Lütfen Honda, Bize Yeni Transalp Macera Bisikletini Ver

Şu anda orta sıklet macera motosikletleri için tam bir çılgınlık var. Orta boy ile başlayanlar BMW GS ve zafer kaplanı gibi bisikletlere genişledi Yamaha Tenere 700, Ducati ÇölüXve Aprilia Tuareg 660. Suzuki V-Strom 650’yi telli tekerleklerle süsledi trendi karşılamak için Kawasaki uzun süredir çalışan KLR 650’yi yeniden canlandırdı. Şimdiye kadar, Japon Büyük Dörtlüsü’nden sadece birinde orta sıklet bir macera gezgini eksik: Honda.

Ancak bugün itibariyle Honda’nın eksiği kalmadı. bu uzun süredir konuşulan Transalp tüm 755cc, 21 inç ön tekerlek ihtişamıyla burada. Sınıfı için iyi bir güç, düzgün bir şekilde offroad için hazır bir süspansiyon kurulumu ve ulaşılabilir bir koltuk yüksekliği ile ADV pazarında büyük bir sıçrama yapabilir. Tek bir sorun var: Amerika’ya gelip gelmeyeceğini kimse söylemedi.

Yeni Transalp, XL750 olarak adlandırılmıştır ve motorunu benzer şekilde yeni gözden geçirilmiş CB750 Hornet. Paralel ikiz, her iki bisiklette de 9.500 RPM’de 90,5 beygir gücü ve 7,250 RPM’de 55 lb-ft tork üretiyor. Bunun gibi 270 derecelik motor tasarımları ADV topluluğunda sevilen güç dağıtımı için, bu nedenle Transalp tam olarak sığmalıdır.

Macera segmentinin geri kalanı gibi, Transalp de çok sayıda fabrika aksesuarıyla birlikte sunuluyor. Honda, üst ve yan kısımlar için sert kılıflar, daha uzun bir ön cam, motor, radyatör ve karoser için koruma, LED sis farları, hızlı vites değiştirici ve ağaçların arasından geçmek için el koruyucuları sunuyor. Honda, bunun nasıl yapılacağını belirtmese de, alçak bir koltuk seçeneğinden de bahsediliyor. fazla stoktan daha düşük oturacak.

G/O Media komisyon alabilir

15 indirim

SİSTEM – Antrenman Öncesi+

Bruce Wayne’den ilham alan
Antrenman Öncesi, InnovaTea ve Tibet Cordyceps ile size yakıt sağlamak için uzun egzersizleriniz için gelişmiş enerji ve daha iyi toparlanma sağlar.

Transalp, Yamaha Tenere 700’den çok biraz daha küçüktür, ancak marjinal olarak daha ağırdır: T7’nin 452’sine kıyasla 459 lbs sürüşe hazır. Ancak bu ağırlık için, Honda daha büyük frenler ve daha fazla beygir gücü elde ediyor – ancak yaklaşık bir ton kaybediyor. yarım inçlik süspansiyon hem önde hem de arkada hareket eder. Transalp’in koltuğu da Tenere’den daha ulaşılabilir: 33.4 inç, Yamaha’nın 34.4’ünden tam bir inç.

Tüm bu özellikler, sınıfının en iyileriyle baş başa gidebilen, segmentte gerçekten rekabetçi bir motosiklete işaret ediyor. Şahsen, sonunda yerini alacak bir Tenere’ye bakıyordum. kendi giriş seviyesi ADV’m, ancak Transalp kendisi için güçlü bir durum oluşturuyor. Tabii ki, bunların hepsi bir anahtar faktöre bağlı: Honda, Transalp’i buraya getiriyor.

O yüzden lütfen Honda, bize bu bisikleti ver. Transalp’i Amerika Birleşik Devletleri’nde sat, o uzun Amerikan otoyollarında ve Kuzeybatı Pasifik’teki dar yollarda bacaklarını uzatabilir. Bunu yaparsanız, benim diyeceğim bir sonraki bisiklet olabilir.