Yeni bir rapora göre, elektrikli bisikletlerin ve scooterların artan popülaritesi, endişe verici güvenlik endişelerini gün ışığına çıkarıyor. Bu araçlara güç sağlayan batarya çok sayıda yangınla ilişkilendirildi. bu New York Times yazdı ve yetkililer sorunun nasıl çözüleceği konusunda anlaşamadılar.
New York City’de 2022’de 216 yangın, 147 yaralanma ve altı ölümden e-bisikletler ve e-skuterler sorumluydu. yayına göreve 27 Şubat itibariyle 2023’ün çetelesi 30 yangın, 40 yaralanma ve iki ölümdür. Bu nispeten yeni bir sorundur: New York City, bu sözde son mil ulaşım seçeneklerini 2020’de yasallaştırdı ve bunlar, 2020’de giderek daha yaygın hale geldi. Kovid-19 pandemisi.
Big Apple’daki kaldırımları ve diğer yapıları çöpe atan e-scooter istifleriyle uğraşmak, potansiyel olarak ölümcül bir pilin alev alması tehdidiyle karşılaştırıldığında küçük bir rahatsızlıktır ve milletvekilleri bu sorunla ilgili ne yapacaklarını tam olarak çözebilmiş değillerdir. Düzenleyici makamlar yakın zamanda “yeni güvenlik ve belgelendirme standartları, yangınların nasıl önleneceğine ilişkin eğitim kampanyaları ve kullanılmış veya yeniden birleştirilmiş pillerin kullanımı ve satışına ilişkin kısıtlamalar” yoluyla pil yangını riskini azaltmayı amaçlayan bir dizi yasa tasarısını onayladılar. rapor.
İtfaiyenin tehlikeli madde operasyonları şefi Daniel Murray, “Tek gereken, küçük bir pil hücresinin kusurlu, aşırı şarj edilmiş veya hasar görmüş olması ve aynı anda ısı ve zehirli yanıcı gazlar şeklinde muazzam miktarda enerji açığa çıkmasıdır.” , söylenmiş New York Times. Daha da kötüsü, lityum-iyon pil yangınlarının söndürülmesi herkesin bildiği gibi karmaşıktır ve saatler veya günler sonra yeniden alev alabilir.
Herkes karar vericilerin sorunu çözmesini beklemiyor; bazı kişiler ve şirketler konuyu kendi ellerine alıyor. New York City’ye dağılmış iki düzineden fazla lüks kiralık binayı işleten bir şirket olan Glenwood Management, binalarında e-scooter ve e-bisikletleri yasakladı. New York Times öğrendi. New York City Konut İdaresi benzer bir yasağı kaldırdı, ancak daha sonra geri adım attı. Bir sorun şu ki, elektrikli scooter veya elektrikli bisiklet kullanan pek çok insan bunu heyecan için yapmıyor; çalışmak, genellikle teslimat yapmak için ona bağlılar ve bu araçları New York City sokaklarında, binalarında veya her ikisinde birden yasaklamak, gelirlerinde ciddi bir düşüşe neden olur.
Birçoğu bir orta yol bulmaya çalışıyor. Bir mimar olan Ariel Aufgang, cüruf bloklarıyla inşa edilmiş ve daha iyi elektrik prizlerinin yanı sıra daha fazla yangın söndürücü sprinkler ile donatılmış bir bisiklet ve scooter odası önerdi. Bazıları, yeni arabalara uygulananlardan farklı olmayan güvenlik standartları da dahil olmak üzere daha katı düzenlemeler ve kullanıcılara bir lityum iyon pili şarj etmenin doğru yolunu öğreten kampanyalar için çağrıda bulunuyor.
Tartışma devam ederken, hikayenin tamamını şuradan okuyabilirsiniz: New York Times.
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2023/03/08/ebike-electric-scooter-battery-fires/