NKL platform teknik özelliklerinde BMW yemekleri



BMW “Neue Klasse” adını uyguladı 1962’den 1977’ye kadar, bir spor sedan segmentini kıran ve BMW’yi bu segmentin lideri olarak kurmaya başlayan BMW 1500 ile başlayan bir dizi otomobile kadar. Münihli otomobil üreticisi, bu kez yeni EV odaklı platformu Neue Klasse’yi (NKL) vaftiz ederek, başka bir devrim olmasını umduğu terimi yeniden canlandırdı. Marka, geçtiğimiz haftalarda NKL’nin teknik yönleri hakkında açıklamalarda bulundu. Araba özet veren dergi Baş Teknik Sorumlu Frank Weber’in söylediklerini. ile başlayan pil, BMW, hücre üreticileri CATL, EVE ve Northvolt ile, otomobillerde kullanım için 1.8 inç çapında ve 3.7 inç yüksekliğinde veya geçitlerde kullanım için 4.7 inç yüksekliğinde olacak dairesel hücreler üzerinde bağlandı. Bu, onları aynı çapta ancak 3,1 inçten daha uzun yapar Tesla 4680 hücreleri.

Kullanım durumuna bağlı olarak, M otomobiller için güce, giriş seviyesi modeller için düşük maliyete, uzun menzile veya düşük bozulmaya öncelik veren farklı hücre kimyaları geliştirilmiştir. İdeal konfigürasyonlarda, yeni hücreler BMW’nin mevcut paketlerinden %20’ye kadar daha fazla enerji yoğundur ve paketleme verimliliğini %30 artırır, %30’a kadar daha fazla menzil ve %30 daha hızlı şarj sağlar. Bunun da ötesinde, %20 daha hafif oldukları, üretim maliyetinin kabaca %50 daha az olduğu ve üretim sırasında tahmini olarak %60 daha az CO2 emisyonu yaydıkları söyleniyor. Weber, sahiplerin 375 mile kadar en yüksek hızlı şarj oranlarında dakikada 30 mil menzil eklendiğini göreceğini söyledi. şirket söyledi Otomobil Daha önce bu EV menzili 1.000 kilometrede veya 621 milde maksimuma çıkacaktı.

Piller, 75 kWh ila 150 kWh arasında değişen kapasitelerde, 268 beygir gücünden 1.341 hp’ye kadar değişen bir, iki ve dört motorlu güç aktarma organlarını sıkacak. Araba M bölümünün şu anda bir elektrikli prototipi test ettiğini söyledi, dört rakamlı işareti zorladığını tahmin edeceğiz.

Uzun ömür açısından, en kötü durumun on yıllık kullanımdan sonra en az %80 kapasite ve performans olması beklenmektedir. Mühendisler, sistemi, “yeni modellerde geri dönüştürülmüş parçaların nasıl kullanılabileceğini ve bu arabaların yaşam döngülerinin sonunda ne kadar geri dönüştürülebilir olabileceğini yeniden düşünmek” dahil olmak üzere çeşitli geri dönüşüm türlerini göz önünde bulundurarak geliştirdiler. Amaç, pil yapımında kullanılan malzemelerin sadece %9’unun yeniden kullanılması durumunu iyileştirmektir.

BMW yönetim kurulu üyesi Nicolas Peter, NKL’nin Ocak ayında 2023 Tüketici Elektroniği Fuarı’na gelecek bir Vision Araç Konsepti ile neler mümkün kılmak istediğini ilk kez göreceğimizi söyledi. Stil konusunda söz annemdir, ancak “çığır açan çabaların” sinirli olmasını beklemeliyiz. Otomobil üreticisinin Efficient Dynamics başkanı aerodinamik hedefler konusunda daha açık sözlüydü. NKL iyileştirmelerinin, %7 daha verimli olacak yeni düşük yuvarlanma dirençli lastiklere ek olarak, aerodinamik verimlilikte %25’lik bir kazanç sağlaması bekleniyor. Otoban modu, saatte 70 milin üzerinde seyahat ederken kesintileri daha da fazla sürükler.

Yeni i3, elektrikli 3 Serisi ve yeni nesil iX3’ün piyasaya sürülmesiyle 2025’te NKL’nin yol versiyonları sunulacak. Aynı yıl BMW, bir gün başka bir teknolojik sıçrama sağlayacak bir prototip katı hal pili göstermeyi planlıyor.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/08/bmw-nkl-electric-car-platform-specs/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir