Paris-Roubaix’i Neden İzlemelisiniz?

Avrupa’nın büyük motor sporları şampiyonalarının çoğu bu hafta sonu yarışmayacakken, Formula 1 ve MotoGP hayranları önümüzdeki iki gün boyunca biraz boş zamanları olacak. Elbette, Bristol Motor Speedway’in toprakla kaplı kıyılarındaki NASCAR Cup Serisi yarışını ikinci kez izlemek için günün ilerleyen saatlerine kadar bekleyebilirlerdi. Ama daha iyi bir seçeneğim var. Dünyanın en iyi bisikletçilerinin kuzey Fransa’nın Paris-Roubaix’deki dar, tozla kaplı Arnavut kaldırımlı yollarına katlanmalarını izlemeliler.

Profesyonel bisiklet sürmeye tamamen yabancı olsanız bile, muhtemelen en büyük yarışı olan Tour de France’ın adını hatırlıyorsunuzdur. Çocukken yol bisikletine bu şekilde ilgi duymaya başladım. Tur, binicilerin yükseklik açısından beşten fazla Everest’e eşdeğer tırmanmak zorunda olduğu 24 günlük bir süre boyunca 21 günlük yarışa sahiptir. Yine de Tour de France’ı ilk kez seyreden biri olarak izlemenizi tavsiye etmem. Üç haftalık bir yarış yaklaşılabilir değil.

Paris-Roubaix, Tur’un tam tersidir. 160 millik parkur tamamen düzdür ve dağ tırmanışı yoktur. Tek bir gün üzerinden çalıştırılır. Genellikle kazananın yarışı tamamlaması yaklaşık altı saat sürer. Kağıt üzerinde kulağa kolay gelebilir, ancak herhangi bir profesyonel bisikletçi için kazanmak için en imrenilen yarışlardan biridir.

Paris-Roubaix, bisiklet takviminde bir günlük en prestijli beş yarışa verilen unvan olan bir Anıttır. Prestijinin bir kısmı yaşından kaynaklanmaktadır. Yarış ilk olarak 1896’da yapıldı. Bu hafta sonu yapılacak yarış, Paris-Roubaix’in 119. baskısı olacak. Yine de, prestijinin çoğu, kursun zorluğundan kaynaklanmaktadır.

Pavé Maria

Paris-Roubaix neden zor? Toz ve parke taşları, çoğunlukla parke taşları. Yarışın başlangıcı ile Roubaix arasındaki parkur, binicileri toplamda 34 mil taş üzerinde 30 pavé (arnavut kaldırımı) sektöründen alır. Arnavut kaldırımları bisiklet çerçevelerini sallıyor ve binicileri sallıyor. Takımlar genellikle bisikletlerine daha geniş lastikler takarlar ve patlamaları önlemek için daha düşük lastik basınçlarıyla koşarlar. Bu aynı zamanda lastiklerin biniciler üzerindeki fiziksel yükü azaltmak için geçici bir süspansiyon görevi görmesine de olanak tanır. Yine de, biniciler için yeterli değil. Titreşimleri azaltmak ve ekstremitelerinin uyuşma olasılığını azaltmak için gidonlarını çift bantlar ve hatta pedallarını bantlarlar. Yarışın yorucu ve cezalandırıcı doğası, olaya takma adını, Kuzeyin Cehennemi’ni veriyor.

Arnavut kaldırımlı 30 sektörün her biri, beşi en zoru olmak üzere, birden beşe kadar yıldız ölçeğinde adlandırılmış ve sınıflandırılmıştır. Sektörler uzunluk, pürüzlülük, durum ve rota konumuna göre derecelendirilir. Rota şu anda üç beş yıldızlı sektöre sahip. Yine de, Paris-Roubaix’in en ikonik iki beş yıldızlı sektörü Trouée d’Arenberg ve Carrefour de l’Arbre’dir.

Trouée d’Arenberg

Trouée d’Arenberg İngilizce’ye Arenberg Çukuru olarak tercüme edilir, ancak sektör daha çok Arenberg Ormanı olarak anılır. Her iki tarafı orman ve tutkulu seyirciler tarafından çevrelenmiş, düz, 1.4 mil uzunluğunda Arnavut kaldırımlı bir yol. Kulağa mantıksız gelebilir, ancak biniciler kaldırım taşlarını olabildiğince çabuk aşmak istiyor. Ne kadar hızlı giderseniz, taşların üzerinden kayarak geçerken sürüş o kadar yumuşak olur. Ve bu kadar uzun ve zorlu bir düzlüğün teşvik ettiği yüksek hızlar, büyük çarpışmalara ve mekanik arızalara neden oluyor.

Carrefour de l’Arbre

Carrefour de l’Arbre veya basitçe Carrefour, yarışa yaklaşık 10,5 mil kala başlar ve parkurdaki son beş yıldızlı Arnavut kaldırımlı sektördür. Carrefour’un startındaki virajlar ve bitişe ne kadar yakın olduğu nedeniyle, önde gelen biniciler bu sektörü finişten önce atak yapmak ve sahadan ayrılmak için bir fırsat olarak kullanıyor. Yağmur yağarsa, parke taşları kayganlaşır ve çamura bulanır. Sürücüler, 2021 yarışında olduğu gibi bu noktada genellikle çamurla kaplıdır. Kuru olsa bile parke taşları tozlu ve daha fazla çekiş sağlamıyor.

Arnavut kaldırımlı sektörler yarışın belirleyici özelliği olsa da, yarış organizatörleri veya yerel yetkililer bu halka açık yolların çoğunu korumaz. Les Amis de Paris-Roubaix (Paris’in Dostları-Roubaix), gönüllü bir grup, neredeyse 40 yıldır pavé’nin bakımını ve onarımını yapıyor. Grup ayrıca yarış için kupalar, ağır granit parke taşları sağlıyor.

Kapanış Çanı

Paris-Roubaix, dış mekan Roubaix Velodrome’da bir buçuk turla sona eriyor. Pürüzsüz beton oval, bu kadar yorucu bir yolculuktan sonra hoş bir mola olsa da, ilk binici genellikle velodroma yalnız girmez. Kazanan, bitişe kadar bir sprintte genellikle en az bir diğer biniciyi yenmek zorundadır.

2021 yarışında, favori Mathieu van der Poel velodroma ilk önce Sonny Colbrelli ve Florian Vermeersch ile birlikte girdi. Yaklaşık 250 yard kala ilk hücum eden Vermeersch oldu, Colbrelli yarışı kazandı ve Van der Poel üçüncü bitirdi. Ve evet, biniciler podyum töreninden önce durulanırlar.

2021 de gördü ilk Kadın Paris-Roubaix olayın 125 yıllık tarihinde. Paris-Roubaix Femmes’in 72 millik rotası erkek yarışlarından daha kısa olsa da, Carrefour da dahil olmak üzere son 17 Arnavut kaldırımlı sektöre sahipti. Britanyalı Lizzie Deignan, bitişten 37 mil uzaktaki ilk Arnavut kaldırımlı bölümde başlattığı solo bir ayrılıkçıyı dikkatli bir şekilde yönettikten sonra yarışı kazandı.

Amerika Birleşik Devletleri’nde yaşıyorsanız, NBC’nin yayın hizmeti Peacock’da her iki yarışı da izleyebilirsiniz; kadınlar yarışı bugün ve erkekler yarışı yarın Pazar.