Lucid, haberi yayması gerektiğini söylüyor, General Motors kamyonetlerinin çok bol olmasını istemiyor ve elektrikli ticari kamyon girişimi Nikola geçen yıl kötü bir notla kapandı. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 23 Şubat 2023 için.
1. Vites: Sorun Talep, Biraz da Üretim Olabilir
Lucid, 2022’yi 7.180 adet üreterek ve 4.369 adet teslim ederek bitirdi. hava sedan. 2023’te 14.000’e kadar kazanmayı umuyor. Ne yazık ki, analistler bu rakamın 22.000 gibi olacağını tahmin ediyor. Reuters – EV başlangıcının mevcut çıktısının üç katını gerektirecek. Bu hayal kırıklığı şu anda şirketin Perşembe günü piyasa öncesi işlemlerde yüzde 10 değer kaybeden hisse fiyatına yansıdı. Analistleri asla hayal kırıklığına uğratmak istemezsiniz. Başına Otomotiv Haberleri:
Lucid, geçen yıl üçüncü çeyrek kazanç çağrısında, Air sedan’ın çeşitli kaplamaları için 34.000 rezervasyonu olduğunu ve bunun da kapsamlı bir birikim anlamına geldiğini söyledi. Ancak bu ayın başlarında otomobil üreticisi, EV rakibi Tesla Inc.’in dört model serisinde fiyatları düşürmesinin ardından bazı Air modellerinde 7.500 $’a varan satış teşviklerini duyurdu. […]
Rawlinson, odak noktasını tedarik zinciri kısıtlamalarıyla ilgili üretim sorunlarını çözmekten, yumuşayan talep arasında satışları artırmaya kaydırdığını söyledi.
Rawlinson, şirketin çarşamba günü analistlerle yaptığı üç ayda bir yaptığı görüşmede “Üretimi çözdük,” dedi. “Şu anda buradaki sorun bu değil,” diye ekledi.
“Odak noktam satış. Ve olay şu: Dünyanın en iyi ürünü olduğuna inandığım bir ürüne sahibiz ve sadece arabadan değil, şirketten de çok az insan haberdar,” dedi Rawlinson.
Air’e güzel bir araba demek yetersiz kalır. Sahip olmak birine binme fırsatı yaklaşık bir buçuk yıl önce, oldukça hızlı bir şekilde kazanıldım ve lüks bir elektrikli sedanda yakacak altı rakamlı meblağ olan birinin neden bu şeyi düşünmediğini merak ederek ayrıldı. Ne yazık ki, insanlar Lucid’i bilmiyorlar ve bilenler ve rezervasyon yaptıranlar bile her an kaybolabilir.
Şirket, son çeyrekte yaklaşık 6.000 müstakbel sahibini elden çıkardı ve muhtemelen önceki üretim planlarını kaçırdığı için tüketici güveninin azalmasının bir sonucu olarak 34.000’den 28.000’e düştü. Lucid, onun için sipariş almaya başlamayı bekliyor. Yerçekimi SUV bu yıl bir ara Kamuoyu tepkisi söyleyecektir.
2. Vites: GM Çok Fazla Kamyon Üretti
Sorunun yeterli araca sahip olmamaktan çok fazla araca sahip olmamaktan çok fazla araba üretmeye ne kadar çabuk gidebileceği biraz şaşırtıcı, ancak 2023’te her şey envanterin ilgilenen alıcıları en azından çıkartma ödemeye zorlayacak kadar kıt olmasını sağlamakla ilgili. Bu yeni normal; Kanıt istiyorsanız, General Motors’un önümüzdeki ayın sonunda Fort Wayne kamyon montaj fabrikasını rölantide çalıştırmasından başka bir yere bakmayın, böylece bir pikap satın almak fazla insanlar için kolay. İtibaren Otomotiv Haberleri:
GM sözcüsü Dan Flores yaptığı açıklamada, çalışanlara Çarşamba günü üretimin 27 Mart’tan itibaren durdurulacağının bildirildiğini söyledi. Fort Wayne Meclisi duyurudan etkilenen tek fabrika olduğunu söyledi.
Flores, tesis aksama süresinin “bayilerimizle en uygun stok seviyelerini koruma çabası” olduğunu söyledi. “Tesis sürekli olarak üretim programlarını müşterilerin ihtiyaçlarına göre gözden geçiriyor ve ayarlıyor. Alınan tüm önlemler, UAW-GM Ulusal Pazarlık Anlaşması ve yerel anlaşma hükümlerine uygundur.”
Fort Wayne Assembly, hafif hizmet Chevrolet Silverado ve GMC Sierra kamyonetlerini üretiyor. GM ayrıca Flint, Mich.’de ağır hizmet Silverado ve Sierra kamyonetleri üretiyor; Silverado’nun Kanada, Ontario, Oshawa’daki hafif ve ağır hizmet versiyonları; ve Meksika’daki Silao fabrikasında hafif hizmet Chevy ve GMC tam boyutlu kamyonetler.
Flores, “Geçen aya göre üretimimiz artarken, talep oldukça istikrarlı ve bu da envanterde artışa yol açıyor,” dedi. “Bu nedenle, kazanç görüşmemizde belirttiğimiz gibi, fabrikanın kapalı kalma süresi de dahil olmak üzere envanter seviyelerini proaktif bir şekilde yöneteceğiz.”
Otomobil Haberleri GM’nin 2023 sonuna kadar 50 ila 60 günlük tedarik hedefinin, pandemi öncesi planlarından hala 20 ila 30 daha az olduğunu belirtiyor. GM ayrıca, protokoldeki bu değişikliğe katkıda bulunan özel siparişlerdeki artıştan bahsediyor, bu mantıklı, ancak şirketin bu konuda ağladığı gibi değil. Neden olsun ki?
3. Vites: Süper Bilgisayarlar ve Arabalar
PlayStation 3 çıktığında tüm ineklerin çıldırdığını hatırlıyorum çünkü konsoldaki Cell işlemcisi teknik olarak bir süper bilgisayarveya abilir istersen bir süper bilgisayar ol yeterince birbirine bağlı. Süper bilgisayarlarla ilgili olan şey, uzun süre süper kalmamalarıdır – işte teknolojinin amansız yürüyüşü budur. Ancak Mercedes-Benz, yeni nesil modellerinin Nvidia silikon ve Google yazılımıyla birlikte yola çıktığında, birkaç aylığına da olsa gerçek süper bilgisayarlar olacaklarını söylüyor. İtibaren Reuters:
Mercedes-Benz Çarşamba günü, navigasyon konusunda Google ile iş birliği yaptığını ve Tesla ve Çinli yeni gelenlerle rekabet etmeye çalışırken, otomatik sürüş sensörlerine sahip her arabada “süper bilgisayar benzeri performans” sunacağını söyledi. […]
İcra Kurulu Başkanı Ola Kaellenius Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Alman otomobil üreticisinin, pahalı yüksek güçlü yarı iletkenler satın almanın ön maliyetini düşürmek için 2020’den beri otomatik sürüş yazılımı ortağı olan yarı iletken üreticisi Nvidia Corp ile geliri paylaşmayı kabul ettiğini söyledi.
Sürücüler çipin izin verdiği her özelliği açmasa bile batık maliyetlerin düşük olacağını düşünerek, “Yalnızca büyük ölçüde sübvansiyonlu bir çip için ödeme yaparsınız ve ardından ortak geliri nasıl en üst düzeye çıkaracağınızı anlarsınız” dedi.
Bu tabii ki Mercedes’e de bir şerit açıyor. araç içi abonelikleri ikiye katlayın, yine de beş sentlik insanlar için bir süper bilgisayara ihtiyacınız yok. Bir hafta önce bir Olive Garden’daydım ve şu anda masalarda bulunan yavaş, berbat tabletle uğraşıyordum ve yanlışlıkla bir trivia oyununa 3 dolar harcadım.
4. Vites: Bir Kristal Küre Gerçekten Kullanışlı Olabilir
Elektrikli arabalara tam geçiş, her otomobil üreticisinin bahsettiği bir konu, ancak bu geçişin ne kadar hızlı yapılması gerektiği sorusuna her birinin farklı bir yanıtı var. eski dostumuz Ryan Felton en son çalışması için oradaki farklı bakış açılarından pay aldı. Wall Street Gazetesi. Her şey okumaya değer, ancak Stellantis’in mevcut ve eski CEO’larını içeren bu küçük bilgiyi vurgulayacağız:
Jeep ve Ram markalarının üreticisi Stellantis NV’nin CEO’su Carlos Tavares de benzer şekilde çok hızlı ilerleme konusunda tereddütlü. Özellikle, düzenleyicilerin araba şirketlerini pille çalışan arabalara çok hızlı dönmeye zorlamasıyla ilgili endişelerini dile getirdi ve pillerin yeterli EV üretmesi için gerekli olan potansiyel ham madde kıtlığının endüstrinin yetersiz kalmasına neden olabileceğini söyledi.
Tavares Çarşamba günü gazetecilerle 2022 mali sonuçlarını tartışmak için yaptığı görüşmede, “Araba şirketlerinin yeni bir teknolojiye adapte olduğu hızda insanların yeni bir yaşam tarzına adapte olup olmayacağını bilmiyorum” dedi.
Halka açık bir bayilik grubu olan AutoNation Inc.’in CEO’su Mike Manley, otomobil yöneticilerinin EV geçişinin hızının ne olması gerektiği konusunda geçen yıl bayilerle daha fazla konuştuğunu söyledi. Bunun kolay bir cevap olmadığını, çünkü tüketicilerin pille çalışan araçlara ısınma hızı konusunda bir belirsizlik olduğunu söyledi.
“Sonuçta bu bir sorunsa” otomobil şirketleri için “bizim için bir sorun” dedi.
Tabii ki, Tavares’in EV’leri bir dereceye kadar küçümsemesi için ticari nedenler var – Stellantis mutlaka değil bu günlerde teknolojinin ucunda, her zaman hatırladığımdan bir veya iki markaya sahip olacak kadar büyük olmasına rağmen. Ancak bundan yıllar sonra, bu geçiş aşaması sona erdiğinde, geriye bakıp hangi şirketlerin stratejilerinin galip geldiğini ve hangilerinin hedefi tamamen kaçırdığını görmek ilginç olacak. Bahislerinizi şimdi yapın.
5. Vites: Nikola
Ticari elektrikli araç üreticisi Nikola, Perşembe günü 2022’nin son çeyreği için şirketin bir önceki yılın aynı döneminde kaybettiği 159 milyon dolardan biraz daha fazla olan 222 milyon dolar zarar bildirdi. Nezaket Reuters:
Perşembe günü Nikola Corp, elektrikli kamyon üreticisinin zayıf teslimatlar nedeniyle üç aylık gelir hedeflerini büyük bir farkla kaçırmasının ardından 2023’te teslimatları artırma ve maliyetleri düşürme planlarını açıkladı.
Şirketler artan maliyetler ve yaklaşmakta olan durgunlukla daha iyi başa çıkmak için harcamalarını kıstıkça, otomobil üreticisi dördüncü çeyrekte 133 kamyon üretti ve bayilere yalnızca 20 araç teslim etti.
Nikola, 2022’deki 135 teslimata kıyasla bu yıl 250 ila 350 Tre akülü elektrikli kamyon teslim etmeyi bekliyor. Dördüncü çeyrekte en az 125 yakıt hücreli elektrikli kamyon teslimatı öngörüyor.
Şirket ayrıca, yılın dördüncü çeyreğine kadar her bir Tre BEV kamyonu için akü modüllerinde ve paketlerinde yaklaşık 105.000 $ maliyet tasarrufu sağlamasını beklediği otomatik bir akü grubu montaj hattının kurulumuna başlamayı planlıyor.
Daha da kötüsü, Nikola’nın dördüncü çeyrekteki 6,6 milyon dolarlık geliri, analistlerin öngördüğünden yaklaşık beş kat daha düşüktü. Bununla birlikte, bu yazıyı yazdığım sırada girişim, günde yalnızca yüzde 4,5 daha düşük işlem görüyordu. Üç aylık bir süre içinde yalnızca 20 kamyon teslim etmek için fena değil.
Ters: Kaçırma
65 yıl önce, 1958’de tam da bu gün, Formula 1’in ilk efsanesi Juan Manuel Fangio, Fidel Castro tarafından tamamen tanıtım amacıyla düzenlenen bir gösteride Kübalı isyancılar tarafından kaçırıldı. İşte bir alıntı Joe Saward’ın bu sitedeki yazısı:
Fangio, 21 Şubat Cuma günü Havana’ya geldi ve ertesi günü yarışa hazırlanarak ve sabırla Batista’nın resmi görevlerine katılarak geçirdi. 23 Şubat Pazar gecesi Lucero ve kaçıran dokuz kişiden oluşan ekibi (karısı dahil) harekete geçti. Bir gazeteciden Fangio’nun eski Havana’daki Hotel Lincoln’de (sağda) kaldığını öğrenmişlerdi. O akşam bar, yarışçılar ve uluslararası ziyaretçilerle meşguldü. Dokuz Fangio asansörden inip fuayede arkadaşları Alejandro de Tomaso’ya (yakında İtalya’da kendi otomobil şirketini kuracak olan Arjantinli yarışçı), Nello Ugolini, tamirci Guarino Bertochi, yönetici Marcelo Giambertone ve reklamcı Carlos Gonzalez’e katılmadan hemen önce.
Fangio, “Deri ceketli bir kişi aniden bize yaklaştığında sohbet ediyorduk,” diye hatırladı. “Elinde otomatik bir tabanca vardı ve hepimize kesin ve kararlı bir sesle hareket etmememiz gerektiğini yoksa hepimizi öldüreceğini söyledi.”
Adam Lucero’ydu ve birkaç suç ortağı da lobideydi. Fangio ilk başta bunun bir şaka olduğunu düşündü ama de Tomaso kaçıranı durdurmak için bir hamle yaptığında bunun ciddi olduğunu anladı ve adama nereye götürüleceğini sordu. Lucero ona kötü bir şey olmayacağına dair güvence verdi ve Fangio daha sonra kaçıran kişiyle birlikte sokağın köşesinde bekleyen siyah bir Plymouth’a yürüdü. Çıkışı, Lucero’nun işbirlikçileri tarafından gizlendi.
Fangio, “Sonradan olaya karışan üç araba olduğunu öğrendim,” dedi. “Dikkat çekmemek için sokaklarda yavaş yavaş ilerlediler. Benimle birlikte seyahat ettiğim insanlar yaptıklarından dolayı özür dilediler ve tek yapmak istedikleri şeyin dünyanın dikkatini davalarına çekmek olduğunu söylediler.”
Radyoda: Sporu Hatırlayın – “Denetleyin”
Dün diğerlerinden daha çok gördüğüm grup, Philly’nin kendi grubu Remember Sports, bir en sevdiğim şarkının videosu üzerinde kendi son EP, Artık gün. Ayrıca yakında turneye çıkacaklar ve onları pandemiden önceki iki yıl içinde en az 13 kez görmeme rağmen, o zamandan beri onları ziyaret etmedim. Temmuzda değiştireceğim. Güneşin öptüğü, bulanık indie pop rock’ı seviyorsanız, onları dinleyin.
Kaynak : https://jalopnik.com/lucid-says-it-solved-production-but-now-comes-the-hard-1850149137