Massachusetts geçti açık telematik onarım hakkı yasası Kasım 2020’de çok geri döndü, ancak devlet şimdiye kadar endüstri muhalefetinin ortasında bunu uygulamakta tereddüt etti. Yeni seçilen Başsavcı Andrea Joy Campbell, 1 Haziran’da bunu değiştirmeyi planlıyor.
Kaçırdıysanız:
Otomobil üreticilerinden ve tedarikçilerden oluşan bir ticaret grubu olan Alliance of Automotive Innovation’ın (AAI) uzun süredir devam eden yasal itirazı, ABD Bölge Yargıcı Douglas Woodlock’un kararını tekrar tekrar ertelemeye zorladı. Bu arada, Massachusetts’in eski Başsavcısı, şimdi Vali Maura Healey, bu arada bunu uygulamayı reddetti.
Campbell artık yeter dedi – yasa, bu hafta Boston bölge mahkemesindeki ofisinden yaptığı dosyaya göre 1 Haziran’da yürürlüğe girecek. Yani, yargıç önümüzdeki üç ay içinde yasayı bozmazsa. itibaren boston küre:
Campbell, Boston’daki ABD Bölge Mahkemesinde açtığı bir bildiride, “Massachusetts halkı iki yılı aşkın bir süre önce onayladıkları yasadan yararlanmayı hak ediyor” dedi. “Tüketiciler ve bağımsız tamir atölyeleri, yasanın öngördüğü şekilde araç tamir verilerine erişip erişemeyeceklerini bilmeyi hak ediyor. Otomobil üreticileri ve bayilerinin yasa kapsamındaki yükümlülüklerini anlamaları ve uyumluluğu sağlamak için harekete geçmeleri gerekiyor.”
G/O Media komisyon alabilir
Haziran ayında otomobil üreticileri için bu rakamların nasıl sonuçlanacağı ve veri şeffaflığını tesis etmezlerse neler olabileceği aşağıda açıklanmıştır:
Campbell’ın politika değişikliği nedeniyle, Haziran ayından itibaren yeni araba satıcıları, araba alıcılarına aracın telematik sistemi tarafından toplanan türde verileri söylemeli, alıcıya bu verilere erişmesi için bir yol ve kullanım için bağımsız oto tamir atölyelerine erişim sağlama yeteneği sağlamalıdır. onarım yaparken ve bakım yaparken. Buna uyulmaması, araç sahiplerinin veya tamir atölyelerinin, hangisi daha büyükse, üç kat veya 10.000 ABD Doları tutarındaki zararlar için araç üreticilerine dava açmasına olanak tanıyacaktır.
Bu hikayeyi bir süredir takip ediyorsanız, araba şirketlerinin buna hiçbir şekilde hazırlanmadığını bilmek sizi şaşırtmayacaktır – sanırım, seçmenlerin üçte ikisi tarafından ezici bir çoğunlukla desteklenen yasanın buna inanacağına inanıyorum. ya hemen yenilecek ya da icrai eylemsizlik batağına saplanmış olarak kalacak. Gerçekten deneselerdi muhtemelen son 27 ayda bir platformun başlangıcını bulabilirlerdi, ancak AAI bu tatlı, tatlı hizmet gelirini kaçırmak istemiyor:
Ekim ayında otomobil üreticileri, bunu yapmanın imkansız olduğunu iddia ederek, yasaya uymak için hiçbir adım atmadıklarını mahkemeye bildirdiler. Yasanın otomobil üreticilerinin telematik verileri tamir atölyelerine iletmek için bağımsız bir kuruluş kullanmasını gerektirdiğini söylediler. Ancak otomobil üreticileri, böyle bir oluşumun kurulmadığını ve şirketlerin kendilerinin bunu yapamayacaklarını, çünkü o zaman bağımsız olmayacağını kaydetti.
Otomobil üreticilerinin yasanın uygulanmasını engellemek için tedbir kararı isteyip istemeyecekleri belli değil. Otomobil endüstrisi ittifakından bir temsilci, Campbell’ın kararı hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Bu arada, AAI üyeleri Subaru ve Kia, ilgili telematik hizmetlerini sunmayı bıraktı – Sırasıyla Starlink ve Kia Connect – 2022 model yılına giriyor, çünkü bir özelliği öldürmek onu yasalara uygun hale getirmekten daha kolay. Araba üreticilerinin bu yaz bir dizi davayla karşı karşıya kalabileceklerine göre, Boston’daki Bölge Mahkemesinin karar verme sürecini hızlandırıp hızlandırmayacağını merak etmelisiniz.
Kaynak : https://jalopnik.com/massachusetts-will-finally-enforce-the-right-to-repair-1850208190