‘Kendi Kendine Sürüş’ 2. Seviye Otonom Sistemleri Hala Oldukça Berbat: AAA Çalışması


Amerikalı sürücüler, arabaları hakkında büyük iddialarda bulunan arabalara karşı temkinlidir. Seviye 2 yarı otonom sistemler ve AAA’nın yeni bir çalışmasına ve mühendislik testine göre var olmaya hakları var.

İlk olarak, AAA Amerikalı sürücülere kendi kendine sürüş teknolojisinin gelişimi hakkında ne hissettiklerini araştırdı. Şaşırtıcı bir şekilde, genel olarak, kendi kendini süren arabalar fikrine pek hevesli değiliz. Ankete katılanların yüzde seksen beşi Direkt olarak, kendilerini veya ailelerini güvende tutmak için kendi kendine giden arabalara güvenmeyin. Tam önümde mükemmel bir geri görüş kamerası olmasına rağmen hala dikiz aynasına bakıp arkasını dönüp giden biri olarak anlıyorum. Makinelere her zaman güvenilmez.

Sadece yüzde 18’i tamamen kendi kendine giden arabalarla ilgileniyordu. Dörtte üçünden fazlası – yüzde 77 – aslında otomobil üreticilerinin tamamen kendi kendine giden bir araç sunmak yerine mevcut sürücü destek teknolojilerini geliştirmeye odaklanmasını istiyor.

İyileştirme için kesinlikle çok yer var. AAA tarafından yapılan bu çalışmanın ikinci yarısı, mevcut Seviye 2 kendi kendine sürüş teknolojilerinin etkinliğini test etti ve bunların ciddi şekilde eksik olduğunu buldu. AAA’nın Otomotiv Mühendisliği, “EyeSight” özelliğine sahip 2021 Subaru Forester, “Otoyol Sürüş Asistanı”na sahip 2021 Hyundai Santa Fe ve “Otomatik Pilot” özelliğine sahip 2020 Tesla Model 3’ü köpük kukla bir araba ve bisikletçi kullanarak 15 test sürüşü boyunca çalıştırdı. Sonuçlar harika değildi (vurgu eklendi):

Seyir şeridinde karşıdan gelen bir araç için yapılan 15 test çalışmasının tamamında kafa kafaya çarpışma meydana geldi. Sadece bir test aracı, her sürüşte bir çarpışmadan önce hızı önemli ölçüde azalttı.

• Öndeki şeritte aynı yönde hareket eden yavaş önde giden bir araç için, 15 test sürüşü arasında hiçbir çarpışma olmadı.

• Test aracının seyir şeridini geçen bir bisikletçi için, 15 test sürüşünden 5’inde veya zamanın %33’ünde bir çarpışma meydana geldi.

• Test aracının önündeki şeritte aynı yönde seyahat eden bir bisikletçi için, 15 test sürüşü arasında hiçbir çarpışma meydana gelmemiştir.

Mevcut aktif sürüş yardım sistemlerinin iyileştirilmesi gelişirken, sürücüler sürekli olarak sürüş göreviyle meşgul olmalıdır.

AAA’nın otomotiv mühendisliği direktörü Greg Brannon bir basın açıklamasında “Tüketicilere bugüne güvenmiyorlarsa geleceğe satış yapamazsınız” dedi. “Ve sürücüler bize mevcut sürüş yardım teknolojilerinin her zaman güvenli bir şekilde çalışmasını beklediklerini söylüyorlar. Ancak ne yazık ki, testlerimiz sivilceli performansın istisnadan ziyade norm olduğunu gösteriyor.”

Ankete katılanların yüzde 12’si AAA’ya otonom araçların şu anda satın alınabileceğini düşündüklerini söylese de, piyasada kendi kendine giden araba yok ve biz onlara sahip olmaktan çok uzağız. eğer yaparsak. Tesla, gelecek yıl neredeyse bir yıldır tam özerklik vaat ediyor. bu noktada on yıl. Bazı araba üreticileri küçük alıyor olsa da, Seviye 3’e doğru seksi olmayan adımlar özerklik, şu anki Düzey 2 özerkliğimiz berbat ve emmeye devam edecek. Bunun nedeni, Seviye 2’nin insanları, bizim için en kötü tasarlanmış görevlerden birini yapmaya zorlamasıdır; monoton ve tekrarlayan bir şeyi pasif bir şekilde izle ama yine de bir an önce araya girmeye hazır ol.

Kafa kafaya çarpışma kısmındaki başarısızlık özellikle önemlidir, çünkü bu tür kazalar sürücüler ve yolcular için en büyük riski oluşturur. Bu, AAA’nın Seviye 2 araçlarını test ettiği ve performansta önemli boşluklar bulduğu üçüncü yıldır. Şu anda satılık kendi kendine giden araba bulunmadığını ve onlara sahip olmaktan çok uzakta olduğumuzu hatırlatmak harika bir şey. eğer yaparsak.


Kaynak : https://jalopnik.com/self-driving-level-2-autonomy-systems-still-pretty-crap-1848921956

Yorum yapın