Lamborghini Henüz Elektrikli Araçlarda Değil

Lamborghini, tamamen elektrikli tenekeyi yola koyuyor, zayıf otomobil hacmi, bir dizi Asyalı otomobil üreticisinin geçen ay satışlarda büyük düşüşler görmesine neden oldu ve pil üreticileri, tedarik zincirinin durumu konusunda endişeli. Tüm bu otomotiv iyiliği ve daha fazlası Sabah Vardiyası 3 Ağustos 2022 Çarşamba günü için.

1. Vites: Lamborghini’nin EV Kararı Kararsızlıktır

Lamborghini, filosunun hibrit versiyonlarını oluşturmak için 1.8 milyar doların üzerinde harcama yapıyor. Ancak, şirket yöneticileri tam olarak ne zaman sadece elektriğe odaklanmayı planladıklarını söylemediler. Araçlar.

Bu, otomobillerinin ne zaman tamamen elektrikli olacağı konusunda kesin tarihler (tahminler, gerçekten) belirleyen diğer çoğu otomobil şirketinin aksine bir hareket. İtibaren Bloomberg:

Lamborghini Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Stephan Winkelmann, 27 Temmuz’da bir muhabir yuvarlak masa toplantısında, şirketin Audi ve Bentley gibi markaların taahhüt ettiği gibi filosunu yalnızca elektrikli araçlara geçirmeyi planlayıp planlamadığı sorulduğunda, “Şimdi karar vermemize gerek yok” dedi. “Karar vermek için en az birkaç yılımız var.” Bu arada Lamborghini, iki kapılı, dört kişilik bir araç olan ilk EV’sinin 2030 yılına kadar sekiz yıl içinde geleceğini duyurdu.

…

En son satış sonuçlarına bakılırsa Lamborghini doğru bir şey yapıyor. 2022’nin ilk altı ayında, geçen yıla göre yaklaşık %5 artışla ve şirket tarihindeki en yüksek rakamla dünya çapında 5.090 araç teslim etti. Faaliyet karı, 2021’in aynı döneminde 251 milyon €’dan (256 milyon $) %69,6 artarak 425 milyon €’ya (434 milyon $) yükseldi. Şirket, önümüzdeki 18 ay boyunca tüm araçlarını sattı.

Özellikle VAG portföyünün geri kalanı bağlamında, aşağı inmek kesinlikle cesur bir yol. Önümüzdeki on yılda yeni elektrik teknolojisi geliştirmek için 90 milyar dolardan fazla söz verdi, ancak bu tuhaf İtalyanlar gerçekten umursamıyor gibi görünüyor.

Winkelmann, “Doğru seçimi yapmak çok, çok karmaşık olacak” dedi.

Şirketin devasa V12 motorunu 2013’te satmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi. Onlara daha fazla güç, sanırım. Mutluyum (sanırım) biri yapıyor.

2. Vites: Asyalı Otomobil Üreticileri İçinden Geçiyor

Mikroçip kıtlığı, Temmuz ayında bir dizi Asyalı Otomobil Üreticisi için tahribat yarattı. Satışlar, Temmuz 2021’e kıyasla Toyota için yüzde 21 ve Honda için yüzde 47 düştü. Hyundai ve Kia da yüzde 11’lik bir satış düşüşü gördü, Mazda yüzde 29 ve Subaru yüzde 12 düştü.

Tüm bu şirketler talebin güçlü olduğunu söylüyor ancak kelimenin tam anlamıyla talebi karşılayacak kadar hızlı araba üretemiyorlar. Bu çoğunlukla tedarik zinciri sorunlarına ve yarı iletken kullanılabilirliğine bağlıdır. Bu şirketlerin çoğu için envanter şaşırtıcı derecede düşük. İtibaren Otomotiv Haberleri:

LMC ve JD Power, Temmuz ayının ABD perakende stoklarının 900.000 aracın altında kapandığı art arda dokuzuncu ay olma yolunda olduğunu söyledi. Cox Automotive, Kia, Toyota, Subaru, Honda, Lexus, Porsche, Hyundai, Land Rover, BMW ve Acura’nın Temmuz başında en düşük stoklara sahip olduğunu, Ram, Volvo, Jeep, Lincoln ve Audi’nin ise en yüksek stok seviyelerine sahip olduğunu söyledi.

Analistler, COVID-19 kısıtlamalarının büyük ölçüde kaldırıldığı ancak hala yankılanmaya devam ettiği Çin’deki tedarik zincirlerine daha fazla maruz kalan Japon ve Koreli otomobil üreticilerinin, yılın ikinci yarısına kadar envanteri yeniden inşa etmekte zorlanacaklarını söylüyor.

Cox Automotive Kıdemli Ekonomisti Charlie Chesbrough, “Satış hacimlerinde kayda değer bir toparlanmayı engelleyen çok sayıda ters rüzgar var” dedi. “Yükselen faiz oranları ve düşük tüketici duyarlılığı, birçok potansiyel alıcıyı piyasadan uzak tutuyor. Aynı zamanda, hem benzin hem de araçlar için daha yüksek fiyatlar, satın alınabilirliği daha da büyük bir zorluk haline getiriyor. Ancak sıkı arz, yakın vadede en büyük engel olmaya devam ediyor ve arzın normale döndüğüne dair çok az kanıt var.”

Bunun da ötesinde, yeni araç teşvikleri Temmuz ayında ortalama 900 doların biraz altındaydı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 55 azaldı.

3. Vites: Pil Üreticileri de Zor Zamanlar Geçiriyor

Kuzey Amerika’nın en büyük pil üreticilerinden ikisi, pil yapımında kullanılan bulması zor metal ve malzemelerin daha fazlasını tedarik etmek için uğraşıyor… ve bunu yerel olarak yapmaya çalışıyorlar. Tüm bunlar, Biden yönetiminin 2030 yılına kadar ABD’deki tüm otomobil satışlarının yarısını sıfır emisyonlu araçlar haline getirme hedefini gerçekleştirmeye yönelik bir çaba için.

Panasonic ve General Motors, bu hedefe ulaşmanın, ürünlerini ve malzemelerin nereden temin edildiği konusunda yeni yaklaşımlarla sonuçlanacağını söylüyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Bu yıl, GM ve Posco Chemical, Quebec’te, otomobil üreticisinin en yeni çok araçlı pil platformu olan GM’nin Ultium pilleri için katot aktif malzeme tedarik edecek 400 milyon dolarlık bir fabrika duyurdu. Weinberger, tesisin GM pillerinin yaklaşık yüzde 40’ını sağlayacağını söyledi.

…

Segment lideri Tesla’nın birincil pil üreticisi olan Panasonic, geçen ay Kansas’taki ikinci EV pil tesisini kurmak için 4 milyar dolar harcayacağını duyurdu.

Panasonic’in strateji ve iş geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Janet Lin, dinleyicilere Panasonic’in pil kapasitesini dört katına çıkarmaya hazırlandığını ve ABD üretiminin bunun önemli bir bölümünü temsil edeceğini söyledi.

Lin ayrıca ABD hükümetini, ABD endüstrisi yakalanana kadar denetlediği pil malzemeleri üzerindeki tarifeleri gevşetmeye çağırdı.

4. Vites: BMW’nin Yavaş Satış Uyarısı

BMW, enflasyon ve yüksek faiz oranları nedeniyle otomobil satışlarının yavaşladığı konusunda uyarıyor. Alman şirketini ekonomik bir gerilemenin bu yıl talebi azaltacağını tahmin eden ilk otomobil üreticisi yapıyor.

Şirket, ikinci çeyrekte 3.4 milyar euro faiz ve vergi öncesi kazanç bildirdi. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 32’lik bir düşüş. Bu, çoğu analistin tahmin ettiğinden daha yüksek bir rakam.

BMW ayrıca ortalamanın üzerinde sipariş defterlerinin (birikmiş siparişlerin) yıl sonuna kadar normale dönmesini bekliyor. İtibaren Finansal Zamanlar:

BMW patronu Oliver Zipse şunları söyledi: “Alınan yeni siparişler biraz azaldı. [But] aynı zamanda, [BMW] özellikle e-araçlar söz konusu olduğunda tüm zamanların en yüksek seviyesinde olan bir sipariş birikimi var.”

BMW’den gelen uyarı, rakip Mercedes’in geçen hafta yıl için kazanç tahminini yükselterek “yılın ikinci yarısında ürünlerine tüm çekirdek pazarlarda sağlıklı ve kaliteli talep görmeye devam ettiğini” söyleyen son yorumlarıyla çelişiyor. .

Stuttgart merkezli şirket, bu yılın geri kalanında talebin arzdan daha yüksek kalacağına inandığını söyledi.

5. Vites: Lear’ın Korkusu

Lear, potansiyel bir ekonomik gerilemeye hazırlanıyor, ancak işleri azaltıyor ve üretim tesislerini konsolide ediyor. Duyuru, oturma ve elektronik tedarikçisinin bildirdiği gibi geldi onun ikinci çeyreği net gelir yüzde 60 düştü.

Şirketin üç aylık net gelir 69 milyon dolara düştü, ancak satışlar hala geçen yıla göre yüzde 7 artarak 5,1 milyar dolara ulaştı. “Operasyonel mükemmelliği korumak için,“Şirket imalat dışı üretiminin yüzde 3’ünü kesti, maaşlı personel sayısı. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Şirket, web sitesine göre dünya çapında 160.000’den fazla kişiyi istihdam etmektedir.

mayısta demişti çalışan sayısını kes 7.700’e kadar. Salı günü yapılan kazanç çağrısında Scott, Lear’ın Güney Amerika’da başarılı bir şekilde yaptıktan sonra Meksika ve Fas’taki üretim operasyonlarını konsolide edeceğini söyledi.

Şirketin temel faaliyet karı ikinci çeyrekte yüzde 20 düşerek 187 milyon dolara düşerken, hisse başına kazanç yüzde 60 azalarak 1,14 dolara geriledi. Serbest nakit akışı, ikinci çeyrekte, geçen yılın aynı dönemine kıyasla, pozitif 120 milyon dolar iken, eksi 161 milyon dolar oldu.

Lear’ın CFO’su, şirketin SG&A (satış, genel ve idari) giderlerini azaltmaya yönelik eylemlerinin yıllık 35 ila 40 milyon dolar arasında tasarrufla sonuçlanacağını söyledi.

Ters: Hey Macarena!