Pandemi, otomobil endüstrisinin pazar payı için asırlık savaşını sona erdirmiş olabilir



Toyota’nın 2021’de ABD’de pazar payı açısından ikinci sırada Ford’u devirmesi büyük bir olaydı.
toyota

  • Otomobil üreticileri, pazar payı için birbirleriyle savaşarak onlarca yıl harcadılar.
  • Ancak pandemi, satın alma alışkanlıklarını ve bu uzun süredir devam eden dinamikleri değiştirdi.
  • Ford ve GM gibi şirketler, para kazanmak için hükmetmeleri gerekmediğini biliyorlar.

Pandemi otomobil endüstrisinin asırlıklarını öldürmüş olabilir, pazar payı için acımasız savaş.

Otomobil üreticileri, COVID’den önce genellikle pazar payını başarılarının anahtarı olarak görüyordu.

GM ve Ford ABD’de hakim oldular: GM, 1931’den 2021’e kadar birinci sırayı korudu. tacı aldı. Ancak GM, kısmen pikaplar ve SUV’lar gibi önemli pazar segmentlerinde büyüyerek, EV payını artırarak ve daha fazlasını yaparak geçen yıl unvanını geri aldı.

COVID-19 şeyleri değiştirdi. Otomobil üreticileri, satış ve kar başarısı elde etti. zorlu salgın pazarıki bu tıka basa doluydu yeni ve kullanılmış araç işaretleri ve envanter savaşları. Bu, para kazanmak için çok fazla arabaya ihtiyaçları olmadığı anlamına geliyordu.

Görünüşe göre araba şirketleri yaklaşımlarını yeniden değerlendiriyor.

Chicago Federal Rezerv Bankası politika danışmanı Kristin Dziczek, firmanın Detroit’teki yıllık otomobil içgörüleri sempozyumunda “Pazar payı uğruna pazar payının bir bedeli var” dedi. “Büyük bir maliyet.”

Ford, GM, Stellantis (Fiat Chrysler ve Fransız PSA Group’un ana şirketi) dahil olmak üzere birçok şirket ve daha fazlası muhtemelen Pandemi öncesi pazar payı seviyelerine dönmekdedi Wards Intelligence’ın baş analisti Haig Stoddard.

Elbette, bu şirketler bir daha sağlıklı envanter seviyesi bayilik lotlarında son iki yılda olduğundan daha fazla. Ancak endüstri yöneticileri, 60 günlük arza geri dönmeyecek nispeten standart olan araçlardan.

Daha düşük hacimler, daha az araç satmaları ve belki de daha düşük pazar paylarına sahip olmaları anlamına gelebilir.

Pazar payını düşürmek GM ve Ford’u ilgilendirmiyor

Bununla birlikte, uzun süredir devam eden endüstri liderleri, Hyundai ve Tesla gibi pazar paylarının artması konusunda endişeli görünmüyor (Kelley Blue Book’a göre 2022’de sırasıyla %10,6 ve %3,8) – ve bu şu anlama gelebilir: Pazar payı için savaş sona erdi.

GM ve Ford gibi otomobil üreticileri, azalan pazar paylarına rağmen hala karlı. 2022’de pazarın sırasıyla %16,3’ünü ve %13,3’ünü elinde tutuyorlardı – Toyota %15,2 ile ortada. (Bağlam açısından, GM bir zamanlar ABD pazarının yarısını elinde tutuyordu ve Ford %30’un hemen altında zirve yaptı.)

Tüketiciler araçlar için bekleyeceklerini ve daha fazla ödeme yapacaklarını belirttikleri için, hatta tam olarak istediklerine sahip olmayan araçlar için, bu otomobil şirketleri savaşmak zorunda olmadıklarını biliyorlar. araba alıcılarını indirimlerle teşvik edin.

Stoddard sempozyumda “Özellikle GM ve Ford, Stellantis de, bu yaz sonu, pazarlıklı bodrum patlamalarına ve hatta Aralık, yıl sonu şeylerine sahip olmamaktan hoşlanıyorlar,” dedi.

Ford ve GM para kazandıran araçlara odaklandıkları sürece, iyileşmemeleri onlar için kötü olmayacak – ancak yine de popüler pikapların dışında kendileri için karlı olan araçlara dikkat etmeleri gerekiyor. ve ABD’de SUV’lar, uzmanlar söylüyor.

Araba alacaklara gelince, bu dinamikler belirli yıllık satışlara, teşviklere ve daha düşük maliyetli araçlara alışmış olanları etkileyebilir.

Stoddard, “Bu yüksek kârlı tip araçlara daha fazla odaklanılacak” dedi. “Plan, en azından stratejik olarak, bu aşağılık şeylerden uzak durmak.”


Kaynak : https://www.autoblog.com/2023/01/16/pandemic-may-have-ended-auto-industry-battle-for-market-share/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir