Lastik sızıntısı nasıl düzeltilir



Autoblog, bu sayfadaki bağlantılar aracılığıyla yapılan satın almalardan pay alabilir. Fiyatlandırma ve bulunabilirlik değişebilir.

Hepimizin sürekli havaya ihtiyaç duyan lastiği var. Ertelemeyi bırakıp bu sızıntıyı düzeltmenin zamanı geldi! İşte nasıl.

tüm videolarımızı izleyin Otoblog Yıkılmış Profesyonel detay uzmanı Larry Kosilla’dan arabaların nasıl teşhis edileceği, düzeltileceği ve değiştirileceği hakkında daha fazla ipucu için videolar. Hazır başlamışken, Larry’nin diğer araba temizleme ve bakım video serilerine göz atın Otomatik Blog Ayrıntıları!

Kullanılan malzemeler:

Talimatlar (video transkript):

[00:00:00] [Larry] Sürekli havaya ihtiyaç duyan bir lastiğiniz mi var? O halde ertelemeyi bırak ve şu sızıntıyı düzelt. İşte bu iş için ihtiyaç duyacağınız aletler: lastik tapa seti, sabunlu su, pense, kriko sehpası, kriko, bijon anahtarı, eldiven ve gözlük. Ben Larry Kosilla, son 15 yıldır profesyonel detaycı ve eğitmenim. Ama kaputun altında ne olduğuna gelince, ben öğrenciyim. Uzmanlar bana Autoblog’s Wrenched’da arabaları nasıl teşhis edeceğimi, tamir edeceğimi ve değiştireceğimi öğretirken beni takip edin. Bildiğiniz gibi sızıntıdan daha sinir bozucu bir şey yoktur.

[00:00:30] buradaki gibi lastik. Aklıma gelen tek şey sprey dolgu macunu. Bu kullanacağın bir şey mi? – Bu lastiği tamir etmenin profesyonel yolu, bir yama ve fiş ile olacaktır. – [Larry] Çiviler ve vidalar lastik sırtı kolayca deler ve tipik olarak bu tür yavaş sızıntıların suçlularıdır. NHTSA, uygun bir onarımın hem fiş hem de yama gerektirdiğini ve yalnızca bunun uygun bir düzeltme olduğu belirli durumlarda kullanılması gerektiğini tavsiye eder. Süreci daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için size nasıl yapıldığını göstereceğiz. Ancak bunun bir onarım olmadığını unutmayın.

[00:01:00] evde denendi. Çerçevedeki uygun araç kriko noktaları için daima kılavuzunuza bakın. Aracı kaldırmadan önce, tekerleğin havada patinaj yapmasını önlemek için lastik yerdeyken bijonları gevşetin. Ancak, bu noktada onları tamamen kaldırmayın. Şimdi, arabayı kaldırın ve kriko ayaklarını uygun yerlere yerleştirin ve araç ayağın üzerinde durana kadar krikonun ağırlığını yavaşça bırakın. Ekstra güvenlik için zemin jakını yedek olarak yerinde bırakın.

[00:01:30] Ardından, pabuçları ve tabii ki tekerleği çıkarın. Tekerleği döndürürken, herhangi bir belirgin metal veya hatta bir çivi arayın. Bazen kauçuğun kendisi tarafından gizlenirler veya gizlenirler. Bu nedenle, lastik sırtı boyunca bir şişe sabunlu su püskürtün. Sızdıran hava sabunlu suyun köpürmesine neden olarak nesnenin veya deliğin nerede olabileceğini size bildirir. Örneğimizde vida oldukça açıktır, ancak alanı tebeşirle işaretlemek özellikle daha küçük bir sızıntıysa yardımcı olabilir. Bir nesne varsa, pense ile çıkarın

[00:02:00] bu bir çivi veya başka bir metal parça ise veya vida ise basitçe sökün. Küçük metal nesneler yerinden çıkarken hava tarafından yukarı doğru zorlanabileceğinden koruyucu gözlük ve kalın bir eldiven taktığınızdan emin olun, bu yüzden dikkatli olun. Lastik fiş setleri herhangi bir otomobil mağazasında bulunabilir ve tipik olarak bir rayba, bir fiş takma seti ve çok sayıda fiş içerir. Nesne dişin dışındayken, salınan hava miktarını en aza indirirken raybayı hemen deliğe daldırın. Bu içeri ve dışarı hareket etmek zor olabilir. Amaç, raybanın aşındırıcı kenarlarını kullanmaktır.

[00:02:30] tıkaç malzemesini bu dar alana zorlamadan önce deliği temizlemek için. Birkaç geçişten sonra raybayı delikte bırakın ve tapayı açık uca kaydırarak tapa aletini hazırlayın. Tapa yerine oturduğunda, raybayı çıkarın ve tapa aletini hava deliğine daldırın. Yine, bu çok fazla aşağı doğru kuvvet gerektirir, bu nedenle lastiğin üzerinde durmak kaldıracınıza yardımcı olabilir. Tapa dişe girdiğinde, tapayı yerine oturtmak için aleti hızla dikey olarak dışarı çekin.

[00:03:00] Fazladan tapa malzemesi dışarı çıkarsa veya sırtın üstüne çıkarsa, keskin nişancılarınızla kolayca düzeltebilirsiniz. Lastik jant dışındayken, tamirci daha önce fark edilmemiş olabilecek herhangi bir hasar için lastiği içeriden kontrol edebilir. Şimdi, lastiğin iç kısmına erişimle, tamirci fazla tıkaç malzemesini dikkatli bir şekilde jiletle keser, ardından alanı hafifçe zımparalar, böylece yamanın kauçuğa karşı aynı hizada durmasını sağlar.

[00:03:30] uzun ömürlü bir onarım. Ardından, zımparalanan alana kimyasal bir çimento iyice uygulanır ve lastik tapa üzerine takılmadan önce koruyucu kapak yamalar çıkarılır. Son olarak, lastiği tekrar janta takmadan önce en iyi yapışmayı sağlamak için yapıştırıcıyı yamanın altına eşit bir şekilde yaymak için bir çapak alma aleti kullanılır. (rock müzik) Ardından, bir kez daha sızıntı olup olmadığını test edin.

[00:04:00] Baloncuk görmüyorsanız, gitmeye hazırsınız. Ancak, emin olmak için önümüzdeki günlerde lastiğe fazladan göz kulak olmak her zaman akıllıca bir fikirdir. Bazen sabunlu su testi sırasında lastik sırtında değil yan duvarda bir sızıntı bulunur. Ne yazık ki, bu sorunlar tapa onarımı için önerilmez ve büyük olasılıkla yeni bir lastik veya hatta bir çukur metali önemli ölçüde bükmüşse yeni bir jant gerektirecektir. Her iki durumda da, bir fiş kullanılmayabilir ve yerel tamircinize bir ziyaret gereklidir. Yola dokunan tek şey lastikleriniz

[00:04:30] ve yavaş bir sızıntı kendi kendine kaybolmaz. Yola güvenle geri dönmek için sorunu hızlı bir şekilde teşhis edin. Daha fazla araba tamiri videosu için autoblog.com/wrenched adresini ziyaret edin. Ben Ammonyc.com’dan Larry Kosilla. Her zamanki gibi, izlediğiniz için teşekkürler.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/03/26/how-to-fix-a-tire-leak/

Yorum yapın