Mazda, MX-30 ile Üçüncü En Büyük Sorunu Çözdü


Mazda, MX-30 ile Üçüncü En Büyük Sorunu Çözdü başlıklı makalenin resmi

resim: Mazda

Mazda’nın ilk akülü elektrikli aracı, MX-30, tam olarak yoldaki en çekici EV değil. İlk sorunu menzil – tam şarjla sadece 100 mil gidiyor, Mazda’nın çözmeye çalıştığı bir şey. müşterilerine kiralama sunuyor uzun yolculuklar için. İkinci sorunu boyutudur, çünkü bir crossover gibi yükseğe biner, ancak insanları ve nesneleri taşımada geleneksel bir kompakt hatchback’ten bile daha az etkilidir. Üçüncüsü şarj hızıdır. Mazda’nın az önce ele aldığı sorunu tahmin etmek ister misiniz?

Evet, 2022 modelini açıklayan resmi bir Mazda UK blog gönderisine göre, bu kafa karıştırıcı, yarı kapılı EV şimdi biraz daha hızlı şarj oluyor. “Mazda MX-30’daki teknik güncellemeler, aracın kabul edebileceği maksimum gücü 40kW’tan 50kW’a çıkararak DC şarj performansını iyileştirdi ve bu da hızlı şarj süresini on dakikadan sadece 26 dakikaya indirdi.” yayın okur.

Bu çok uzun bir süre gibi görünmüyor, ancak Mazda MX-30 olan şaşırtıcı maliyet-fayda analizine hitap ediyor. Tamam – diyelim ki çok sınırlı bir aralıkla yaşayabilirsiniz. Daha küçük bir pil taşımanın bir yararı, verimlilikten sürüş hissine kadar her şeyi olumlu yönde etkileyen ağırlık tasarrufu sağlamasıdır. Harika! Diğeri ise, daha küçük bir pilin şarj edilmesinin çok daha hızlı olması gerektiğidir, ancak MX-30’lar gerçekten öyle değildi, çünkü Mazda onu mevcut en iyi teknolojiyi göz önünde bulundurarak tasarlamadı. Demek istediğim, bir sürü modern EV’nin yaptığı gibi 150 kW’lık hızlardan yararlanabilseydi, bu şeyin ne kadar çabuk doldurulacağını hayal edin.

Bu güncelleme yalnızca İngiltere pazarı 2022 MX-30 için duyurulmuştur. Doğal olarak, 2022 MX-30’un geçen sonbahardan bu yana Kaliforniya’da satışta olduğu Amerika Birleşik Devletleri’nde arabanın aynı muameleyi görüp görmeyeceğini merak ettim. Amerikalı bir Mazda PR temsilcisi bana mevcut MX-30’umuzun her zaman 50 kW hızlı şarjı kabul ettiğini ve otomobil üreticisinin şu anda “ABD modeli için şarj sürelerinde herhangi bir güncelleme yapmadığını” söyledi. Bu garip, çünkü MX-30 ilk kez duyurulduğunda ikisi birden bölgelerMazda aynı performansı aktardı: 50 kW’da yüzde 80’e ulaşmak için 36 dakika.

Rakamlar burada biraz karışık ve belki de işte bir kilovattan fazla artış var. Ne olursa olsun, MX-30 gerçekten ihtiyaçlar uzun zamandır beklenen döner menzil genişletici seçenek. Tahminlere göre önümüzdeki yıl bu zamanlar kıyılarımıza ulaşacak. Otomotiv Haberleribu noktada belki Mazda onu California uyumlu EV’den ülke çapında plug-in hibrite yükseltir.


Kaynak : https://jalopnik.com/mazda-fixed-the-third-biggest-problem-with-the-mx-30-1848916302

Yorum yapın