Mercedes-Benz Sprinter Yol Testi: (kargo) yaşamak #vanlife


Normalde, bir şeyi okuyan birinin gerçekten onu satın almanın iyi bir fikir olup olmadığını belirlemek için kullanabileceği genel düşüncesiyle araba incelemeleri yazarım. Ama 170 inç dingil mesafesi ve yüksek tavanlı bir Mercedes-Benz Sprinter Kargo Van? Bu gerçekten kimin için olabilir? Bir rooter şirketinin sahibi mi? FedEx? Kraliyet Postası?

Yani bu farklı olacak: Bu e-ticaret çağında giderek yaygınlaşan bu devasa, yüksek tavanlı kamyonetlerden birini kullanmanın nasıl bir şey olduğunu deneyimleme ve paylaşma şansı. Ayrıca, böyle bir Sprinter satın alan, sürüş yüksekliğini artıran, bazı arazi lastiklerine tokat atan ve harika dış mekanlara girmek için iç mekandan dışarı fırlayan tüm insanlar için #vanlife’ın nasıl olacağının bir tadı vardı… ve gerçekten Kamp alanlarında kamp alanı olmayan herkesi kızdırın. Neden olduğundan tam olarak emin değilim, ama öyle bir izlenim edindim.

Kısacası, Sprinter kesinlikle farklıdır. Sürücü kapısının kilidi metalik bir kilitle açılır. clack ve gövde renginde metal bir kutunun üzerine kabaca gövde yüksekliğinde tünemiş bir sürücü koltuğunu ortaya çıkarmak için açılır. Bu durumda, Royal Mail kırmızı. Bir ayağınızı kesik plastik basamak alanına koyun ve kendinizi kabine kaldırarak rahat, deri kaplı sürücü koltuğuna bırakın. Ve evet, Mercedes’in her zamanki MB-Tex’inden ziyade resmi olarak “deri”. Bu inandırıcı bir deri ikamesi olurdu. Bu malzeme saf, yapışkan vinil, bu da 90 derecelik günler ve birkaç dönümlük ön camla güzel bir şekilde eşleşiyor. Popolar yanacak, ama en azından bu sadece 62 dolarlık bir seçenek. Hayır, sıfır bırakmadım. Gerçekten sadece 62 dolar.

Popo kavurmasını hafifletmek için klimayı çalıştırmak için fan hızı geçişini maks. Sprinter, bu geçiş ve diğer düğmeler normalde diğer Mercedes’in otomatik klima kontrol dizilerinde kullanılmasına rağmen manuel klima kontrolüne sahiptir. Bu, tanıdık Mercedes bileşenlerinin çok alışılmadık bir şekilde kullanıldığı birçok örnekten sadece biridir. Dokunmatik ekran, MBUX donanımlı bir Mercedes otomobili veya SUV ile aynı menü yapısına ve grafiklere sahiptir, ancak ekran küçüktür ve fazladan bir orta konsol dokunmatik yüzeyine sahip değildir. Bunun için bir orta konsola ihtiyacı olacak. Serin döner hava menfezleri, GLB ve diğer A-Sınıfı Mercedes ile paylaşılıyor, ancak onları çevreleyen tüm sert, cızırtılı plastik kesinlikle değil. Benzer şekilde, direksiyon simidi tasarımı, kontroller ve beraberindeki kolon kolları bir GLB ile paylaşılabilir, ancak deriye sarılmamış ve metalik plastik süslemeyle süslenmemiş. Sol taraftaki menü düğmeleri ve dokunmatik yüzeyi, düz Jane analog göstergeleri arasında eski okul, siyah beyaz bir yol bilgisayarı ekranını çalıştırır. Burada birden fazla tasarım düzenine ve dans kulübü aydınlatmasına sahip tamamen dijital bir ekran yok.

Süspansiyonlu koltuk, döner koltuk ve ilave manuel ayarlamalar ekleyen “konforlu koltuk” dahil olmak üzere birden fazla oturma seçeneği mevcuttur. Ancak bu Sprinter, Mercedes’in her zamanki kapıya monte edilen koltuk kontrolleri kullanılarak motor konumuna getirilen isteğe bağlı Comfort Plus elektrikli sürücü koltuğu ile birlikte geldi. Ayrıca manuel uyluk uzatmayı da içerir. Bu seçeneklerden herhangi birinde oturma pozisyonu, ayaklarınızda pedallar olan bir mutfak sandalyesine oturmaya benzer. Daha uzun sürücüler koltuğun yeterince geriye kaymadığını görebilir ve bu minibüsün isteğe bağlı bölmesinin suçlu olup olmadığı net değildir. Yine de kesinlikle dikiz aynasını körelmiş hale getiriyor. Kendime bakmamam gerektiğini hatırlatmak için çatıya doğrulttum ama önceki otomatik blog katkıda bulunan Dan Edmunds, onu yerinde bırakırsanız, bir ön görüş aynası olmak için bölme penceresi ve karanlık kargo alanı ile birlikte çalışır. Daha tuhaf oluyor.

Bu aynanın üzerinde, panoları saklamak için mükemmel plastik raflar ve FedEx sürücüleri için ve muhtemelen bir tekne dolusu Whole Foods iz karışımı, glampers için. USB bağlantı noktalarının yalnızca bilgi-eğlence sisteminin arkasındaki plastik bir kutuda bulunduğu gösterge panelinin üstünde ek depolama bulunur. Gösterge panelinin arkası da dahil olmak üzere, gösterge panelinin dış kısımlarının üstünde bardak tutucular da var, tam olarak sıcak kahvemi saklamak istediğim yer burası. Klima kontrollerinin altındaki geleneksel minibüs konumunda dört ek destek var. Toplamda, iki koltuk için altı bardaklık vardır.

Sürücünün üzerinde, Abe Lincoln’ün şapkasını çıkarmadan rahatça oturabilmesi için veya alternatif olarak, kafam tavan döşemesini sıyırarak koltukların arasında gerçekten dik durabilmesi için yeterli boşluk var. Bu yüksek çatılı Sprinter’ın daha da uzun kargo alanında, iki kez eğilmeyi düşünmeden yürüyebilirim. Bu nedenle, bunlar bu kadar iyi kampçılar yapar – süslü off-road versiyonları veya başka türlü.

Kargo alanına tırmanış, GM’in Chevy Express ve GMC Savana gibi eski okul kargo minibüslerinden çok daha düşüktür (27 inç). Ağır metal bir yan sehpayı Sprinter’ın yan kapısından içeri ve dışarı kaldırmak, onu bir toplama yatağına kaldırmaktan katlanarak daha kolaydı. Dürüst olmak gerekirse, bunu yapabileceğimi hiç sanmıyorum. Ve bunun gibi bir kargo minibüsünün eşya taşımada bir kamyonetten çok daha yararlı olmasının tek nedeni bu. 20’den fazla kutuyu ve Kauçuktan yapılmış kutuları evimden bir depolama tesisine tam boyutlu pikaplarla üç seferde taşırken, tüm yükü minimum istifleme veya Tetrising ile Sprinter’a taşımayı başardım. Boşluk da vardı. Bu, boyut açısından oldukça uç bir minibüs olsa da (aynı dingil mesafesini kullanan daha uzun bir versiyonu da mevcuttur), bu deneyim kesinlikle ağır ve/veya bol miktarda yük taşımak için bu kadar alçak, kavernöz ve kolay manevra kabiliyetine sahip bir alana sahip olmanın faydasını gösterdi. nesneler. Hafif, nispeten bol bagaj taşımak için açıkça yeterliydi.

Manevra kabiliyetinden bahsetmişken, “vay be” demeniz için tek bir park etme denemesi yeterlidir. Bu özel Sprinter versiyonunun dönüş çemberi, bir Mercedes GLS’den 7 fit daha geniş olabilen 47 fit’tir, ancak bu Sprinter ayrıca bir GLS’den 5 fit-8 inç daha uzundur. Tekerlekler o kadar çok dönüyor ki, bir teknenin pruvasına bir ipin yanal olarak bir rıhtıma doğru çekilmesi gibi bir his veriyor; Temelde ön aksın üzerinde oturuyor olmanız gerçeğiyle kesinlikle geliştirilmiş bir izlenim.

Yola çıktıktan sonra, bu uzun, önde oturma pozisyonu ve Crystal Palace ön camı şaşırtıcı bir görüş sağlar. Bunu sadece otobüsler ve diğer ticari araçlar yenebilir. Belki Popemobile, ama belli ki arabayı Francis kullanmıyor. Turbo dizel motorun çekiş gücü güçlüdür ve bunun gibi bir araca çok uygundur (tek gaz seçeneği 188 beygir gücündeki sıralı dörtlü bir motordur, bu da hız için yalnızca Columbia Buzulu’na meydan okumalıdır) ve yüksüzken 325 pound-feet tork, kesinlikle yavaş hissetmemesi için yeterlidir. Bununla birlikte, bu minibüsün isteğe bağlı 3.0 litrelik sıralı turbo dizel 6’sı 2023’te üretilmiyor. Çift turbo dizel sıralı dörtlü onun yerini alacak ve daha az silindire sahip olmasına rağmen daha fazla güç ve tork üretecek. Hala tek turbo dizel inline-four sunulacak, ancak aynı zamanda yeni. Dört silindirli gaz, Galapagos kaplumbağalarıyla yarışmaya devam ediyor. Dokuz vitesli bir otomatik de bu minibüsün yedi vitesinin yerini alacak, ki bu tamamen zararsızdı, ancak ağır yükleri çekerken daha fazla vites nadiren kötü bir şey.

23 fit uzunluğunda bir aracı sürmek, ana konsantrasyon noktası dönüşler olmak üzere, sürüşünüzü biraz değiştirmeyi gerektirir. Bir pikapta olabildiğince geniş sallamanız gerekiyor, ancak araçta çok ileride olduğunuz için, dönüş yaparken fiziksel olarak normal noktanızın daha da ötesine geçiyorsunuz. Sağa dönerken bir F-350’nin kaportasına monte edildiğinizi hayal edin ve bir fikir edineceksiniz. Yolculuk iyi, ama bu 2500 modeldi. Bir 3500 veya 3500XD’nin, bu ikili versiyonları yüksüz olarak kullanmanız durumunda biraz Çakmaktaş gibi olacağını hayal ediyorum.

Akılda tutulması gereken diğer önemli şey yüksekliktir. Ve sadece “9 metrelik minibüsü bir otoparka sürmeyin” değil. Kenarlar o kadar uzundur ki, şehir sokaklarında paralel park ederken veya hatta sadece şehir sokaklarında sürerken ağaçlar bir sorun haline gelir. Bu muhtemelen FedEx görevlisinin araba yolunuzun sonuna veya merakla uzağa park etmesinin büyük bir nedenidir. Ve unutmayın, bu modifiye edilmemiş yüksek çatılı bir Sprinter’dı. Glamping overlander versiyonlarında yerden yükseklik ve arazi lastiklerinin yanı sıra muhtemelen bir yardımcı klima, kürek tahtaları ve çatıda bir Yakima kargo kutusu bulunur. Ben de abartmıyorum. Mahallemde birkaç tane var, hepsi bir dereceye kadar bu şekilde donatılmış.

Ancak hiçbiri, çok uzun zaman önce C-Sınıfı rengi olan Jüpiter Kırmızısı ile boyanmıyor. Gördüğünüz Sprinter’ların çoğu siyah, beyaz veya griye boyanmış olsa da (muhtemelen onlar hakkında en Mercedes özelliği), şaşırtıcı derecede canlı bir boya koleksiyonu mevcut. Bu Royal Mail’e uygun görünümün yanı sıra, deniz mavisi benzeri Aqua Green, robin’in yumurtası Brilliant Blue, güneşli Kalsit Sarısı, iki ek kırmızı tonu (Sunset ve Velvet) ve dört koyu mavi tonu (Steel, Vanda, Cavansite ve Siyah Mavi).

İşte Sprinter’ın küçücük bir özeti böyle. Dürüst olmak gerekirse, her zamanki derin kuyudaki karşılaştırmalı test sürüşü deneyimimi oyuna getiriyorum gibi değil. Hiç Ford Transit kullanmadım, Ram Promaster kullanmayalı beş yıl oldu kapalı bir kursta ve bir Nissan NV’ye komuta ettiğimden bu yana 10 yıl geçti. GM minibüslerinden biri mi? Chevy’nin basın filosunda en son Express’i olduğunda lisede olduğumdan oldukça eminim… ve 38 yaşındayım.

Bu nedenle, maliyet, boyut, yük vb. dahil olmak üzere karşılaştırmalı analizleri daha kalifiye birine bırakacağım. Ancak gördüğüm kadarıyla Mercedes yerine Ford veya Ram almanın tek açık nedeni bakım ve onarım. Hiçbir yerin ortasında göz kamaştırıcı kara aracınızda bir şey kırılırsa, bir Ford bayisi bulmak bir Mercedes veya Freightliner (belki?) tesisinden çok daha kolay olacaktır. Ama gerçekten sahip olduğum tek şey bu. Ana nokta, nihayetinde şudur: Devasa yüksek ve uzun bir Mercedes-Benz Sprinter 2500 kullanmak gerçek bir yolculuktur. Şiddetle tavsiye ederim. Bunu, önce FedEx tarafından işe alınmanıza gerek kalmadan yapabilirseniz, çok daha iyi.




Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/31/mercedes-benz-sprinter-2500-high-roof-170-review/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir