhaf EV Geleceğine Bir Bakış Sundu başlıklı makale için resim

resim: kawsaki

Kawasaki, EICMA 2022'de Tuhaf EV Geleceğine Bir Bakış Sundu başlıklı makale için resim

resim: kawsaki

Kawasaki, EICMA 2022'de Tuhaf EV Geleceğine Bir Bakış Sundu başlıklı makale için resim

resim: kawsaki


Kaynak : https://jalopnik.com/kawasaki-offered-a-glimpse-of-its-bizarre-ev-future-at-1849770476

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir