Neden Uçmak Şu Anda Berbat: Gecikmeler, İptaller, Eksiklikler

Hava yolculuğu talebi artan ABD’de pandemi kısıtlamaları kalktığından ve seyahat kısıtlamaları hafiflediğinden ve havayolları buna ayak uydurmakta zorlanıyor. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki birçok ticari havayolu şirketi, gecikmeleri düzenli olarak raporlamak, ve uçuş iptalleri daha yaygın hale geliyor. Genel sorun, seyahat talebi geri dönerken, havayolu pilotları ve çalışanlarının bu talebi karşılaması için gerekli olmamasıdır. ile olduğu gibi kamyoncular ve TSAABD başka bir büyük kadroyla karşı karşıya kıtlık, ve uçmanın şu anda berbat olmasının sebebinin büyük bir kısmı bu. Sadece gezginler için değil, pilotlar ve havayolu çalışanları için de.

Pandemi sektörü esasen temellendirdiğinde, havayolları işçileri ya izin almaya, istifa etmeye ya da erken emekli olmaya teşvik etti. Muhafız. Elbette bu işçi kayıpları artık havayollarına zarar veriyor. Ve gerçekten, havaalanlarında çalışan iskelet ekiplerinin bu taşıyıcıları kıçından ısıracağını kim tahmin edebilirdi?

İşçiler, bu kim. Daha da kötüsü, kalan birkaç işçi suçlamak bu toplu gecikmeler ve iptaller. İşte sadece bir örnek:

JetBlue’da uçuş gecikmeleri ve iptaller, personel sıkıntısına bağlanıyor. Ulaştırma İşçileri Birleşik, temsil eden yaklaşık 5.000 JetBlue’da uçuş görevlileri, eleştirilen havayolunun yeterli atamayı kabul etmemekle ilgili uçuş görevlilerini suçlaması, gecikmelere ve iptallere neden oluyor.

Sendika, JetBlue’nun personel eksikliklerine ve operasyonel sorunlara, işçilerin çalışmaya hazır olması gereken kritik kapsam günlerinin miktarını artırmak veya fesih ile sonuçlanabilecek disiplin katılım puanları tahakkuk ettirmek de dahil olmak üzere, işçilere yönelik disiplin cezalarını artırarak yanıt verdiğini savundu.

JetMavi personel havalimanlarında mahsur kaldı, uçuşlar ertelendiğinde veya iptal edildiğinde koridorlarda ve katlarda uyudu. Bazıları konaklama masraflarını kendi cebinden ödüyor çünkü şirketin onları otel odalarına sokması saatler sürebiliyor.

Ancak sorun tek bir havayoluyla sınırlı değil. Seyahat işçi sendikaları, bunun işçi muamelesi açısından taşıyıcılar arasında dibe doğru bir yarış olduğunu iddia ediyor. Spirit, personel yetersizliği nedeniyle bir yıldan kısa bir süre içinde dört operasyonel çöküş yaşadı ve havayolu çalışanlarını kızgın yolcularla uğraşmak zorunda bıraktı. Bunun personel tutma için harika olmadığını düşünürdünüz, bu da kıtlığı daha da kötüleştirir.

Başka yerlerde, Delta ve Alaska, havayollarını aşırı programlamadan kaynaklanan yorgunluğu gidermekle suçlayan pilotların protestoları ve grevleriyle karşı karşıya. Reuters gibi, çoğu büyük havayolu şirketinde daha fazla pilota ihtiyaç var raporlar. JetBlue, American, Alaska Air, Delta, Southwest ve United, düşük pilot sayıları için alarm verdi.

United Airlines, Reuters’e havayollarının bu yıl 13.000 pilota ihtiyaç duyacağını, ancak sayının önümüzdeki yıl daha yüksek olması beklendiğini söyledi. ABD, sınırlı eğitim kapasitesi nedeniyle yılda en fazla 7.000 pilot üretebilir, bu nedenle taşıyıcılar yabancı pilotları işe alıyor. Göçmenlik avukatları, vize başvurularının akın ettiğini ve uçuş trafiğinin düzelmediği ülkelerdeki pilotlardan geldiğini söylüyor.

Bu, ABD’de talebi karşılamaya yetecek kadar pilot olduğunu ve yabancı pilotlar tarafından baltalandığını söyleyen yerli pilot sendikalarını kızdırıyor. Her halükarda, yüzlerce uçuş iptal ediliyor ve uçaklar yetersiz pilotlar nedeniyle havayolları tarafından yere indiriliyor.

İptaller devam ediyor ve henüz yaz olmasa da personel yetersizliği devam ediyor. Havayolları ve çalışanlar bu seyahat sezonu için hazırlık yaptıklarını söylüyorlar, ancak mümkünse arabayla seyahat etmenin muhtemelen en iyisi olduğunu söyleyebilirim.