Neden Arabanızı Asla Düşük Benzinle Çalıştırmamalısınız?

bahar geldi! Proje arabanız üzerinde çalışmaya başlamanın, yeni bir bükme becerisi öğrenmenin, kaputun altında işlerin nasıl yürüdüğünü öğrenmenin veya sadece günlük sürücünüzü canlandırmanın zamanı geldi. Aracınızı yola hazırlamak için tüm ay boyunca, Jalopnik’in yaklaşık 20 yıllık geçmişinden en iyi bilgilendirici, bakım ve kendin yap makalelerimize göz atacağız. Jalopnik Spring Tune-Up’a Hoş Geldiniz.

Bazen mümkün olduğu kadar çok mil kat etmeye çalışmak cazip gelebilir. bir depo benzinden. Ama yapmamalısın. Bir yakıt pompasının içini gösteren bu video, nedenini anlamanıza yardımcı olacaktır.

(Burada benzinle çalışan araçlara odaklanacağız; dizeller farklı türde bir yakıt pompası kullanır, ancak yine de bir dizeli sonuna kadar çalıştırmak iyi bir fikir değildir.)

Kaçırdıysanız:

Aracınızın yakıt pompası, yakıt deposundan motora benzin gönderir. Arabanızı çalıştırmada çok önemli bir bileşendir, ancak arıza yapma ve sizi otoyolun kenarında mahsur bırakma eğilimi vardır. — özellikle benzin göstergenizi “E”yi geçene kadar çalıştırmak istiyorsanız.

Benzini azalan bir arabayı çalıştırmanın neden sorun yaratabileceğini YouTuber’a bakarak anlayabilirsiniz. hızlı araba99bir yakıt pompası modülünün sökülmesi:

Depoyu boşaltmak için çalıştırdığınızda zarar gören yakıt pompasının ana parçaları süzgeç, yakıt filtresi ve elektrik motorudur.

Yukarıdaki videoda da görebileceğiniz gibi, elektrik motoru aslında benzinin pompadan akışıyla soğutuluyor.. Yakıt tanktan süzgeçten (veya videoda “filtre çorabı” olarak adlandırdığından) girer, yuvarlak pervane tarzı bir pompayla (aşağıda gösterilmiştir) sıkılır ve bakır sargıları soğutmak için elektrikli pompa motorundan itilir motorun çalışmasını sağlayan şey.

Arabanızın benzini tamamen bittiğinde, o pompa yakıt yerine havayı çekmeye başlar. Hava neredeyse sıvı benzin kadar iyi ısı emmediğinden, yakıt pompasının elektrik motoru aşırı ısınabilir, sargılarını eritebilir ve sonunda vıraklayabilir.

Bunun da ötesinde, yakıt pompa için bir yağlayıcı görevi görür, bu nedenle sistemden geçen hava bu küçük pompaların erken aşınmasına neden olabilir. dönen parçalar

Pompanın aşırı ısınmasına ve erken yıpranmasına ek olarak, bir arabanın yakıtı azalmış halde çalıştırılması, yakıt pompasının yakıt deposunun en altında biriken tortuları toplamasına neden olabilir. (Bu, özellikle depoda çok az yakıt olduğunda ve nemli havanın metali yemesi için yer bıraktığında, yaşla birlikte paslanma eğiliminde olan metal gaz depolarına sahip eski araçlarda daha büyük bir sorundur. My eski cip yakıt filtrelerini tıkadı ve tam da bu sorun yüzünden pompasını bozdu.)

Tortu, süzgeci tıkayabilir veya yakıt filtresi elemanınızı tıkayabilir. Yakıt filtresi tıkandığında, pompa motora yeterli miktarda yakıt gönderemez ve arabanız sert çalışır veya çalışmayı reddeder.

Bir yakıt pompasını değiştirmek tamamen berbattır. İş genellikle yakıt deposunu düşürmenizi ve yeni bir yedek parça için çok para harcamanızı gerektirir. eski arabalar gövdede yakıt pompasına ulaşmanıza yardımcı olan erişim panellerine sahip olma eğilimindedir, ancak benBelli belirsiz modern bir şeye sahipsenizbu iş hızlı maliyetli ve zahmetli olur.

Bu yüzden arabanızın yakıtını azaltmayın. Gözünüz o göstergede olsunve “dumanla çalışmayı” minimumda tutmaya çalışın.