Lamborghini, 1.001 HP’lik Aventador Halefinin Motorlarını Tanıttı

Tamamen yeni bir sürecin eşiğindeyiz – ve elektrikli – de çağ Lamborghini. İtalyan otomobil üreticisi, otomobilini tanıtmaya yaklaşıyor. merakla beklenen Aventador halefiancak kapaklar tamamen çıkarılmadan önce, bize onun ne olduğuna bir göz atıyor. plug-in hibrit aktarma organları gibi görünecek. Yeni güç ünitesinin, serbest ünitelerde yaklaşık 1.001 beygir gücüne eşdeğer olan 1.015 CV sağlaması bekleniyor.

Kaçırdıysanız:

Bu gücün büyük bir kısmı yepyeni bir ortaya monteli 6,5 litrelik V12 (L545 olarak adlandırılır) ve Lamborghini’yi sade sevenler, onun hala doğal olarak havalandırıldığını bilmenin rahatlığını yaşayabilirler. Bu doğru bebeğim, LB744’te turbo yok (şimdilik Lamborghini’nin arabadan bahsettiği şey)!

Tek başına V12, 9.250 devirde 814 beygir güç üretiyor. Redline’ın çok yüksek bir 9.500 rpm olduğu söyleniyor. Motor ayrıca 6.750 dev/dak’da 535 lb-ft tork üretiyor ve motora kıyasla arabanın içinde 180 derece döndürüldü. Aventador’un düzen. Sıkıştırma oranı da oldukça önemli ölçüde Aventador Ultimae. L545 motorun oranı 12.6:1 iken, eski araba sadece 11.8:1 sıkıştırma oranıyla yetinmek zorundaydı.

Bu motor, uzun yıllardır Lambo V12 amiral gemilerinde olduğu gibi – elbette bir değişiklikle – aslında motorun önünde uzunlamasına yerine enine olarak monte edilmiş sekiz vitesli, çift debriyajlı bir şanzımana cıvatalanmıştır. Görünüşe göre, araçta bulunan yedi vitesli üniteden hem daha hafif hem de daha hızlı olacak. Hurican.

Mühendislerin iletim tünelinde başka bir şey için yer açmaları gerekiyordu: 3,8 kWh lityum iyon pil takımı. Bu paket LB744’ün üçü için enerji depoladığı için bu çok önemlidir. elektrik motorlar. Lamborghini, arka tekerleklere güç sağlamaya yardımcı olmak için şanzımana entegre edileceğini söylüyor. Bu arada, diğer ikisi ön tekerleklerden birine güç verecek.

Böylece, LB744 geleneğini sürdürecek. dört tekerlekten çekişli Lamborghini halo arabaları, ancak önceki nesillerden farklı olarak ön ve arka akslar arasında mekanik bir bağlantı olmayacak. Düzen aynı zamanda LB744’ün kısa mesafeler için saf dört tekerlekten çekişli EV gücüyle gidebileceği ve yol tutuşunu iyileştirmek için önde tork vektörlemesine izin vereceği anlamına gelir.

Lamborghini, yeni motorunun “duygusal ve kusursuz” sesine de büyük önem verdiğini söylüyor. Otomobil üreticisi bunu tam olarak nasıl yaptığını söylemedi, ancak akıllı para hızla ilerliyor ve muhtemelen kulağa gerçekten iyi gelecek.

Aventador’un halefinin üzerindeki örtünün ne zaman kaldırılacağını tam olarak bilmesek de, bundan çok uzun bir zaman geçmemeli.