Lucid, ürettiği arabaların şaşırtıcı derecede küçük bir kısmını müşterilere teslim etti



Geciken gelir kimse için eğlenceli değil, ancak Lucid gibi sermaye yoğun otomobil işindeki genç girişim için özellikle sorunlu.
Berrak Motorlar

  • Rivian ve Lucid, bu yıl ürettiklerinden çok daha az araba teslim ettiklerini bildirdiler.
  • Elektrikli araç girişimleri, bunu üretim artışlarına ve lojistiğe bağladı.
  • Ancak şirketlerin açığı kapatmaya başlaması kritik önem taşıyor.

Otomobil endüstrisindeki otomobil üreticileri, araçları ödeme yapan müşterilerin ellerine teslim etme yeteneklerini engelleyen tedarik zincirleri ve lojistikle ilgili sorunlarla dolu. Ford gibi görevliler.

Lucid, bu yılın üçüncü çeyreğinde 2.282 otomobil ürettiğini ancak bunlardan yalnızca 1.393 tanesini müşterilere teslim ettiğini bildirdi. Ocak’tan Eylül’e kadar ürettiği 3.687 otomobilin yalnızca %66’sını teslim etti.

Rivian da, daha az aşırı olsa da bir boşluk gördü: Amazon destekli girişim, 7.363 araç üretti ve üçüncü çeyrekte 6.584 araç teslim etti. 2022’nin ilk dokuz ayında Rivian, %86’lık bir oranla 14.317 otomobil üretti ve 12.278 otomobil teslim etti.

S&P Global’in baş araştırma analisti Eric Anderson’a göre, koronavirüs pandemisine giden “normal” yıllarda otomobil endüstrisi ürettiği arabaların neredeyse tamamını teslim etti. 2021’de bu oran, küresel çip kıtlığı ve çeşitli tedarik zinciri kesintileri nedeniyle yavaşladı. Ancak sektör ortalaması hala Lucid’in %66’sının oldukça üzerinde.

Oran önemlidir çünkü araba şirketleri, araba teslim edilene kadar gelir kaydetmezler. Fakat bayi bazlı satış modelini bozan girişimlerAnderson, eski oranların uygulanmasının daha zor olduğunu söyledi.

Anderson, “Şu anda bu boşluk için ne kadar sağlıklı bir seviye olduğunu söylemek zor, çünkü bu çok yeni bir konsepte uygulanıyor” dedi. Aynı zamanda, yeni başlayanların “doğru yönde ilerlemesinin” önemli olduğunu söyledi.

Kaybedilen veya ertelenen gelir kimse için eğlenceli değil, ancak bu sermaye yoğun işteki genç oyuncular için özellikle sorunlu. Rivian, üçüncü çeyreğin sonunda 13,8 milyar dolara otururken, Lucid’in 3,85 milyar doları ve 1,5 milyar dolar daha artırma planı vardı. Bir Lucid temsilcisi, kazançlarda söylenenlerin ötesinde ek bir yorumda bulunmadı; Rivian yorum yapmaktan kaçındı.

Infor’da otomotiv endüstrisi baş analisti Peter Maithel, “Yeni bir şirket olup birkaç bin araba üretmek başka bir şey,” dedi. “Ama sonra, üretimi ticari olarak uygun olduğunuz yere ölçeklendirmek, bu bir meydan okuma.”

boşluk çocuklar

Lucid CFO’su Sherry House yatırımcılara, Lucid’in üretim ve teslimattaki boşluğunun “öncelikle teslimat sürecinin üç alanına dağıtılan araçların bir işlevi olduğunu söyledi: geçiş halindeki araçlar, teslimat öncesi incelemeyi bekleyen araçlar ve bir müşteriye teslim edilmeyi bekleyen araçlar.” üçüncü çeyrek kazanç çağrısı.

Lucid’in erken gecikmesinin bir kısmı, üretime başladıktan sonraki sorunlarıyla ilgiliydi. Araçların inşa edilmesine rağmen, eski ve mevcut çalışanlar, arabaların hattan önemli parçaları eksik çıktığını veya Lucid’in verdiği incelemeyi beklerken zayıf kaldığını söylediler. ultra yüksek kalite standartları.

İçeridekiler, parça zorluklarını Lucid’in üçüncü taraf lojistik şirketlerine bağlayarak, bunun özellikle Lucid’s Tempe, Arizona’daki depoda bir tedarik darboğazına neden olduğunu söyledi – parçalar yanlış istiflendi veya hasarlı bırakıldı, bu da yapılı arabaları bir kenara bırakılmaya zorladı.

Lucid o zamandan beri hareket etti şirket içi lojistik operasyonlar bu barikatları düzeltmek için bir çaba içinde ve şu ana kadar, Lucid’in üretim hızını arttırdığı göz önüne alındığında, bu işe yarıyor gibi görünüyor.

Yine de House, Lucid’in üretimi hızlandırması ve uluslararası teslimat yapmaya başlamasıyla birlikte, üretilen araçların kısa vadede teslim edilen araçları geride bırakmaya devam etmesini beklediğini söyledi.

Rivian CFO’su Claire McDonough, boşluğu lojistikten ve başka bir üretim vardiyası eklemekten sorumlu tuttu. Rivian’ın 3. Çeyrek kazançları sırasında yatırımcılara, “Demiryolu sevkiyatlarından kaynaklanan taşıma süresi, ikinci vardiyamızın rampasından çeyreğin sonuna doğru hacimlerdeki artışla birleştiğinde, üretim ve teslimatlar arasında önemli bir tutarsızlığa neden olacak” dedi. aramak.

Bunun gelecek için anlamı

Şirketler, boşlukların daralmasını bekliyor ve bundan daha kritik olamaz.

Teslimatlar için ne kadar çok zaman geçerse ve aradaki fark o kadar genişlerse, bu şirketler yalnızca geliri geciktirmekle kalmaz, aynı zamanda müşterilerini mevcut rakiplerine ve bununla birlikte pazar payına kaptırma riskiyle karşı karşıya kalırlar.

Edmunds’ta otomotiv analisti olan Jessica Caldwell, Ford, GM ve Volkswagen gibi eski otomobil şirketlerinin köklü üretim, lojistik ve teslimat stratejilerine sahip olduğunu belirtti. Caldwell ayrıca, Rivian ve Lucid gibi EV girişimlerinin Tesla’nın araç üretimi ölçeklendirmesinin ilk günlerinde sahip olduğu ilk hamle avantajlarından yararlanamayacaklarını ve bu durumun bu şirketler için bu anı daha da önemli hale getirdiğini söyledi.

“Bu şirketler, sadece ilk olmadıkları gerçeğine dayanarak, daha az heyecan verici bir olasılık haline geliyor” dedi.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/24/lucid-delivered-a-startlingly-small-share-of-its-produced-cars-to-customers/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir