TOKYO — Nissan Motor Co’nun Yeni Ariya elektrikli aracı, yüksek teknolojili üretim hattındaki sorunlar nedeniyle engellendi, konuyu bilen dört kişi, otomobil üreticisini geri dönüş yoluna sokmak için tasarlanan bir arabanın teslimatını yavaşlattığını söyledi.
2020’de güçlü incelemelerle tanıtılan crossover, Nissan’ın beş yıl içindeki ilk tamamen yeni küresel otomobiliydi ve eski başkan Carlos Ghosn’un devrilmesinin ardından gelen kargaşada köşeyi dönme niyetinin sinyalini veriyordu.
Ancak Reuters tarafından incelenen üç kişiye ve üretim planlama notlarına göre üretim, planın en az üçte bir altında ilerliyor ve Ariya’nın yeni müşterilere sevkiyatını engelliyor. Konu özel olduğu için kimse kimliğinin açıklanmasını istemedi.
Eksiklik, Nissan’ın 2030 yılına kadar piyasaya sürmeyi planladığı 19 yeni EV’den ilki için Ariya’nın vızıltısından yararlanmak ve talebi test etmek için kaybedilen bir fırsatı temsil ediyor. Tesla A.Ş.
İki kişi, Ariya’nın üretiminin, Tokyo’nun kuzeyindeki Tochigi’deki fabrikasında model için oluşturduğu yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş “akıllı fabrika” üretim sistemindeki sorunlar nedeniyle yavaşladığını söyledi.
Nissan, aynı hat üzerinde farklı güç aktarma organlarına (aküler, hibrit ve içten yanmalı motorlar) sahip otomobiller üretmesine izin verecek bir sistem tasarladı.
İnsanlardan biri, uygulamanın “son derece, son derece yüksek bir zorluk” olduğunu kanıtladı ve gelişmiş boyama hattının kalıcı bir baş ağrısı haline geldiğini söyledi.
İnsanlardan birinin söylediğine göre Nissan, Ocak ayında Çin merkezli tedarikçi Wuxi Welnew Micro-Electronic’te çıkan yangının ardından Ariya için bir elektronik bileşen için kaplama sıkıntısı yaşıyor. Tedarikçi, Reuters’e üretimi ikinci bir fabrikaya kaydırdığını ve “üretimi kurtarmak için çalıştığını” söyledi.
bir açıklamada Reuters, Nissan, Ariya üretiminin yarı iletken tedariki, bileşen sevkiyatlarındaki aksamalar ve fabrikanın boya hattı gibi zorluklarla karşılaştığını söyledi. Şirket, “Nissan, fabrikadaki üretim kapasitesini tamamen geri kazanmak için tam ve gayretli bir çaba gösteriyor” dedi.
S&P Global Ratings, marjların ve satış hacimlerinin daha önce beklendiği kadar hızlı iyileşmesinin olası olmadığını söyleyerek bu hafta Nissan’ın borç notunu hurda durumuna düşürdü.
REZERVASYON YOK
Üretim zorlukları, Ocak ayında Nissan ve Fransız Renault SA’nın yirmi yıllık ittifaklarını daha eşit bir temelde elden geçirme konusunda anlaşmaya varmasıyla ortaya çıktı. Nissan, Renault’nun yeni EV işine yatırım yapmayı da kabul etti.
Japon otomobil üreticisi, 2010 yılında Leaf hatchback ile EV’lere erken bir ilgi dalgası sürdü. Ancak 2020’de bu araba, ömür boyu satışlar açısından Tesla’nın Model 3’ü tarafından geride bırakıldı. EV’ler, Nissan’ın 2022’deki 3,2 milyon araçlık küresel satışının yalnızca %4,5’ini oluşturdu.
Nissan, iki kişiye göre günde 400 Ariya üretimini hedefledi, bu da ayda yaklaşık 9.000 araca ve yılda 100.000’den fazla araca eşdeğer.
Reuters tarafından incelenen geçen aya ait üretim planlama notlarına göre, önümüzdeki iki aydaki üretimin bunun altında kalması bekleniyor. Planlama notlarına göre, Mart ayındaki üretimin 6.900’ün altında ve Nisan’da yaklaşık 5.200 ve Mayıs’ta 5.400 araç olacağı tahmin ediliyordu. İnsanlardan biri, o zamandan beri indirildiğini söyledi.
Nissan, üretim hedefleri veya mevcut çıktı hakkında yorum yapmadı.
ABD bayileri geçen yıl müşteri rezervasyonu almayı durdururken, Japon bayileri Ağustos ayında sipariş almayı durdurdu.
Ariya’nın 2021’de galerilere çıkması gerekiyordu, ancak küresel bir çip kıtlığı nedeniyle bu, 2022’ye ertelendi.
Genel müdür Mario Beltran, kuzey Kaliforniya’daki Dublin Nissan’ın test sürüşleri için bir Ariya’sı olduğunu, ancak satılık olmadığını söyledi. Bayilik bu baharda gelebilecek daha fazlasını bekliyor dedi.
“Tıpkı Beetle’ın Volkswagen’i geri getirmesi gibi, Ariya’nın da Nissan’ı geri getireceğini düşünüyorum” diyen Beltran, bazı müşterilerin Ariya için Tesla mevduatını iptal ettiğini de sözlerine ekledi.
Araba, Japon fenerlerinden ilham alan ışıklarla cesur dış görünümü ve şık iç tasarımıyla övgü topladı.
Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 43.000 $’lık bir başlangıç fiyatıyla Ariya, son fiyat indirimleri ve ABD teşviklerinden sonra yaklaşık 4.300 $ daha pahalı olan Tesla’nın Model Y’sine bir alternatif. Ariya, kiralandığında Nissan’ın finans şirketine ödenen 7.500 $’lık bir ABD kredisine hak kazanır.
‘AKILLI FABRİKA’
Ariya serisi, Nissan’ın robot teknolojisi ve sıfır emisyon taahhüdü ile tamamen yeni bir üretim sistemini temsil ettiğini söylediği “akıllı fabrika” girişiminin bir parçası olarak 33 milyar yen (243 milyon $) tutarında bir ilk yatırımla inşa edildi.
Yeni boya hattı, verimliliği artırmak ve daha çevre dostu olmak için gövde ve tamponlar da dahil olmak üzere tüm arabayı birlikte boyamak üzere tasarlandı.
Nissan ayrıca robotik kurulumdan önce farklı aktarma organlarının alttan kaldırılmasına olanak tanıyan ve zamandan tasarruf sağlayan yeni bir montaj tekniğine yatırım yaptı.
Yeni sistem, önceden monte edilmiş bir aktarma organını monte etmek için otomatikleştirilmiş bir palet kullanıyor.
(Norihiko Shirouzu, Maki Shiraki ve David Dolan tarafından rapor edildi; ek olarak Tokyo’dan Daniel Leussink ve Detroit’ten Ben Klayman tarafından bildirildi; Kevin Krolicki ve Jamie Freed tarafından düzenlendi)
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2023/03/10/nissan-ariya-production-woes-electric/