Otomobil Üreticileri Durgunluğa Dayanıklı Olduğunu Düşünüyor

Araba üreticileri karar verdiler zirveden zirveye atlayacak, herkes ve anneleri yarı iletken üretimine yatırım yapıyor ve VinFast resmi olarak bir ABD showroom varlığına sahip. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 1 Ağustos 2022 Pazartesi günü için.

1. Vites: 2008 Asla Olmadı, Araba Satışları Daima Artacak, Asla Ölmeyeceğiz

Kime sorduğunuza bağlı olarak, ya bir durgunluğun eşiğindeyiz ya da zaten birinde. Bununla birlikte, otomobil üreticilerine sorarsanız, size sadece umursamadıklarını söyleyeceklerdir: Her şey yolunda ve sonsuza kadar sürecek, tarihi kanıtların canı cehenneme. itibaren Wall Street Dergisi:

Tüketici harcamaları soğurken bile, alıcıların savurganlığa devam ettiği yerlerden biri araba galerisidir.

Bu haftanın başlarında kazanç bildiren otomobil yöneticileri, yılın ikinci yarısında yalnızca otomobil ve kamyonlara olan talebin dirençli kalacağına değil, aynı zamanda tedarik zinciri kesintilerinin hafifletilmesinin de önümüzdeki çeyreklerde güç kârlarına yardımcı olacağına dair güven sergilediler.

Müşteri siparişi birikimi, tarihsel olarak düşük bayi stoku ve araçlar için daha yüksek fiyatlar ödeyen otomobil alıcılarının tümü, çoğu küresel otomobil şirketi için bir dizi karlı çeyreklere yol açtı. Eşsiz dinamik, artan ekonomik belirsizliği geçmiş durgunluklardan daha iyi atlatabileceğine dair endüstri genelinde iyimserliği körüklüyor.

…

GM’nin finans direktörü Paul Jacobson, “Bayilerdeki stoklar, üretim artarken bile yaklaşık altı çeyrektir gerçekten değişmedi” dedi. “Henüz karşılanmamış büyük bir talep cebi var” diye ekledi.

Tüketici duyarlılığındaki herhangi bir gerilemeden etkilenen ilk sektörler arasında yer alan otomobil sektörü için iyimser hava alışılmadık bir durum.

Bak, tamam, elbette, hemen köşede bir durgunluk var. Ama bu asla olmayacak biz, adam! Biz yenilmeziz! Araba satıyoruz ve arabaları kim sevmez ki? Endişelenme bile, her şey yoluna girecek. Yani, evet, biz binlerce işi kesmek, ama bu sadece bir önlem gibi, biliyor musun? Üzülmeyin, her şey yolunda.

2. Vites: Hadi, Yarı İletken Üretimine Yatırım Yapın, Tüm Havalı Çocuklar Bunu Yapıyor

Pandemiden hepimizin öğrendiği bir şey varsa, açıkça halk sağlığı hakkında hiçbir şey öğrenmedi, yarı iletkenlerin modern yaşamdaki önemi. Son iki yıldır, bir mikroçip ile herhangi bir şeye el atmak büyük bir mücadele oldu ve mücadelenin olduğu yerde genellikle kâr olur. İtibaren Otomotiv Haberleri:

2021’in başlarından bu yana 13 milyondan fazla aracı üretim dışı bırakan dünya çapında feci bir talaş kıtlığına yanıt olarak, Bosch dahil çip üreticileri ve ABD Kongresi de dahil olmak üzere hükümetler yarı iletken kapasitesini artırmak için benzeri görülmemiş meblağlarda para sözü veriyorlar. sadece kıtlığı gidermek için değil, aynı zamanda birden fazla sektörde giderek artan çip talebini karşılamak için.

Geçen hafta Kongre, çip üreten ve çip üretimine yatırım yapmak için vergi kredisi sağlayan ABD şirketlerine 52 milyar dolardan fazla sağlayacak bir yasa tasarısını onayladı.

Avrupa Komisyonu, ABD yasa tasarısına benzer şekilde 45 milyar dolardan fazla bir yatırım savaş sandığı kuruyor.

Dünya çapında bireysel şirketler tarafından büyük miktarlarda finansman taahhüt edilmektedir. Talaş imalat tesisleri için endüstri terimi olan 90’dan fazla yeni gofret fabrikasının veya mevcut gofret fabrikasının genişletilmesinin, önümüzdeki dört yıl içinde küresel olarak çevrimiçi hale gelmesi bekleniyor. YARIbir elektronik tasarım ve imalat sanayi grubu.

Teknoloji genel olarak ilerlediğinden, yarı iletken üretimine yatırım yapmak muhtemelen geleceğe yönelik oldukça sağlam bir hareket olacaktır. Ancak bunu özellikle cipslerin olduğu otomobiller için yapmak tasarım gereği modası geçmişüreticileri bazı çıkmazlara sokabilir.

3. Vites: VinFast’ın Artık Mağazaları Var

VinFast eskiden LS ile çalışan BMW X5ve şimdi yapar Pontiac Trans Ams’e benzeyen elektrikli geçitler. Bu size bir düşüş gibi geliyorsa, o zaman EV’lerin ne kadar eğlenceli olabileceğini fark etmediniz – ya da ’77 Trans Am’ın ne kadar iyi göründüğünü unuttunuz. Ancak bir hatırlatmaya ihtiyacınız varsa, VinFast’ta artık kendiniz görebileceğiniz mağazalar var. itibaren Wall Street Dergisi:

Vietnam’ın Vingroup, lüks tatil yerlerinden hastanelere, alışveriş merkezlerine ve süpermarketlere kadar her şeyi işleten kendi ülkesinde kurumsal bir juggernaut haline geldi.

Şimdi, VinFast adlı, modellerini yeni bir fiyatlandırma yöntemine sahip, az bilinen bir elektrikli araç girişimiyle ABD otomobil pazarına girmek istiyor.

Genç Vietnamlı otomobil üreticisi, ilk ABD showroomlarını Temmuz ayında Kaliforniya’da açtı ve Kuzey Carolina’da yeni bir EV fabrikası inşa etmek için 2 milyar dolar harcama planı da dahil olmak üzere eyaletlerdeki operasyonlarını genişletmek için agresif bir şekilde hareket ediyor.

Büyümesini finanse etmek için VinFast ayrıca, bu yıl veya daha sonra yapılacak ilk halka arz için ABD düzenleyicilerine evrak gönderdi ve bu da onu, yatırımcıların giderek artan rekabete odaklanan, görünüşte yoktan var olan girişimlere yönelik iştahını test eden en son şirket haline getirdi. EV pazarı.

…

VinFast, California’da altı satış noktasıyla başlıyor ve diğer ABD pazarlarına açılmadan önce bu yıl eyalette iki düzine şube daha açmayı planlıyor. Siteler araç satmaz, bunun yerine alışveriş yapanların seçeneklere göz atabileceği ve çevrimiçi rezervasyon yapmak için personelle birlikte çalışabileceği galeriler gibi davranır.

2017 yılında Vietnam’da kurulan EV şirketi, ABD’de başlamak için iki tamamen elektrikli spor hizmet aracı satmayı planlıyor: VF 8 adlı 40.700 dolardan başlayan orta boy bir SUV ve 55.500 dolardan başlayan daha büyük bir VF 9 . ABD’li alıcılar, 2022’nin sonunda başlaması beklenen teslimatlarla şimdi sipariş verebilirler.

ABD’deki diğer EV rakiplerinin aksine VinFast, alıcıların araç için bir fiyat ödediği, ancak daha sonra pili aylık bir ücret karşılığında kiraladığı benzersiz bir iş modeline sahiptir. Şirket, sahibinin ne kadar sürmek istediğine, satın alınan modele ve pil türüne bağlı olarak ayda 35 ila 160 dolar arasında değişen iki pil abonelik planı sunuyor.

Ücret, pilin bakımını ve şarj kapasitesi orijinal kapasitesinin %70’inin altına düştüğünde değiştirilmesini içerir.

Bir araba satın almak, ancak güç aktarma organını kiralamak, Elon Musk’tan beklediğim türden bir galaksi beyinli iş modelidir, ancak en azından VinFast eksiksiz pil değiştirmeleri sunar – bir Prius pilini değiştirmeyi fiyatlandıran herkes için güzel bir merhem.

4. Vites: Nio’nun Avrupa’daki Dayanağı İmalata Genişliyor

Çin merkezli Nio, Norveç’te araba satıyor ve daha fazla Avrupa’ya yayılmak istiyor. Bu amaca yardımcı olmak için Macaristan’da bir fabrika kuruyor – ama araba üretecek bir fabrika değil. İtibaren Reuters:

Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio, yurtdışındaki genişlemeyi hızlandırırken Avrupa pazarı için elektrik ürünleri üretmek üzere ilk denizaşırı tesisini Eylül ayında açmayı planlıyor.

Nio Cuma günü yaptığı açıklamada, Macaristan’ın Pest kentindeki tesisin Avrupalı ​​kullanıcılara hizmet etmek için pil değiştirme istasyonları gibi enerji ürünleri geliştireceğini ve üreteceğini söyledi.

…

Nio’nun Pazartesi günkü açıklamasına göre şirket, bu yıl Çin ve Avrupa’dan başlayarak küresel olarak pil değiştirme istasyonları kurmak için petrol devi Shell PLC (SHEL.L) ile ortaklık kuruyor. Shell, Avrupa’daki şarj ağını Nio kullanıcılarına açacak.

Tesla, çok heyecanlı pil değiştirme planlarını yıllar önce sessizce terk etti, ancak Nio buna bağlı görünüyor. Pil değiştirmenin artıları (hızı) ve eksileri (yedek pilin bilinmeyen durumu) vardır, bu nedenle sahiplerin en azından bunu yapma seçeneğine sahip olmaları güzel. Buraya getir, uzun yolculuklarımızı seviyoruz.

5. Vites: Bu Boktan Bir Yük Alın

ABD’de bir araba satın almak, sizi kömürlerin üzerinden tırmıklamak ve mümkün olan her kuruşunu çıkarmaktan başka bir şey istemeyen, daha sonra aynı işi tekrar yapmak için sizi servis departmanına teslim etmekten başka bir şey istemeyen, sık sık çarpık bayilerle etkileşim kurmak anlamına gelir. Bu davranış nedeniyle, bayilikler hemen hemen her yaşayan insan tarafından geniş çapta kötülenir. Ama onları buradan dinleyin: Ya aptal isimleri olsaydı? Bu yardımcı olur mu? İtibaren Otomotiv Haberleri:

Van Horn Automotive Group, tüketicilere tamamen çevrimiçi olarak araç satma hedefiyle 2020’de pandeminin başlamasından bu yana dijital bir perakendeciliğe sahipti.

Wisconsin ve Iowa’da 19 bayisi bulunan grup, başlangıçta yerleşik marka adını kullandı ve teklifini Van Horn Direct olarak adlandırdı. Grubun bayi operasyonlarından sorumlu başkan yardımcısı Adam Gaedke, ancak sürecin kopuk olduğu ve bir satın alma işleminin tamamen çevrimiçi olarak tamamlanmasının mümkün olmadığını söyledi.

Van Horn, Haziran ayında ikinci el araçlar için piyasaya sürdüğü dijital marka CloudLot ile bunu değiştirmeyi planlıyor. Penske Automotive Group ile birlikte geliştirilen ve diğer bayilerin kullanması için beyaz etiketli Cox Automotive’in yeni Esntial Commerce dijital perakendecilik aracı tarafından desteklenen CloudLot, bayi grubuna göre araç seçimi, finansmanı, teslimatı ve imzaların çevrimiçi olarak yapılmasını sağlar.

…

Diğer bayilik grupları da benzer bir yaklaşımı deniyor. Washington eyaletinde altı franchise mağazası bulunan Titus-Will Automotive Group, Mart ayında yine Cox’un teknolojisine dayanan bir dijital satış platformu olan CarBreezy’yi piyasaya sürdü. Geçen yıl, Maryland’deki Koons of Silver Spring, Inride araç abonelik platformunu, kendi özel personeli ve yeni bir web sitesi ve mobil uygulamasıyla bağımsız bir kullanılmış araç satın alma markasına dönüştürdü.

Bazı açılardan, dijital bir markanın lansmanı, kendilerini franchise bayilerine uygun ve kolay alternatifler olarak pazarlayan çevrimiçi kullanılmış araç perakendecileri Carvana ve Vroom’un oyun kitabından bir sayfa alır. Bazı bayiler, ayrı bir markanın kendi bölgelerinin dışındaki pazarlara açılmalarına veya daha önce geleneksel bir bayiliği düşünmemiş olabilecek müşterilere ulaşmalarına yardımcı olmasını beklediklerini söylüyor.

İş modeliniz o kadar kötüyse, bir tamamen farklı şirket sadece alıcıları eşitlemek için düşünmek saçmalıklarına katlanmak, belki de sorun marka adı değildir. Belki de müşteri deneyimi, korkunç web siteleri, umursamaz (veya aktif olarak işbirlikçi) satış ekipleri, F&I hileleri, ürün bilgisi eksikliği veya araba alıcılarının tüm bunları yaşamasını zorunlu kılan lobi faaliyetleridir. Ama hayır, eminim Cloud’u senin adınla koymak bunların hepsini düzeltecektir.

Ters: Asla Alamayacağız Kış rüzgarlarıBiz?