Kongre’deki Bill, hangi araçların EV vergi kredisi almaya hak kazandığına ilişkin yeni kısıtlamaları geciktirecek

Senatör Joe Manchin, DW.Va., Enflasyon Azaltma Yasası’nın geçişi için düzenlenen bir kutlamaya katıldı. EV vergi kredilerinin uygunluğunu büyük ölçüde sınırlayan yasadaki Manchin şeklindeki hükümler. (Reuters)

Bir dizi otomobil üreticisi, Enflasyon Azaltma Yasası’ndaki hammaddelerin tedarikine ilişkin hükümleri kamuoyu önünde sorguladı. GM CEO’su Mary Barra’nın, tüketicilerin tam 7,500 $’lık federal vergi kredisini alabilmesi için GM’nin gereksinimleri karşılaması için yaklaşık iki ila üç yıla ihtiyacı olacağını söylemesinden sonra, tartışmalara neden olan şartları kısa süre önce ele aldık. IRA’nın bu konuda en çok tartışılan unsurları şunlardır:

• Araçların, bir ülkede çıkarılan veya işlenen minerallerle yapılması gerekecektir. ABD ile serbest ticaret anlaşması var. Asgari miktar 2023’te %40’tan başlıyor ve her yıl %10’a çıkıyor.
• Araçlar bir sahip olmalıdır pil Kuzey Amerika’da üretilen veya monte edilen bileşenlerin büyük bir yüzdesini içerir. Gelecek yıl bu, bileşen değerinin en az %50’si, her yıl %10 artış anlamına geliyor.
• Anlaşma, uygun araçların önerilen perakende fiyatını yeni arabalar için 55.000 ABD Doları ve pikaplar ve SUV’lar için 80.000 ABD Doları olarak sınırlandırıyor.

Bu koşullar karşılanana kadar, hem GM hem de Ford, müşterilerinin 3.750$’lık vergi kredisini almaları gerektiğini söyledi. Ancak Ford ve bir dizi yabancı OEM daha endişelerini dile getiriyor. Ford, federal kredinin yarısını kaybetmenin EV’nin benimsenmesini engelleyeceğine inanıyor. Güney Koreli yetkililer düşünüyor IRA hükümleri Dünya Ticaret Örgütü kurallarını ihlal edebilir ve Hyundai, Gürcistan’daki 5.5 milyar dolarlık pil tesisini kurarken üç yıllık bir ödemesiz dönem istiyor. Toyota, tedarik kuralları konusunda daha fazla netlik istiyor ve ABD’nin Japonya ile serbest ticaret anlaşması olmamasına rağmen Japonya’nın hammadde kaynakları listesine dahil edilmesini istiyor. Atlantik ötesinde, Reuters rapor edildi “ABD ve Avrupa Birliği yetkilileri, Avrupalıların yabancı elektrikli otomobil üreticilerine karşı ayrımcılık yapmaktan korktuğu yeni Amerikan yasalarını görüşmek üzere önümüzdeki hafta resmi bir görev gücü başlatacak.”

elektrek farkettim ki IRA resmiyet kazandıktan bir ay sonra, bir grup temsilci ve senatör bir Amerika için Uygun Fiyatlı Elektrikli Araçlar Yasası olarak adlandırılan yasa tasarısı (AEVAA) bu, bazı otomobil üreticilerine aradıklarını verecektir. Tasarı, IRA hükümlerini bir ila üç yıl arasında herhangi bir yerde geciktirecek. Örneğin, malzeme tedarikine ilişkin nihai kuralların bu yılın sonuna kadar sunulması amaçlanıyor. AEVAA bunu 31 Aralık 2025’e itecek. Aynı şey kritik mineraller ve pil bileşenleri kaynakları için de geçerli; 2023’te %40’ta başlayan maden çıkarma kaynağı kuralları, Ocak 2027’ye kadar başlamayacaktı.

Said Rep. Emmanuel Cleaver, D-Mo., “Mevzuatımız, Enflasyon Azaltma Yasası’nda geçen tarihi elektrikli araç vergi kredilerini tüketicilerin, özellikle de bir araba satın almak isteyen işçi ve orta sınıf Amerikalılar için anında erişilebilir kılmak için önemli adımlar atıyor. elektrikli araç ama bunu yapmak için federal krediye ihtiyaçları var.Petrol şirketleri, pompadaki Amerikan ailelerinin fahiş fiyat oymacılığını sürdürmekte ısrar ederken, bu vergi kredileri çalışkan Amerikalılara, hem daha iyi olan bir araç satın almalarına yardımcı olmak için acil ve önemli mali yardım sunuyor. çevre ve cüzdanları için.”

Ama bir göre rapor etmek Otomotiv Haberleri, bazı OEM tedarikçileri otomobil üreticisi çabalarına karşı çıkıyor – yani nikel, lityum ve bakırlarını otomobil üreticilerine satarak IRA kurallarından en fazla kazanç sağlayan ABD madencilik şirketleri. bu IRS zemini yorumlara açtı IRA’da, Ulusal Madencilik Derneği, ” US Geological Survey’in listelediği 35 maden ürünü ABD’nin ekonomik ve ulusal güvenliği için gerekli olan Çin, 23 tanesinin en büyük üreticisi veya tedarikçisi konumunda. … ABD, sert kaya minerallerinin çıkarılmasını ve işlenmesini yabancı rakiplere devretmeyi göze alamaz. … Çin, dünyanın pil üretim kapasitesinin yüzde 75’inden fazlasına ev sahipliği yapıyor ve bu hakimiyet, maden tedarik zincirlerinin rakipsiz kontrolüne dayanıyor.” MiningMinnesota, konuya gelince, “Minnesota, ABD madenlerinin şaşırtıcı bir şekilde %95’ine sahip. nikel için %88, kobalt için %88, bakır için %34 ve platin grubu metaller (PGM) platin ve paladyum için %75 rezerv. … ABD dışı hammaddelerin dahil edilmesine izin vermek, açıkça Kongre’nin amaçlamadığı sonuçlar doğuracaktır.”

AEVAA’nın 29 Eylül’deki tanıtımından bu yana hiçbir şey olmadı. Skopos LaboratuvarlarıFaturaların ve politika kararlarının yasal sonuçlarını tahmin etmeye çalışan bir yazılım geliştirdiğini söyleyen AEVAA’ya %1 geçme şansı veriyor.