Ortadan motorlu Chevy Corvette Stingray kazanın


Autoblog, bu sayfadaki bağlantılar aracılığıyla yapılan alışverişlerden pay alabilir. Fiyatlandırma ve bulunabilirlik değişebilir. Bu çekilişe katılmak veya kazanmak için herhangi bir bağış veya ödeme gerekli değildir. Omaze’deki resmi kurallara bakın.

Girmek bu çekiliş bugün ve kasada AUTOBLOG50 kodunu kullanarak 50 bonus giriş kazanın.

Ortadan motorlu Corvette, belki de son on yılın en çok beklenen otomobiliydi ve nedenini görmek kolay. Yaklaşık 500 beygir gücü ve 470 pound feet torku, çift kavramalı şanzımanı ve baş döndürücü görünümü olan V8 motorlu, ortadan motorlu bir spor otomobil, piyasaya sürüldüğünde 60 bin doların altında bir fiyata. Bu tür bir performans pazarlığını başka bir yerde bulmakta zorlanacaksınız. Fiyat ne kadar iyiyse, Omaze’den birini kazanmak kulağa daha da iyi geliyor.

Ortadan motorlu Chevy Corvette Stingray kazanın

İşte özellikleri korvet Omaze’e göre söz konusu:

  • Maksimum Oturma: 2
  • Motor: 6.2L V8
  • Aktarma organları: RWD
  • Dış renk: TBD
  • İç renk: TBD
  • Maksimum beygir gücü: 495 hp
  • Maksimum tork: 470 lb-ft
  • Hızlanma: 0-60 2,9 saniyede
  • En yüksek hız: 194 mil
  • Yakıt tüketimi: 16/24/19 mpg şehir/otoyol/ortalama
  • Yakıt kapasitesi: 18.5 galon
  • Yaklaşık perakende değeri: 84.000 $
  • Nakit alternatifi: 63.000 $
  • Özel özellikler: Z51 performans paketi, 3LT trim, karbon fiber aksan, 19”/20” arka alaşım jantlar, baş üstü ekranlı tamamen dijital gösterge paneli, dokunmatik ekranlı ve navigasyonlu 8” HD renkli bilgi-eğlence sistemi, sürücü odaklı iki kişilik kokpit – kollu, dört köşeli yarışlardan ilham alan direksiyon simidi, 14 hoparlörlü Bose Performance Serisi ses sistemi.

İşte ilk sürüş incelememizde ortadan motorlu Corvette hakkında söylediklerimiz:

Ortadan motorlu Chevy Corvette Stingray kazanın

“Yukarıda gösterilen Spring Mountain’da sürdüğümüz Corvette Stingray, Z51 palet paketi ile donatılmış. Elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, dört pistonlu monoblok kaliperli daha büyük Brembo frenler, gelişmiş soğutma, Michelin Pilot Sport 4S lastikler, belirli bir aks oranı, performans egzozu, ön ayırıcı ve iki parçalı arka spoyler ekler. 400 pound yere basma kuvveti ve yayları, salınım çubuklarını, amortisörleri ve elektronik kalibrasyonları değiştiren palet ayarlı FE3 süspansiyonu (taban FE1’dir ve FE2 yoktur). Tüm bunları isteğe bağlı 1.895 $ FE4 manyetik süspansiyon, daha büyük bir kanat ve bir çift yükseltilmiş koltuk ile geliştirebilirsiniz. 1.495$’lık orta sınıf GT2 koltuklarını deneme şansımız olmadıysa da, siparişinizi vermeden önce 1.995$’lık birinci sınıf Rekabet Spor koltuklarını denemenizi tavsiye ederiz. ince tarafı ve koltuk tabanını rahatsız edici bir şekilde sıkıştırdı. Standart GT1 koltukları (aşağıda resmedilmiştir) bu açıdan iyiydi ve bizi pistte yeterince yerinde tutan ayarlanabilir yan destekler sağlıyor. Alçak tavan ve yuvarlanma yapısı, özellikle pistte kaskları olan bu 6 fitten fazla sürücü çifti için tavan boşluğu sorunlarına neden oldu.

“C8’in geleneksel bir manuel şanzımanla mevcut olmadığı konusunda çok şey yapıldı, ancak geleneksel bir otomatik şanzımanı da yok. Açıkçası, her ikisi de 2.9 saniyede sıfırdan 60’a yıldırım hızıyla gidebilen ortadan motorlu bir süper otomobilde yersiz olurdu. Pistte, GM ve Tremec tarafından geliştirilen yeni sekiz ileri çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel, çoğu zaman doğru zamanda vites değiştirecek kadar akıllıdır, ancak yine de birkaç tuhaf vites küçültme seçeneği ve bir kürek çekmenin gerekli olduğu anlar vardı. . Bu, Porsche PDK’nın veya Mercedes AMG’nin otomatikleştirilmiş kılavuzunun en agresif ayarlarını kullanırken neredeyse hiç olmaz, ancak bu, mükemmellik dereceleriyle ilgili bir eleştiridir. GM ve Tremec çabalarından dolayı alkışlanmalıdır.

Ortadan motorlu Chevy Corvette Stingray kazanın

“Güven verici pedal hissini korurken, turdan tura vuran Z51 paketinin kalın Brembo frenleri de öyle olmalı. Bu pedalın kendisi de sol ayak freni için güzel bir şekilde yerleştirilmiş ki bu Porsche için söylenemez.”

Muhtemelen kendinize soruyorsunuz, kazanmak için ne gerekiyor? Her şeyden önce, Omaze’ye göre, “bu çekilişe girmek veya kazanmak için herhangi bir bağış veya ödeme gerekli değildir.” 10 $ size 100 giriş, 50 $ size 1.000 giriş ve 100 $ size 2.000 giriş sağlayacaktır.

Ortadan motorlu Chevy Corvette Stingray kazanın

Bağışların kendileri 500 Festival Vakfı’na fayda sağlıyor. Omaze’e göre, “500 Festival Vakfı, Indianapolis 500’ün ruhunu ve mirasını kutlayan, Indianapolis şehri ve Indiana eyaleti üzerinde olumlu bir etki yaratan yaşamı zenginleştiren etkinlikler ve programlar üretme misyonunda 500 Festival’i destekliyor. Cömertliğiniz, herkesin 500 Festival’in ücretsiz gençlik eğitimi, sağlık ve zindelik ve liderlik geliştirme programlarına erişmesini sağlayabilir.”

Bu ortadan motorlu 495 atı da garaj yolunuzda istiyorsanız, buraya girin. Giriş için son tarih 12 Ağustos 2022, Pasifik 23:59’dur.

Diğer Omaze çekilişleri:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/11/corvette-stingray-omaze-2022/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir