Nissan Yıllardır İlk Defa Karlı


Nissan Yıllardır İlk Defa Karlı başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: nissan

Nissan yine para kazanıyor, Rivian değil ve GM. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 12 Mayıs 2022 için.

1. Vites: Nissan

Nissan garip bir üç yıl geçirdi eski CEO Carlos Ghosn’un görevden alınması sadece uydurulamayacak kadar tuhaf olarak tanımlanabilecek koşullar altında. Şimdiki Nissan CEO’su Makoto Uchida daha sonra büyük bir geri dönüş sözü verdiPerşembe günü Nissan ile 2019’dan bu yana ilk tam yıl karını bildirerek bunu başarmak sadece birkaç yıl aldı.

İtibaren Otomotiv Haberleri:

Geri tepme, Nissan’ın şirket tarihindeki en büyük işletme kaybına düştüğü bir yönetim kargaşası döneminden sonra finansal sağlığı yeniden kazanma konusundaki ilerlemenin altını çizdi.

31 Mart’ta sona eren henüz sona eren mali yıl için Nissan, faaliyet karı 247.3 milyar yen’e (2.03 milyar $) yükselirken bu kırmızı mürekkebi sildi.

[…]

Uchida, şirketin finansal sonuçlarını açıklarken “Sonunda başlangıç ​​çizgisindeyiz” dedi. “Şimdi daha fazla değer sunma ve şirketi büyütme zamanı.”

Uchida, 2020’de sabit maliyetleri düşürmeye, üretim kapasitesini kısmaya, yeni ürün piyasaya sürmeye ve araç başına geliri artırmaya odaklanan Nissan Next orta vadeli planını açıkladı. Kampanya, 31 Mart 2024’te sona eren mali yılda sona eriyor, ancak Nissan birçok önlemle planın önünde.

Nissan, küresel kapasiteyi yüzde 20, isim levhalarını yüzde 15 ve sabit maliyetlerde 350 milyar yen (2.87 milyar dolar) azalttı. COO Ashwani Gupta, geri dönüş planının rasyonalizasyon aşamasının tamamlandığını ve Nissan’ın şimdi büyümeye odaklandığını söyledi.

Ghosn’un stratejisi tamamen sesi yükseltmekle ilgiliyken, Uchida’nınki aşağı yukarı tam tersi. Nissan’lar hala her arabanın aşağı yukarı aynı olduğuna inanan insanlar için bir tür araba gibi görünüyor.

2. Vites: Rivian İlk Çeyrekte 1,6 Milyar Dolar Kaybetti

Rivian, bunun arkasında en kötüsünün olduğunu düşünüyor. Otomobil üreticisi, diğer tüm otomobil üreticileri gibi çeşitli tedarik zinciri sorunlarıyla mücadele ediyor.

İtibaren Wall Street Journal:

Şirketin net zararı, şirketin ilk araçlarının Ar-Ge ve üretimine yoğun bir şekilde harcamaya devam etmesi nedeniyle, Ocak-Mart döneminde önceki yılın çeyreğindeki 414 milyon $’a kıyasla yaklaşık dört katına çıkarak 1,6 milyar $’a yükseldi.

Rivian, kısmen tedarik zinciri aksaklıklarına geçici bir çözüm olarak hızlandırılmış nakliyeye yapılan harcamaların artması nedeniyle, yüksek lojistik maliyetlerinin de sonuçlara ağırlık verdiğini söyledi. Rivian, Mart ayının sonundan bu yana şirketin montaj hatlarını beklenenden daha uzun süre durdurduğunu ve bunun tedarik kısıtlamaları nedeniyle planlanan üretiminin yaklaşık dörtte birini kaybetmesine yol açtığını söyledi.

İcra Kurulu Başkanı RJ Scaringe, daha fazla parça sağlamak için tedarikçilerle birlikte çalıştığını ve şirketin yarı iletken almakla ilgili daha önceki engelleri aştığına inandığını söyledi. Rivian’ın bu yılın ikinci yarısında ikinci bir fabrika vardiyası eklemeyi planladığını söyledi.

Bay Scaringe, bilgisayar çipi sıkıntısına atıfta bulunarak, “Gerçekten en kötüsünü veya arz kısıtlamalarının bir nevi vadisini gördük” dedi.

Ford, Rivian’daki hisselerinin yüzde sekizini sattı, bu hafta bildirildiBu, bazı Rivian yatırımcılarının biraz paniklemesine neden oldu, ancak bu biraz garipti çünkü Ford, Rivian’da çok büyük bir hisseyi elinde tuttu, ki bu muhtemelen sonunda iyi olacak.

3. Vites: GM

GM’in CEO’su Mary Barra yakın zamanda The New York Times ile bir röportaj yaptı, ancak hikayeyi okuduktan sonra, hikayenin neden çok gurur verici olmadığı göz önüne alındığında gerçekten emin değilim. Örneğin The Times, Barra’dan EV’lerde satın alınabilirliğin çok önemli olduğunu söylemeden önce, GM’nin Cadillac Lyriq ve Hummer EV gibi bir grup süper pahalı EV ile çıktığını belirtiyor, bu doğru, ne yazık ki GM dışında. uygun fiyatlı EV’ler yapmaz.

Times ayrıca, GM’nin planının, örneğin kendi pillerini inşa ederek, ölçek ekonomileriyle kazanmak olduğunu söylüyor, ancak ölçek ekonomileri, yalnızca yaklaşık bir yüzyıldır her otomobil üreticisinin temel stratejisi olmuştur.

Times ayrıca Barra’nın şunları söylediğini aktarıyor:

Yol boyunca, Bayan Barra ile yakın bir ortaklık kurdu. [GM President Mark Reuss]2014’te en iyi iş için aday olan bir çağdaş. O da kariyerini GM’de geçirdi ve şirketin eski başkanı olan kendi babası Lloyd Reuss’u takip etti.

Bayan Barra ürün geliştirmeden sorumluyken ve Bay Reuss Kuzey Amerika’dan sorumluyken, onlar şirketin vasat otomobiller yapma konusundaki itibarından kopmaya karar verdiler. “Bir anlaşma yaptık,” diye hatırladı Bay Barra. “Berbat araçlar yapmayacağız dedik. Bir araç çıkarırsak, kazanmasını isteriz.”

Ve sonra, birkaç graf sonra, bu arada, olası yangın riski nedeniyle her Bolt’un geri çağrıldığından bahsediyor, sanırım, tüm berbat araba yapmama olayı için. Bu arada hikayenin vurucusu:

Ve ekibinin konunun aciliyetine dair bir hatırlatmaya ihtiyacı varsa, Ford’un F-150 Lightning’in üretime geçmesiyle birlikte yarattığı son tantana işi güzel bir şekilde yapıyor.

“Elektrikli Silverado lansmanının daha erken gelmesini ister miydim?” dedi Bayan Barra. “Elbette.”

Barra’nın röportajı vermesinin amacı, sanırım, GM’nin EV vizyonu hakkında güven yansıtmak ve belki de hisse senedi fiyatını artırmak ve ayrıca, kısacası gerçekten GM olan rakipler olarak Tesla ve Ford’u fırçalamaktı. onu kazanmış olmak. Lütfen sadece bir (1) uygun fiyatlı EV, GM yapın. Satın alacağım, söz veriyorum.

4. Vites: Subaru Elektrikli Bir Araba Yapmaya Karar Verdi

Subaru’da Solterra, ancak bu temelde yeniden rozetli bir Toyota bZ4X. Perşembe günü yaptığı açıklamada, bu on yılın sonuna kadar kendi EV’sini inşa etmeyi planladığını söyledi.

İtibaren Otomotiv Haberleri:

Solterra’dan farklı olarak, bu on yılın ikinci yarısında üretilen EV’ler doğrudan Subaru tarafından üretilecek.

[…]

Subaru CEO’su Tomomi Nakamura, mali yıl kazançlarını açıklarken Perşembe günü planları özetledi.

Subaru, 2020’lerin ortalarında Japonya’daki Yajima fabrikasında içten yanmalı araçlarla karma üretimde kendi EV’lerini yapmaya başlayacak. Yaklaşık 2027’den itibaren Subaru, şu anda motor ve şanzıman üreten Oizumi fabrikasının sahasına özel bir EV fabrikası kuracak.

Nakamura, orada üretilen elektrikli araçların küresel olarak ABD dahil pazarlara ihraç edileceğini söyledi. Subaru, yaklaşmakta olan EV’lerin ne tür bir segment veya model olacağını hala düşünüyor, diye ekledi.

Nakamura ayrıca yeni elektrikli araç üretim tesisi için bir üretim kapasitesi rakamı sunmayı reddetti ancak zamanla genişleyecek alanla küçük bir başlangıç ​​yapacağını söyledi.

Subaru EV oyununa geç kaldı ama belki de bunun bir önemi yok. Tek bildiğim GM’nin onu ezeceğinden emin olduğu.

5. Vites: Foxconn, Lordstown Motors ile Anlaşmasını Kapattı

Lordstown nakit yanıyor, ancak Çarşamba gecesi, Foxconn ile fabrikasını satmak ve bir fason üretim anlaşması imzalamak için yaptığı anlaşmanın olduğu bazı iyi haberleri duyurdu. Foxconn, en iyi Apple iPhone’ları yapmakla tanınan Tayvanlı bir şirkettir.

Aşağı yukarı, Foxconn’un tüm şirketi satın almasından kısa bir süre sonra görünüyor. Lordstown’ın yayınlanmasından:

Daha önce açıklandığı gibi, 10 Kasım 2021’de Lordstown Motors ve Foxconn, LMC’nin Lordstown, Ohio araç montaj tesisinin Foxconn’a 230 milyon $’a satışını ve ayrıca belirli işletim ve genişleme masraflarının geri ödenmesini sağlayan bir Varlık Satın Alma Anlaşması (“APA”) imzaladı. 1 Eylül 2021’den kapanış tarihine kadar olan maliyetler. İşlem, tarafların LMC’nin amiral gemisi aracı, tam boyutlu, tamamen elektrikli bir kamyonet olan Endurance için bir sözleşme üretim anlaşması imzalamaları da dahil olmak üzere çeşitli koşullara tabiydi.

11 Mayıs’ta APA kapsamındaki işlemler tamamlandı. LMC’ye sağlanan toplam gelir 230 milyon dolardı ve buna ek olarak işletme ve genişletme maliyetlerinin yaklaşık 27 milyon dolarlık geri ödemesi oldu. Buna ek olarak, Foxconn daha önce doğrudan şirketten 50 milyon dolarlık LMC A Sınıfı adi hisse senedi satın almıştı. Kapanışla eş zamanlı olarak, Foxconn ve Lordstown Motors, Endurance için bir üretim tedarik anlaşması imzaladı. Endurance’ın ticari üretiminin bu yılın üçüncü çeyreğinde başlaması hedefleniyor ve ilk ticari teslimatların dördüncü çeyrekte gerçekleşmesi bekleniyor. Foxconn, Lordstown tesisindeki üretim operasyonlarını herhangi bir kesinti olmaksızın derhal üstlenecek. Yaklaşık 400 vasıflı ve yetenekli LMC çalışanı Foxconn’da istihdama geçecek. LMC, mühendislik ve teknik merkezlerin yanı sıra Farmington Hills, Mich. ve Irvine, California’daki kurumsal personel ile birlikte Lordstown, Ohio’da varlığını sürdürecek.

Katılan herkese tebrikler.

Ters: AJ Foyt


Kaynak : https://jalopnik.com/nissan-is-profitable-for-the-first-time-in-years-1848915495

Yorum yapın